电动车加电容问题 （电动车加电容问题大吗）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动车加电容问题的问题，于是小编就整理了6个相关介绍电动车加电容问题的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动车加电容的优缺点？
2. 电动车电瓶加个电容起作用吗？
3. 电动车电瓶上并电容可以吗？
4. 在48V电动车电源两端并连一个电动车专用电容，对电池有何影响？
5. 请教:在电动车电瓶并联电容对电瓶有好处吗？
6. 电动车加了个电容后电池就亏电了，怎么回事？

电动车加电容的优缺点？

没什么用，电动车如果增加了电容，因为电动车在起步和加速的时候都需要很大的电流，电池内阻也增高，电压瞬间下降，此时电容就会立刻放电，提高供电电流，缓解了大电流对电池的冲击，以达到提高电机瞬间的扭力。

所以增加电容只能保护电池，电动车起步时有力，不能跑的远增加里程。

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优点:电容可以在启动的瞬间由电容供电,延缓电瓶电压下降的速度,可以起步加快,同时降低了电瓶内部剧烈反应的程度,在一定程度上起到保护电瓶的作用。

2.

缺点:电容有一定的内阻,会有一部分的耗电量。因此,电瓶车加电容既有优点也有缺点,需要根据具体情况进行选择和使用。

电动车电瓶加个电容起作用吗？

起作用的，电容具有隔直通交的功能,电瓶的内阻在零点几欧,而电电动车的电机是耐要驱动器的,它是一个变频装置,在工作时起到一个逆变的功能,把有一定顺序的电脉冲送入电动机,使电动机产生旋转力矩.驱动器在工作过程中通过它的电流是脉运的,为了减小电瓶内阻对驱动器的影响,可以并联一个大电容,当驱动器的频率足够高时,电容相当于交流短路,这样驱动器的电流就不会受到电瓶内阻的影响了.

起作用的，电容具有隔直通交的功能,电瓶的内阻在零点几欧,而电电动车的电机是耐要驱动器的,它是一个变频装置,在工作时起到一个逆变的功能,把有一定顺序的电脉冲送入电动机,使电动机产生旋转力矩.驱动器在工作过程中通过它的电流是脉运的,为了减小电瓶内阻对驱动器的影响,可以并联一个大电容,当驱动器的频率足够高时,电容相当于交流短路,这样驱动器的电流就不会受到电瓶内阻的影响了.

电动车电瓶上并电容可以吗？

起作用的，电容具有隔直通交的功能,电瓶的内阻在零点几欧,而电电动车的电机是耐要驱动器的,它是一个变频装置,在工作时起到一个逆变的功能,把有一定顺序的电脉冲送入电动机,使电动机产生旋转力矩.驱动器在工作过程中通过它的电流是脉运的,为了减小电瓶内阻对驱动器的影响,可以并联一个大电容,当驱动器的频率足够高时,电容相当于交流短路,这样驱动器的电流就不会受到电瓶内阻的影响了.

在48V电动车电源两端并连一个电动车专用电容，对电池有何影响？

按你说的用途在电池上并联超级电容只在电动车启动、加速为电机加力.......。

请教:在电动车电瓶并联电容对电瓶有好处吗？

对于功没有影响的，因为能量守恒吗！就是说不会多跑路的！但是如果是足够大的电容的话，对电瓶有一定保护作用，可以在一定程度上减少电瓶所承受的突发大电流的冲击。对加长电瓶寿命有一点作用。个人认为，最重要的是养成良好的骑车习惯，这个电容没必要！

电动车加了个电容后电池就亏电了，怎么回事？

从两方面来分析:

其(一)电动车加电容其实是为了让电瓶放电起到一个缓冲的作用，这样可以延长电瓶的使用寿命。

但使用电容器要选用耐压性极好的无极性电容器。

我们现在交管要求行驶标准最大不超过48V的电瓶，若要配置应以60V的电容为标准。

反之电动车放电越大，电容的配置比例相应提高。按电容量单位F(法拉)计算1F=1000uF(微法拉)

像这种超大的电容器在目前普及的电动汽车具有广泛的应用性。

其(二)电动车在加入不正确的电容后，在电流的缓冲作用下，可能电瓶中的电流一部分被施放、可能被施放十几伏、这样装上电容器后感觉电瓶内电使用很快。

这种情况也许就是造成电动车亏电的原因吧。

到此，以上就是小编对于电动车加电容问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动车加电容问题的6点解答对大家有用。