大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公交车事故频发问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍公交车事故频发问题的解答，让我们一起看看吧。
还记得2000年柳州公交坠桥事故么？起因经过结果分别是？
2000年7月7日，广西柳州市壶东大桥发生一起公交大客车坠入柳江的特大交通事故，车内司乘人员79人全部死亡，直接经济损失约20万元。
7月7日20时40分，柳州市突降暴雨，并伴有强雷电及大风。21时，壶东大桥路灯因钟控开关遭雷击损坏，路灯全部熄灭。大雨至22时变小。
21时37分，柳州市公共交通有限责任公司（以下简称市公交公司）四分公司驾驶员周梅华驾驶桂B-00512号公交大客车（核载80人）从车场出发。
22时30分，当周梅华驾驶大客车以约38km/h速度（限速40km/h）由西向东行驶至壶东大桥中段时，碰到大桥维护施工单位遗留在行车道上横倒的水泥隔离墩，导致大客车突然向左拐，冲上旁边高0.3m的人行道，撞断大桥北面护栏7.8m，大桥人行道外侧水泥板跨塌。
起因是晚上10点左右，当时下很大雨，三桥正在施工，因为突降大雨，维修三桥的工人来不急把主干道的路障清走，这时6路公交车正好驶来，因为雨下得很大，视线看不清，车速40码左右，司机为了避让路障冲上大桥人行道导致坠桥，死了79个人
公交车事故频发，到底是哪儿出现了问题？
公交车事故多发，座公交车的人都是普通群众，由于没有受到更高的教育，素质低下。公交车应该设立防护栏，把司机和乘客分隔开。好比每个家庭都要装防盗门一样。司机与乘客都要做到，错过了站点，相互理解，换位思考一下。司机就天面对众多乘客，公司应培训他们做到对任何人，任何事都要微笑面对，忍！
其实有问题的公交司机一直有问题，低素质的乘客也一直存在，关于这种问题频发，那是巧合加上媒体的发酵，稍有素质的乘客和司机同在一台公交车上根本不会出现类似的悲剧。发生这类事情，我认为可以看作一种教育的机会，减少指责埋怨，从自己开始，各种法律法规措施甚至道德也只是一种他律，没有办法把我们变得更好，从心底去理解宽容他人，才能更接近自律，改变身边的人让他们也变得更好。
谢邀！题目问的比较宽泛，如果面面俱到，也不现实，笔者就挑近期闹的沸沸扬扬的乘客与司机之间的\u7ea0\u7eb7为切入点，来阐述下个人的一些看法。
第一点，笔者认为人的素质是酿成一起起公交车事故最为重要的原因之一。现实生活中，遇到坐过站这种情况的事例不在少数，那为什么有些人可以做到相安无事安静的等到下一站下车，而有些人却做不到呢？这就跟人的素质有关。那些因为自己的过失坐过站却强制要求司机半路停车的人，其往往在现实生活中就是那类既得利益的坐享其成者，直白点说就是“自私自利”。这类人即便犯错他们也不会把错误源归属到自己身上，他们首先想到的就是这一切是他人造成的，跟自己无关。
由此，我们可以推出另一种情况。你和他/她理论，是不会有啥结果的，只会导致矛盾的激化 ，这类人是缺少教化和没有素质的。
第二点，司机的缘故。笔者相信生活中很多人遇到过那种开车非常生猛，而且脾气也很不好的司机。抛去素质的原因，那就是司机的性格与脾气使然。遇到这样的司机，为了自己的生命安全考虑，即便相劝说，也最好想好方式，尽量用一种委婉的情绪表达自己的想法。
第三点，道路交通规则的熟悉程度。试想一位能够将道路交通规则熟记于心的司机，他还会在开车过程中不认真到哪里去？
第四点，法律的健全和惩治力度。总体而言，我国的各项法律制度还是不健全的，尤其是对各类事故的惩治，往往存在很大的缺陷。
第五，公共交通司机的选拔和任用不严谨。容易造成我们的公交队伍鱼龙混杂，素质良莠不齐。
因而综上五点，笔者认为是造成公交事故频发的原因所在。各位看官对于这一现象是如何看的?欢迎评论区留言探讨。
公交车事故率确实多，这主要有以下几个方面造成的。
第一功能环境
公交车频繁地靠站刹车起步，加之运行在车水马龙的城市道路上，又长又宽车身拐弯抹角确实容易引起碰碰碰擦擦。
第二生物钟乱
驾驶员饮食起居无规律或早或晚，人体生物钟被打乱，公交车有别于其它车辆，货车司机疲劳可以休息一会再走，但是公交司机不能，因为一车人等着上下班办事，常常出现疲劳状态，不仅影响健康，也容易发生危险，所以路牌不能一天一个样，起码做到十天半个月调整一次。
第三管理松懈
虽然公司出台了速度、路准，服务等严格规定来确保安全，但是真正能落实到位的有几家？公交车你追我赶现象时有发生。
十次事故九次快，控制车速应该是防范事故率最重要手段，但是一些公司为了降低驾驶员超时工资，也就睁一眼闭一眼了。
第五领导素质
许多管理人员并非是从基层优秀员工中提拔，遇到实际问题不能深入考虑，加之再缺乏敬业精神，指望这些人去管理也就是不小问题。
第六培训不足
社会上总有一些少数不良乘客，吹毛求疵蛮不讲理，扰乱公交正常营运秩序；公司在培训员工处理技能上还不够到位，这次重庆坠江\u4e8b\u4ef6就是典型事例。
第七待遇偏低
公交驾驶员起早带晚很辛苦，但普遍待遇偏低，同时单位处罚花样百出，赏罚不明，造成驾驶员很反感，难以做到爱岗敬业专心驾驶。
从以上几条可以看出，公交车事故原因多数是人为因素造成的，而要想把这些事故隐患消除，必须加大公司管理力度，提高人才素质培养，切实做到人性关怀，增加员工\u798f\u5229待遇，这样才能把公交安全服务提升到崭新的水平，减少事故的发生。
到此，以上就是小编对于公交车事故频发问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于公交车事故频发问题的2点解答对大家有用。
