大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于原车减震系统有问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍原车减震系统有问题的解答，让我们一起看看吧。
冠道自适应减震悬架系统故障？
2、减震压力轴承老化或磨损异常导致的，直接更换或润滑就可以了。
3、减震弹簧变形导致的，直接更换就可以了。
4、也有可能是车轮轴承异响，直接更换就可以了。
二、检查减震器故障首先是
看:1、看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观。
2、还有就是听。在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有控控的声音。减震器的异响有别于其他底盘
异响，很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。找一个有经验的驾驶员能够很准确的判断是那个悬挂发出的。
3、还有就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断修复。
该如何衡量一辆车减震系统的好坏？
1、温度检查
使汽车在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。
2、漏油观察
减振器工作时，高温油液蒸发的油雾，常附于筒壁周围，道路上的尘土附于其上形成一层油泥。这属于正常情况，并非漏油所致。如果不仅有油泥，而且在减振器的筒壁和下吊环处还有油溃或油滴，则说明减振器漏油。
3、乘坐感觉
一般情况下车辆以某一中等车速驶过凸起物或凹坑后，车身必然产生颠簸振动，当减振器失效，或减振器正常而弹簧较软时，车身产生振动的幅度偏大，如果振动长时间不止，则可以认为减振器减振效能下降或失效。反之，则正常。
4、单体试验
这种试验是指从车上拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉复原的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
艾瑞泽5新换减震系统异响？
1、可能是减震器没有正确的安装，导致新的避震器发出咕噜声。可能维修人员没有把减震器的螺栓拧紧，导致减震器工作时出现虚位，从而出现异响；
2、新减震器的质量有问题。新减震器出现异响很可能是阻尼油不足造成的。可以尝试检查阻尼密封胶圈；可能是减震器没有正确的安装，导致新的避震器发出咕噜声。可能维修人员没有把减震器的螺栓拧紧，导致减震器工作时出现虚位，从而出现异响；
3、新型减震器太短了，工作时容易碰到底部，磕碰就会产生异响。
当我们低速行驶时，当车轮通过路面的凹凸或有轻微的振动时，会发出悾悾的声音。减震器的异响与其他底盘异响不同，非常沉闷。在前避震方向盘的情况下，有明显的震动感。
我们可以对汽车减震器进行调节，是车子行驶过程更加舒适，但是对于减震器不可调的车辆，我们只能更换弹性系数较小的阻尼弹簧或气缸，使车辆舒适。如果您的车辆有可调节的减震器，则无需更换减震器，只需调整减震器的阻尼和刚度即可。目前汽车组装的减震器主要有两种，液压弹簧减震器和空气弹簧减震器。空气弹簧的减震效果会更好。
同时如果车辆在限速条件下，新的减震器也可能对行车安全造成一定的影响。减震器坏了，车轮在行驶过程中会出现不平稳的振动。导致车轮倾斜现象，使轮胎部分地面磨损严重，不接触不受影响，久而久之，形成不均匀磨损形状，车辆行驶不稳，也加重了不适感。由于避震器影响整车的舒适体验，如果车辆左右两侧的避震器新旧程度不一致，旧避震器可能因老化而松动；新避震器是更紧凑，这使得它们在道路上操作起来不太舒服。
如果因为正常老化漏油而更换减振器，那么其他减振器基本也处于老化状态，新的减振器更换后过不了多久，其他减振器又会漏油，所以最好直接全部替换。
到此，以上就是小编对于原车减震系统有问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于原车减震系统有问题的3点解答对大家有用。
