大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩国车最大问题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍韩国车最大问题的解答，让我们一起看看吧。
- 库斯途销量下滑，起亚嘉华月销仅383辆，韩系车为何憾败MPV市场？
- 为何韩国人几乎不买进口车？是韩系车比进口车质量好吗？
- 现在的中国汽车工业问题，是国企的问题还是民众崇洋媚外导致的？韩国日本以前汽车工业也是不行为什么现在就成功了呢？
- 2020厂商数据曝光，韩系车全线拉胯，现代起亚为啥卖不动了？
- 为何韩国汽车竞争不过中国汽车？
库斯途销量下滑，起亚嘉华月销仅383辆，韩系车为何憾败MPV市场？
因为自主品牌已经崛起，看看荣威imax8，中保研测试结果，mpv排名第一，驾驶质感优异，还有传祺M8和大通G20PLUS，哪点比这些合资车差？中国老百姓开始觉醒了，不支持自家的品牌我们中国车永远会趴着走。
尤其是传祺的mpv在快速崛起，品质和服务有了长足的进步，得到了大众的充分肯定。
在商用车和房车休闲领域，大通的mpv更是风生水起，如鱼得水啊！[大笑]
以前库斯图和嘉华靠着外资品牌优势收割了一大批不懂车的中国老百姓，现在不同了，我们的老百姓看到了中国车企的努力和进步，不再迷信这些外资车了，让你们再加价啊！韭菜不好割了，拜拜了。[大笑][打脸]
韩国车应该走低价路线，看看中国汽车市场的大势，欧美只是尚且占据着高端车市场，这是技术决定的，但中国本土汽车正在飞速赶上来，这是不争的事实。再反过来看看韩国车，相对中国国内品牌，他们的确还有仅剩的一点比较优势，但已经可以说是朝不保夕了，整个汽车行业就那么点技术，如果中国国内车企继续不断地加大研发力量，不断地实践新工艺、新技术、新理念，可以想象，本土汽车品牌实现超越已近在眼前了，现在市场还有一个大的因素就是消费者的接受度，在此我们有充分的理由相信，我们的本土汽车将很快地占领我们的国内市场，如果现在韩国品牌车仍在吊着味口，到那时可就是自绝于中国大众了。
库斯图作为MPV，如果是家庭购买的话，虽然很满足家庭使用，但是大部分情况下家庭不会开MPV，毕竟车大，费油。
会购买MPV的如果不是为了接客跑单的，那就是为了日常商务接送，同级别的别克GL8明显商务性质更强。而奥德赛、艾力绅作为日系两田的MPV代表作，因为其稳定的质量和空间一直受国人喜欢，但是这两个车的性价比不高，隔音差，底盘差，空间是不错，发动机稳定，仁者见仁。
自从德萨\u4e8b\u4ef6以后，韩系品牌这几年在国内都是属于半死不活状态（这都是自己作死的）。其实韩系车性价比还行，库斯图作为新晋的MPV，16.98-21.88万的销售价，1.5T+8AT，2.0T+8AT的发动机组合，相比其他合资MPV，无论是空间还是配置，都是明显吊打其他车的。目前虽然销售量一般，如果再降价个几万，说不定销量可以上来。不过这个车毕竟定位家庭使用，所以正常来说，应该销量不会太高。
不过对于我来说，如果1.5T顶配落地18万以内我是可以马上定，毕竟家里6口人，哈哈！
谢邀回答。
韩系车在中国的竞争实力有两个方面，一个来自于中韩两国的高度合作，推动经济发展统一步骤。现在的汗国除了想着掠夺中国的文化历史，更想着凸现一个美丽国小弟的肌肉，导致汗国人民都闹不清自已到底从何而来？又去何处？他是谁。另一方面来自于价格，没有物美价廉的东西想赢得现在挑剔的国人，那是痴心妄想，画个汉字就好像就符合国人的审美，想啥呢？开玩笑呢？我泱泱五千年的审美就是这一点？再说了，看不到我国产代表的突起吗？还高不成，低不就的想好事，想迎合国人，放低自已的身段，实事求是的输出文化，定价合理。真正做良心车，品牌力自然就有了。
