大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本车厚度问题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍日本车厚度问题的解答，让我们一起看看吧。
韩国车和日本车那个车皮薄？
于中国合作的只有起亚和现代，但是车皮的厚薄谁都没量过，卖车时也没这方面的参数，在大众的音响中，德国车皮厚，耗油，日本扯皮薄，省油，没有做到完美的，不要\u62b5\u5236日货，没有用，该去买的还是去买，日本车在全球的销量就可以证明一切，就因为车皮薄就不买日车了吗？有喜欢车皮薄的，车轻，省油，而且噪音小，为什么不选择？整体来说，韩国车在世界上还没有一定的发言权，唯独在中国还可以，凌志和雅克仕谁的车皮厚？谁来回答！
韩系车和日系车哪个钣金厚？
韩系车要比日系车的钣金要厚一些，钣金主要是车门和车身的金属板部件，厚度不同整个车身重量也不同，日系车是主打轻便省油，车辆的钣金会相对薄一些，用手摁一摁会很明显的有凹槽出现，韩系车传承美系车的理念，对钣金的厚度和强度都有一定要求，用手摁不容易凹陷！
日本机械图纸中尺寸单位是什么？
这个不是日本图纸里面独有的，中国的制图标准也有此种标注方法数字带方框表示的是基本尺寸，也就是公称尺寸。基本尺寸的定义：在零件设计时，根据使用要求，通过刚度、强度计算或结构等方面的考虑，并按标准直径或标准长度圆整所给定的尺寸。
日本电器死尺寸啥意思？
"死尺寸"（Dead Size）是指在制造过程中，无法再进行改变的尺寸，也就是说，一旦确定了死尺寸，就不能再改变。在制造业中，死尺寸通常是指在设计和制造过程中，由于材料、工艺、设备等因素的限制，无法进行微调的尺寸。
在制造业中，死尺寸的概念非常重要，因为它可以帮助制造商在设计和生产过程中更好地控制成本、质量和生产效率。如果某个尺寸无法再进行微调，制造商就需要在设计和生产过程中进行更加谨慎的考虑，以确保最终产品符合要求，并且能够在市场上获得竞争优势。
日本电器中的"死尺寸"一词可能是一个误解或者翻译错误。在电器领域，通常使用的术语是"尺寸"，用来描述电器产品的尺寸大小。"死尺寸"这个词组在我所了解的范围内并没有特定的含义。如果您能提供更多上下文或者解释，我可以尽力帮助您。
请问美国，欧洲，中国，日本的汽车牌照的尺寸是多少？
美国联邦\u653f\u5e9c规定了标准尺寸的汽车牌长度为304.8mm，宽度为152.4mm。欧洲尺寸的汽车牌为520*109中国现行的九二式机动车号牌国标尺寸蓝牌和黑牌是440×140，大车牌（黄牌）前牌尺寸同，后牌为440×220；摩托车及轻便摩托车前牌是220×95，后牌是220×140。日本车牌分别有三种不同大小的尺寸，分别适用于不同尺寸的汽车，虽然大小不同，但其纵横比基本都为1:2。另外在配色上，日本的轻自动车\u91c7用黄黑配色（个人用为黄底黑字，商用为黑底黄字），而轻自动车以外的汽车则\u91c7用的是白绿配色（个人用为白底绿字，商用为绿底白字）。
大型车：宽220mm 长440mm 中型车：宽165mm 长330mm 小型车：宽125mm 长230mm
到此，以上就是小编对于日本车厚度问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本车厚度问题的5点解答对大家有用。
