大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于库存车算问题车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍库存车算问题车的解答，让我们一起看看吧。
刚买了辆“一年的库存车”，车会有问题吗？
一、事实上，库存车并不能简单解释为长期滞销车，它真正有两个定义：一种是4S店内合理存放在展厅的车辆，做顾客看车用，质量上并没有任何缺陷；另外一种则是真正意义的滞销车，出厂后超过三个月还没有销售出去的车辆。汽车制造业内有规定，正常情况下，新车从出厂到销售出去耗时一到两个月是正常，三个月后一般都可以定义为滞销车辆。二、如果想了解车的库存时间，自己打开汽车发动机盖，检查汽车的车辆型号、出厂日期，就大致知道车辆存放的时间；除此之外，车辆的生产证明资料也有车辆的出厂日期。三、存车能否入手？1、"肌肤"是否顺滑如一：大部分新车都露天停，所以新车也看起来也像“旧车”一样。因此，看车务必将车洗净，检查车漆是否有褪色迹象，或者漆面是否均匀；还要检查车身覆盖件有没有出现划痕和凹槽，因为车辆经常被移动，很容易被刮蹭到。2、电瓶出现亏电状况了吗？在不启动发动机的前提下，按喇叭，开远光灯、收音机等比较耗电的设备，看能否正常工作；另外，启动车时，看仪表盘上的电瓶自检灯等是否为绿色，否则电瓶有可能出现亏电状况。3、橡胶制品的老化程度相对车辆的其它部件，橡胶制品是对天气较为敏感的材质。在不同的季节里，其温度、湿度和酸雨量都会有所不同，所以库存车在经历时间那么长的考验，车上的轮胎、门缝的橡胶、雨刮等，都会受到天气的影响而老化。4、各部分油液不能少在检查车辆油液时，不仅要看存量，还要留意此时车内油液是否变质。让维修师傅检查机油、刹车油这两个重要项目油液是否变质，如果有，及时要求更换。5、底盘检查很关键只要留意避震器是否出现渗油，排气管口外是否出现严重锈迹；另外，要将车底盘升起来，检查底部是否出现刮蹭，因为有些试驾车可能因为操作过猛，而受到损伤。6、综合试驾体验在试驾过程中，留意发动机噪音、怠速是否正常，变速箱在换挡过程中是否顺畅，或者有没有出现换挡生涩现象。在过减速带时，车内装饰、车身等部件是否发出异响；同时，留意刹车系统是否正常工作。 说实话，买库存车有风险，但价格方面也有吸引力。如果我们在正规的4S店购车，还是会比较放心的。因此，当我们购入一辆库存车（如果库存时间有一年以上），最好将车直接进入首保，必要时，将车辆进行全面检查。
4S店一年多的库存新车能不能买？大概优惠是多少？购买库存车时需要注意哪些问题？
车只要是新车，库存车的概念没那么严重。就相当于你买了车停在那儿没用一年，如果能给你多的优惠还是可以考虑。一般可要求4s店先把机油换了，因为车辆就算停在那儿半年也该换机油的。检查好外观和电路方面只要没问题，还是可以入手的，至于因为是库存车就应该有多少现金优惠，这个就不确定了，取决于车辆状态和经销商的态度。
我在汽车行业二十多年，看到了很多人把库存车说的一无是处，但是我并不这样认为。
库存车可以买，只要做好检查工作，没有大面积锈蚀，无泡水，各项功能检查正常，油液更换了就可以了。
一般库存车都有优惠，百分之五到十之间吧，还是很划算的
那些买了库存车的车主最后车都怎么样了？有传说中那些问题吗？
在我的身边，还真有几个买库存车的人，不过他们的车都开的好好的，并没有大家认为的那种电瓶亏电、橡胶老化、漆面污损等现象。其实我觉得，库存车对大家的影响更多的是心理上的，实际使用时与正常的车几乎没有差别。
在中国，所谓的"库存车"并没有一个明确法律定义，在汽车销售行业一般是指出厂后超过三个月还没有销售出去的汽车称为库存车，也有些人认为这个时间周期应该延长到六个月。但是对于从国外进口的汽车来说，由于需要很长的运输时间，到中国后还要报关、验收等众多繁琐的流程，这个周期一般都需要半年以上，所以在行业内都是把从生产日期到上牌日期超过一年以上的，才称为库存车。
那么库存车究竟能不能买呢？我给你举两个身边的例子你看一下。
我的一位工友，对老捷达情有独钟。在2013年末时想买车，就看好了这款老捷达。但是这时老捷达已经停产了，取而代之的是新款捷达。我陪他去4s店转了一圈，无论如何对新捷达也不认同，就想买老款的。买二手车又怕受骗，所以就死马当活马医的问销售顾问，还有没有老款的捷达车。跑了两家4s店，还真的遇到了一辆。这是一辆2012年末生产的最后一批老捷达，是一辆运损车，左前翼子板挂坏了，新换了一个。就是由于这个原因，这辆车一直没卖出去，4s店的老板都不想卖了，想把它改成工具车。后来我工友非要看看，就去了大库里面找到了它。这辆车停在一个角落里，满身的灰尘。销售顾问拿出钥匙打车，竟然一下子就启动了。发动机声音很正，其它方面也没有问题，我工友还是很认可它的。
接下来就是谈价格。这款车的市场指导价是七万多，经过请示4s店的经理，最终的价格是6万5千块钱包牌落地，并且给免费更换机油，与市场上的二手车价格差不多了。我工友接受了这个价格，买回去后一直在开，至今行驶了八万多公里，去过黑龙江、甘肃、山西等地，性能真是杠杠的，没有任何问题。我曾经开过两次，老捷达的动力真是给力，与现在的捷达真不是一个档次的车。
我的另一位同事，前年买了一辆标致408。这辆车也是一辆库存车，当时标致4s店资金压力大，开始清库存，这里408已经到店八个多月了，还没有销售出去，没办法就开始了挥泪大甩卖。我同事正好赶上想买车，就去看了看。4s店在正常优惠的基础上，又让了五千块钱，并且免费更换一次机油。就这样，他一非常便宜的价格就买到了这样一辆性能非常优异的车。现在这辆车已经开两年多了，没有任何问题。
从以上的例子可以看出，其实库存车是可以买的，它的毛病并没有大家传说的那么多。其实汽车下线以后，不论用与不用，橡胶、电瓶、漆面等都是正常老化的，并不存在不用就老化、用就不老化的情况。唯一的区别就是正常使用的车会正常保养换机油，而库存车没有保养而已。所以我们如果买了库存车，只要及时把机油换掉，其它方面都是没问题的。大家觉得这不行、那不好，更多的是心理因素在 作怪，其实汽车的性能基本没有受到影响。很多进口车，停放时间经常超过一年，大家买回去后只要正常保养，都是没有任何问题的，很少出现由于库存时间过长而导致的锈蚀、老化等故障。
到此，以上就是小编对于库存车算问题车的问题就介绍到这了，希望介绍关于库存车算问题车的3点解答对大家有用。
