大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于关于新能源车的续航问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍关于新能源车的续航问题的解答，让我们一起看看吧。
新能源续航新标准？
CLTC其实是CLTC-P，全称为“China light-duty vehicle test cycle-passenger”。是即将在中国使用的新的汽车行驶工况法CATC （China Automotive Test Cycle)）中的一种。
CATC分为 CLTC（轻型车行驶工况）以及 CHTC（重型商用车行驶工况）两种，其是基于 41 座城市、3832 辆车，累积 3278 万公里、20 亿条GIS交通低频动态大数据定义的标准工况。
CLTC较NEDC而言，增加了范围更广的路况信息：城市工况、郊区工况和高速工况，循环时间仍与WLTP一致，为1800s。但是，相对于WLTP，缺少了超高速段的工况定义，并且最高车速、平均车速为三者最低，这与目前高速法规要求和交通GIS收集的大数据较匹配 。
从 2021 年下半年开始，大多数新上市的车辆都会\u91c7用 CLTC 的续航标准，将更贴近用户实际的可续驶里程，而该标准将在2022年至2023年开始实行。
根据德邦证券《新能源汽车行业回顾及2020年展望》数据，使用CLTC标准之后，新能源车的平均续航里程会比用NEDC标准测试缩短15%到20%，更能贴近日常使用的水平。
目前于 2020 年11月3日首发的大众ID.4，分别在一汽-大众和上汽大众投产，其中一汽-大众版本车型名为ID.4 CROZZ，而上汽大众版本名为ID.4 X，使用了CLTC标准，所录得的续航数据将会更高，最低的续航里程已经达到 407 公里，另外将于明年开始，大众将不会\u91c7用 NEDC 工况作为衡量标准，而将\u91c7用更符合中国环境的CLTC标准。
新能源汽车充满电可是续航里程少了怎么回事？
首先，续航里程受到驾驶方式和环境条件的影响。急加速、高速行驶、恶劣天气等都会消耗更多电能。
其次，电池老化也会导致续航里程减少。随着使用时间的增加，电池容量会逐渐下降。
此外，充电设备的质量和充电方式也会影响续航里程。如果使用的充电设备不稳定或充电方式不正确，可能会导致电池充电不充分，从而影响续航里程。
最后，车辆的负载和空调使用也会对续航里程产生影响。总之，续航里程少可能是由多种因素共同作用导致的。
新能源汽车充满电后续航里程减少可能是由于以下原因：高能耗驾驶习惯、恶劣天气、大功率设备使用、高温环境、电池老化、系统故障等。
建议改善驾驶习惯、避免极端天气、减少大功率设备使用、避免长时间高温放置，如问题仍未解决，建议联系车辆制造商或技术支持寻求帮助。
新能源车刚开始续航掉得快？
所谓刚开始，我理解是刚充满电的时候。这时候续航确实掉得快，有两个原因，一是充满电后计算续航时有一些虚，可能是满电后电池特性和计算方法决定的。
二是跟能量回收有关。汽车不满电时，不踩电门就会进行能量回收，回收的电量给电池充电，节省了能量，增加了续航。但是满电时或95%以上电量时能量无法回收或回收很少，无法增加续航。综合以上两个原因，刚刚开始时续航就是掉得快。
到此，以上就是小编对于关于新能源车的续航问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于关于新能源车的续航问题的3点解答对大家有用。
