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汽车检车就是等于毁车吗?
汽车检车并不等于毁车，但检车过程中确实可能会对车辆造成一些潜在的小问题。这主要与检测本身以及操作规范程度有关，具体原因如下： 检测本身的局限性： 刹车检测：刹车检测包括滚筒检测和平板式制动检测台两种方式。滚筒检测可能会因为车轮被滚筒驱动而与实际刹车情况有所不同，导致刹车片过度磨损。
好多人说检车就是毁车，这种说法有一定的依据。比如说有些人为了防晒或者隐私考虑，就会在车窗上贴上防窥膜，但在年检的时候，工作人员就会将这层膜撕掉。这种粗暴的做\u6cd5\u4f1a让汽车的窗子受到伤害，车主还需要去修理厂进行维修。
暴力验车年年有，每年都有不少车主抱怨：好车去检线，下来故障灯全亮，反正情况是这样的，除了轻度检查，省的基本就是毁车了，如果是认真的人开车检查，可以去检测车间看看。
但年检真的是毁车吗？其实并不一定。那为什么有些车年检完总出毛病呢？今天咱们就来聊聊这个话题。正常的“毛病”有些问题不算“毛病”，而是年检特殊的操作让汽车的电脑系统察觉到异常，从而出现“谎报军情”的情况了。最常见的就是年检完以后ABS故障灯突然亮了，甚至一些车的ESP故障灯也会点亮。
检车就是毁车在某些车型上的确有人是这么认为。就拿大货车来说，我们平时在路上经常看到有些大货车开过之后路面上有两条车轮水印，那是货车司机为了给刹车轮毂降温而不停的滴水造成的。
检测车辆目的是为了车辆更安全的出行，如今的车检适得其反，能不让人反感吗？如果可以与4S店或是厂家联合检测，就如同每年单位组织的身体检查一般，真正的是为了人们开车出行安全，我想没有多少人反对。所以，个人认为中国的车检实在该改革一下。
好多人都说检车就是毁车,你怎么看?
1、好多人说检车就是毁车，这种说法有一定的依据。比如说有些人为了防晒或者隐私考虑，就会在车窗上贴上防窥膜，但在年检的时候，工作人员就会将这层膜撕掉。这种粗暴的做\u6cd5\u4f1a让汽车的窗子受到伤害，车主还需要去修理厂进行维修。
2、简单来说，车开了50公里，三档在鼓上跑了三分多钟；这种方法不会使发动机转速过高，即当然有些重型卡车或工具拖车的三档齿轮比太大，以至于即使在50公里的速度下，转速也能达到3或4，000转。
3、“检车就是毁车”这个说法我认为这个应该是跟个人开车的习惯或个人的心理所产生的阴影有关。机动车检测不是每个人都可以开的，机动车的每一项检测都要达到国家标准要求，这是对生命财产安全和环保是有一定好处的。检车就是毁车在某些车型上的确有人是这么认为。
汽车年检好过吗
有些车主认为自己的车辆很难通过年检检车是车有问题，但只要注意相关事项检车是车有问题，自己年检还是比较容易通过的。一是年检前处理车辆违章记录检车是车有问题；二是要保持三角警示牌的完好整洁；第三检车是车有问题，年检前可以对车做一次保养，对相关部件进行保养，可以提高年检的通过率。
挺好过的，十年以上的车子需要每年进行一次检验。新规以后私家车是没有报废年限的，只要年检能够通过就能够继续驾驶。而营运载客汽车在五年以内需要每年检验一次。车辆年检的时候需要上线检测，工作人员会检查车子的底盘、灯光、制动、外观以及尾气排放，如果汽车尾气排放不达标的话就无法通过年检。
车辆年检是否好通过，主要取决于车辆状况、车主准备情况以及检测站的工作效率，但一般来说，如果各方面都准备得当，年检是可以通过的。具体来说检车是车有问题：车辆状况：如果车辆平时得到良好的保养和维修，关键部位如制动系统、排放系统、灯光系统等均处于良好状态，符合检测标准，那么年检通过的概率会大大增加。
总结：车况良好的车辆年检通过并不难，核心在于定期保养和针对性整改。若车辆老旧或故障频发，建议先进行专业检修再送检。
新规影响：随着年检新规的实施，如OBD诊断新增的燃油蒸发系统检测、灯光强度检测改用动态测试等，对车辆的要求更加严格，导致部分车辆难以通过年检。车辆状况：车龄较长的车辆，由于长期使用和磨损，可能存在一些难以修复的问题，如底盘锈蚀、发动机性能下降等，这些问题会影响年检的通过率。
混动车型的年检是否好过，需要结合具体车型、检测站条件以及年检流程来综合分析。以下是关键要点解析： 检测复杂度增加混动车因同时具备电机和发动机，年检项目比燃油车更多，包括三电系统（电池、电机、电控）检查、OBD诊断以及尾气排放测试。
为啥一年检各种毛病就出来了
1、另一方面就是汽车本身就存在一些小毛病检车是车有问题，只是日常用车强度低检车是车有问题，所以勉强支撑着不出问题。而年检时汽车工作强度明显增加检车是车有问题，这时候就容易出问题了。比如有的车散热器太脏了，散热效果不好，但平时都是上下班代步，发动机发热量不大，所以没啥问题。但检测时发动机负荷提高了，散热就容易跟不上，自然容易高温。
2、原因在于中国的造车工业不成熟，车子使用到一定的年限后，会出现各种各样的问题，甚至会对交通造成危害，能通过年检查出来及时处理掉也是好的，同时针对那种没有任何安全性的胡乱改装也是一种打击。但是上有政策，下有对此，到下面后就变成了一些人吸金的路线了，很多职业黄牛收入很可观。
3、如果是你的车辆年检后发动机有异响抖动等现象，或者仪表盘故障灯亮了，这可能跟车辆上检测线有关，但你的刹车和离合出问题多数是你车辆本身或操作有问题，应该跟检测站没多大关系，还是赶紧去修理厂把你车主好好检修下吧。
4、汽车会出现一些小毛病。在免检之后车子会从检测台上下来，然后汽车就会出现一些小毛病，比如说车内有一股烧糊的味道，或者车子有各种各样的小故障，开的时候咯吱咯吱作响。这是因为汽车年检会将汽车的某些部位进行拆卸检查，但安装的时候却很不仔细，就会让各个零件之间不吻合，出现毛病也是情有可原的。
5、小车超过5年就得上线检查了，检测过后故障灯各种亮是事实。这自然与检测以及检测员的操作有关系。比如制动检测，滚轮检测，实际当中，我们会根据车速，使用不同的制动力，但是车检不同，都是暴力刹车，猛踩油门，猛踩刹车。
6、审车时工作人员不会故意找毛病。车辆年检，就是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要的一项检测，相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检。车辆年检可以及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生。