为何韩国人几乎不买进口车？是韩系车比进口车质量好吗？
韩国人有骨气。
韩国车，总体上是不如德系车日系车，但是，人家是有骨气，就是支持国产车，才有现在的韩国车。
反观我们国内，一味地就是外国的月亮比中国圆，实在是悲哀啊。
并不是韩系车比进口车的质量更好，而是韩国🇰🇷\u653f\u5e9c的强力推动，还有韩国大众强烈的爱国心使然。在朴正熙这个韩国🇰🇷历史上毁誉各半的强人上台执政后，为了推动当时还在极其落后的制造业的进步和发展，不惜动用了国家的行政（强制）手段，向包括进口车在内的舶来品课以重税不说，还向那些购买了包括进口车在内的舶来品的人士，课以重税。与之相对应的是，韩国🇰🇷\u653f\u5e9c在向本国包括汽车制造在内的制造业，除了给予种种税费上的优惠外，还对购买韩国制造生产的车辆的个人和企业，给予了价格上的优惠和名誉上的褒奖。
和朴正熙\u653f\u6743的大力推动制造业的民族性相对应的是，饱纪日本帝国主义的殖民统治摧残的韩国大众，对于家破国亡、洋货横行的那段岁月，有着强烈的切肤之痛。不像改革开放以来的部分中国人跪舔在洋人洋货的面前的那付丑态，大多数的韩国人，都有着极其强烈的民族自尊心和民族自豪感。他们为了扶持本国的民族制造业，在明明晓得外来的洋货，不论是质量和性能都优于本国的产品的情况下，还是义无反顾的向本国制造生产的产品，伸出了手。这其中，就包括韩国🇰🇷自己生产制造的汽车。在\u653f\u5e9c的大力推动和广大的韩国🇰🇷国民的大力支持下，韩国的汽车从无到有，从小到大，终于不仅占领了韩国的本地市场，而且还走向了国际市场和欧美日的汽车一较高低，创造了惊人的奇迹。
（图片来源于网络。）
人家自己生产的汽车质量和技术更靠谱。中国国产家电质量提升后，多数老百姓还是买国产的。所以工业产品是靠质量打天下的，整天以所谓气节或打着爱国情怀旗号是没有什么用的，国人也是不买账的。
现在的中国汽车工业问题，是国企的问题还是民众崇洋\u5a9a\u5916导致的？韩国日本以前汽车工业也是不行为什么现在就成功了呢？
汽车问题核心是发动机，发动机技术没有突破，中国无论是国企还是私企永远没有翻身余地。这个问题已经错过了最佳窗口期，要想翻身难上难，除非驱赶出所有国际汽车厂商，不交出发动机技术禁止国内市场。但可能吗？
2020厂商数据曝光，韩系车全线拉胯，现代起亚为啥卖不动了？
个人觉得这两年韩系车型是越改越丑，有些可以用奇葩形容，很像是把十年前奇瑞的设计师挖过去了一样。回忆起来，早些年现代，起亚经典车型太多，很多人都是被漂亮外形迷住了，可是最大优点却没有了。
问了一下周围人，都说目前现代和起亚也就一款傲虎SUV好看，可惜，车型太小，动力又差。
大概一年多前，家里一个亲戚买了个KX5，听他说用的还不错。
总之，我觉得韩系车是失败在外形与动力总成上了。
为何韩国汽车竞争不过中国汽车？
中国汽车也可以叫华系车有降价优惠销售的勇气。北汽Beijing-X3，1•5T发动机，5•99万起售，而且电子配置齐全，ESP，导航，后雷达，LED灯组，电子驻车等都有。哈佛H6自动铂金冠军版12•9万起售还有一些优惠空间，2•0T发动机，动力家用跑大道足矣了，四轮独悬，其他电子配置毫不吝啬，全部上齐，也难怪哈佛H6销量一直领跑SUV，确实是便宜实惠配置高。还有捷途X70M，1•5T发动机，动力参数较大，最大扭矩230牛米，车子高大上，属于中型SUV，6•49万起售。而韩系车只在一些小型车1•4升动力方面打主意，再大一些的车子和动力就舍不得降价优惠销售了。韩系车还需要勇气。
到此，以上就是小编对于韩国车最大问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩国车最大问题的5点解答对大家有用。
