大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动车电池损耗问题的问题，于是小编就整理了6个相关介绍纯电动车电池损耗问题的解答，让我们一起看看吧。
- 电动车电池损耗国家标准？
- 电动车电池损耗怎么算？
- 电动车电池损耗检测？
- 电动车6万公里电池损耗多少？
- 新能源电动车怎么检测电池损耗？
- 现在的电动汽车电池组安全吗？电动汽车开几年后电池损耗如何解决？电池成本高昂怎么解决？
电动车电池损耗国家标准？
1、新能源汽车的动力电池、电机、电控等关键零部件须供给不低于5年或10万公里的质保；
2、现在国内量产的新能源汽车电池使用8年上下容量衰减在30%内均属正常；
3、大多数状况下，镉镍电池使用周期2～3年，铅酸电池3～5年，锂离子电池5～8年，锌银电池最短，只有一年上下；
4、一块动力电池降至初始容量的80%以下，就意味着要更换了。
电动汽车电池衰减国家标准是必须符合《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准。循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%,或循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。
电动车电池损耗怎么算？
把电池的充电时间和充电功率如果绘制成一条曲线的话，就容易发现规律。曲线和坐标轴所围成的封闭的区间就是充电所消耗的电量，只要把这条曲线绘制出来，再计算封闭区间的面积即可。
但是，充电的过程可能存在较大的浮动过程，尤其在最后阶段，浮动比较严重，计算起来更加困难，只能计算出一个比较接近的电量。在充电的过程中，充电效率并非百分之百，会存在一定的损耗，在计算出大致的电量之后，一般要乘以1.15-1.3左右的倍数。
电动车电池损耗检测？
检查电瓶车电瓶的损耗程度的话，有专业的仪器可以检测一下是比较好检测的，还有的话如果电瓶不存电的话，也是需要程度比较大的，如果充满电的话，电瓶的损耗程度也是比较大的，而且的话也可以找专业的检测仪器可以检测一下，也是比较方便的，比较好用的。
利用检测器测试电池的放电，电动汽车用铅酸蓄电池比较重要的两个技术指标是存储容量和内阻。仪器应在10a电流放电时测试存储容量。根据放电时间，20ah放电时间的新电池出厂前应长于120分钟。内阻应通过内阻仪进行测试。当电压为13.2v时，内阻在10毫欧左
电动车6万公里电池损耗多少？
电动车6万公里的电池损耗取决于多种因素，如车辆的型号、电池的类型、充电方式、使用环境等。
一般来说，锂电池的损耗率在5%到10%之间，但也有一些更高端的电池能够达到1%以下的损耗率。因此，对于不同的电动车型号和电池类型，电池损耗量也会有所差异。另外，在使用电动车时，充电方式和环境也会对车辆的充电和电池寿命产生影响，因此，用户需要合理使用和保养电池，尽量减少电池损耗。
新能源电动车怎么检测电池损耗？
用专业的检测设备进行检查。
可以直接把车开到最近的4S店去检查，师傅会把检测电脑插在你的车上，然后把数据读取出来 一看就知道电瓶的各项参数信息了。基本上也不会收取检查费用。如果损耗过大，还在质保期期，就直接换一个吧，没有问题就直接走人。
现在的电动汽车电池组安全吗？电动汽车开几年后电池损耗如何解决？电池成本高昂怎么解决？
可以说没有绝对安全的电池、没有绝对安全的汽车。电动车几年后的电池损耗只能通过更换电池来解决。电池成本高昂是个难题，随着技术的发展成本会进一步降低。
新能源汽车起火、自燃事故了已经不是一起两起，原因也是多种多样。例如大部分原因是电池被物理损坏导致，例如事故造成的。还有一部分自燃是电池热失控造成的，例如充电时自燃、停放时自燃、涉水后自燃等，这种情况下电池安全还是不安全呢？其实燃油车自燃的\u4e8b\u4ef6也很多。
例如事故引发自燃、改装电路引发自燃、电路老化引起自燃、停放在火种上或者柴草上引发车辆自燃等，但是这类自燃的新闻往往是司空见惯，大家听到后看到后都会自动过滤掉，也不会有太多人关注，就像一条普通新闻一样 ，车辆自燃司空见惯。而电动车自燃就不一样了，无论是哪个品牌电动汽车自燃，那么消息几乎可以传遍全球，立刻成为热点，引发全民讨论。这样就会给人以一种感觉:电动车经常自燃，很危险。
电动车自燃就如同飞机失事一样，看着有很多，其实与汽车火车的死亡率比起来，飞机是最安全的交通工具。每年死于公路事故的比例远远高于飞机的比例，但是交通事故已经司空见惯，人们都不会去注意。而飞机失事的案例并不多，每一次空难都是灾难性，引发全球关注，因此大家觉得飞机不安全，因为总能听到飞机事故。其实交通事故已经被选择性的遗忘，只记住了飞机事故、电动车自燃事故。
电动车电池容量衰减的问题。锂电池在使用中容量会随着使用年限的增加而慢慢衰减的。例如八年内电池容量下降20-30%都是正常的，属于电池正常损耗。目前还有办法解决，而车企电池保修政策，并不包含电池容量正常衰减，只保坏电池、正常衰减、续航降低是不予保修的。随着使用年限的增减，电池容量会降低、续航里程也会慢慢减少，这是没有办法解决的问题，只有非正常的容量衰减才可以保修，例如单体电池损坏造成的容量下降。
电池高昂成本短期内还不能解决，而电动车在政策的鼓励之后出现一种倒挂的现象。例如某电动车开了三年以后 因为涉水导致电池损坏。售后换电池的价格，比买一台新车还要贵。您说这车修理还是不修理吧！造成这种畸形的原因就是新能源补贴造成的，整车给予补贴，但是后换电池并没有补贴，因此电池价格是高昂的。这也是电动汽车保值率低的原因，二手车贩子不敢收、二手车价格低，全都是因为电池价格高造成的。
到此，以上就是小编对于纯电动车电池损耗问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动车电池损耗问题的6点解答对大家有用。
