大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于双离合车顿挫问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍双离合车顿挫问题的解答，让我们一起看看吧。
双离合用多久开始顿挫？
双离合为什么会顿挫
双离合变速箱是通过两个离合器来实现动力传递的，相比AT和CVT，DCT在起步和低速换挡的时候就会简单粗暴一些，尤其是在匹配动力不到位的时候特别明显。
因为双离合模块全是靠TCU来控制的，如果说调校功力不到位，还会容易出现刹车后车不走，稍微给点油，车就会窜出去的情况，这在开车的时候是一件让人崩溃的事情。
双离合寿命
如果正确使用并且正确保养，那双离合变速箱使用30万公里是没有问题的。双离合变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。
双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。
双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。
干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。
干式双离合变速箱的换挡速度更快，传动效率也是更高的。
湿式双离合变速箱的可靠性稳定性更好，并且能够承受的扭矩也是更大的。
湿式双离合变速箱的结构更加复杂，并且成本也是更高的。
cvt变速箱的内部结构是比较简单的，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。
cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。
双离合变速器在正常保养的情况下，通常用三年以后开始出现顿挫，但是如果双离合变速器为干式双离合变速器，很有可能在两年以后就会出现顿挫的问题，哦，湿式双离合变速器的耐用性会更久一些，出现顿挫的时间会晚一些，因此，选择双离合变速器的车主一定要注意后期的车辆顿挫问题
半年
双离合的车会顿挫主要有两个原因：
1、变速箱低挡位的齿比差大
2、双离合的机械结构限制，换挡逻辑导致。因为双离合变速箱受限于机械结构以及换挡逻辑，特定路况下低速行驶时，的确会产生顿挫，当然，随着双离合，电控技术的进步以及摩擦片材料的不断更新，双离合变速箱的成熟度越来越高，故障率越来越低，使用寿命也大大的延长。
双离合起步一冲一冲的怎么回事？
1.如果车辆处于新车磨合期，起步时感觉受挫，也不用担心。这是正常情况。磨合期的车辆会一直处于调整油压的状态，让车辆更好的换挡。
2.变速箱油很久没换了。机油中杂质多，容易堵塞车辆的油路。解决办法是及时更换变速箱油。更换变速箱油有两种方式，车主可以根据需要选择。
3.车辆手刹没有放下，导致起步时顿挫。放下手闸。
4.离合器的磨损极其严重。差不多5万到6万公里更换离合器。如果更换太晚，会影响车辆行驶。及时更换离合器可以解决问题；
5.变速箱温度处于较高状态，造成车辆起步时的顿挫感。解决办法是检查变速箱油和变速箱零件，需要及时添加，损坏的需要及时更换；
1.
离合器抖动让发动机怠速运转,挂上低速档,慢慢松开离合器踏板并加大油门起步,如果车身此时出现了抖动,则说明是离合器抖动。
2.
主、从动盘间正压力分布不均经常接合式离合器压紧弹簧弹力不均匀,各分离杠杆调节不一致和/或膜片弹簧分离指端不平,会导致压紧的先后时间差异步,压盘受力不均匀,甚至使压盘歪斜,致使主、从动盘接触不良,造成离合器的抖动。此时应更换离合器压紧弹簧并调平分离杠杆。
到此，以上就是小编对于双离合车顿挫问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于双离合车顿挫问题的2点解答对大家有用。
