大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么车后期问题最多的问题，于是小编就整理了4个相关介绍什么车后期问题最多的解答，让我们一起看看吧。
dmi后期故障率会高吗？
对于比亚迪dmi超级混合动力系统这一系列车型而言，他在后期的故障率不会特别高，对于燃油车而言，故障率主要出现在发动机变速箱底盘，这些部件上面，而比亚迪的dmi超级混合动力系统是没有变速箱的，虽然他有单电机，但是单电机的故障率很低，所以这辆车后期的故障率也不会很高
奔驰后期很容易坏吗？
不一定，看平常用车情况，及时保养，车辆寿命长短除了自身质量外跟车主的用车习惯有很大关系
奔驰车买得起却养不起，对于这点只能说，不止是奔驰，就是其他的豪华品牌汽车其实也是这样的情况，当然说养不起只是一种笑谈，毕竟都买了这个价位的汽车了，又怎么会养不起呢，不过像这类豪华品牌汽车后期养车成本高确实是真的。
19款君越后期小毛病真的很多吗？
君越后期小毛病真的不多，别克君越这款车质量还是非常可靠的，毛病不是特别多，特别多的话，可能是个别车现象，整车非常的舒适，非常适合家用，是可以购买的
我的车是2018款28T豪华型，现在一万公里过一点，目前为止出现过一次前雷达不可用的提示，是在冬天的时候，没一会就消失了，我认为这不算毛病。
你认为宝马5系和奔驰E级车的后期毛病多吗？为什么有人说在5系车开四年后会问题不断？
没有车的看概率，有车的才会有切切实实的感受。你买了一辆好车，不要认为好车就可以可劲儿造，你不善待它，它就会跟你使性子耍脾气，甚至关键时候撂挑子。比如奔驰E级，网上曾经说爆胎现象严重，让一些车主谈胎色变。其实，那根本就不是什么问题。因为奔驰用的高扁平比轮胎，侧壁窄，过坑洼路面时一定要减速慢行、谨慎驾驶。说E级容易爆胎（鼓包）的，要么是拿E级当越野车开的主儿，要么就是搅浑水的水军。我的E级开了三四年了，轮胎一点事没有。而且，目前为止，没有碰到任何问题。你以为奔驰宝马都是纸糊的吗？如果真的是那么容易出故障，什么牌子的车厂都会倒闭。至于国产宝马5系和奔驰E级究竟谁好谁孬，劝各位别相信网上的所谓对比测试。那些人出来做这个又不是闲得\u86cb\u75bc、穷极无聊，而是有目的性的，或为钱，或为别的什么，总而言之，无利不起早。宝马奔驰都是世界级的豪华品牌，性能各有千秋，质量当然也绝不会是渣渣。如果想买又拿不定主意买哪个，那么就去多看看实车，多试驾体验一下，然后再到车主论坛，看看真正的车主们驾驶的经验和感受。真正想买车的，没事就别到头条泡了，想消遣逗乐的则另当别论。
不要买宝马，我们2017年买的宝马525领先型，现在4年，毛病超级多，这里不坏那里坏，这会儿故障灯亮了自动熄火，漏机油，屏幕坏，各种问题，无法启动，还停在马路边等待拖车，脑瓜疼，
宝马5系和奔驰E级后期毛病相对多些，这个是由它们自身的级别和定位有关，不是因为质量差。宝马5系和奔驰E级是BBA品牌中的大型轿车，买这个级别的基本都是拿来在商务场合使用的多，所以它们每天在路上的时间相对比个人一般用车要多。这样的使用场景自然车辆各方面的损耗就多，后期有毛病的概率肯定就多。再者，人们对这些豪车的关注度比普通车辆要高，对它们的各方面期待值也高于一般车辆，尤其是在使用质量上，大家都有一个共识，就是认为既然都是豪车了，你的质量就必须要好，有一点点问题我都不接受。而欧美车的造车理念是，有新的技术我就用，虽然不是太成熟，也可以接受有一点小毛病。这个情况在宝马五系上就更加突出，因为宝马是以运动著名，其发动机的工作环境是长期处于高温状态，有机构测试过比日本的车辆温度要高。而且为了体现豪车的品味，其各种电子配置都往车上装，车辆温度高，电子零件多，可想而知，出毛病的几率肯定要多，而且高温对车辆上的各种橡胶密封件的耐用性也是一大考验。宝马5系，包括奔驰E级，奥迪A6L，这些豪车使用4、5年后的毛病是比新车要多些，这个是肯定的，这个是与所有品牌是一样的。但是，并没有网上说的那么不堪，都是在一般的水平上，没有说比其他的品牌多很多，是在可以接受的范围之内，只是五十步和一百步的区别而已，没有什么比其他品牌的毛病多一倍这种说法。个别的少数例子就不要拿来抬杠了。
到此，以上就是小编对于什么车后期问题最多的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么车后期问题最多的4点解答对大家有用。
