大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人车的自主性问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍无人车的自主性问题的解答，让我们一起看看吧。
- 日本为什么拥有那么多自主汽车品牌而且在亚洲知名度无人不知道，本田日产等，都市好？
- 无人驾驶汽车对高精度导航地图提出了怎样的要求？如何在城市复杂的道路实现自主驾驶？
- 怎么看京东自主研发的全球首个无人智慧配送站？
日本为什么拥有那么多自主汽车品牌而且在亚洲知名度无人不知道，本田日产等，都市好？
沾了美国人的光，当时美国为了把日本打造成亚洲前线基地，大力扶持日本的经济，进行技术交流，给了日本很多品牌发展的机会，加上日本人的创新思维比较强，自然可以出现这么多品牌，但其实日本的汽车自主品牌数比起中国要少得多，但素质上可高了一大截
无人驾驶汽车对高精度导航地图提出了怎样的要求？如何在城市复杂的道路实现自主驾驶？
无人驾驶汽车最大的问题是通讯网络的链接，汽车与汽车之间的信息通讯和驾驶软件的稳定，地图反而是其次的问题，因为无人驾驶汽车有多达16个以上的雷达探头，可以自行判断，就是有人汽车也不会对高精度地图有过多的依赖，只是地图更新要快，施工，临时交通事故，需要多台无人驾驶汽车之间沟通避让，哪台车该先避让怎么避让，优先权是哪台车，这才是深层次的问题，复杂城市自主驾驶需要综合网络统一协调，比如复杂路段是否可以有人驾驶介入，如何协调，突发恐怖\u4e8b\u4ef6如何避免不必要的更大损失，再者极端天气状态雷达的稳定性。无人驾驶汽车就是软件学习智能化的新科技，需要不断的升级软件，修改因法律改变的交通规则，未来的路更长时间来证明。
怎么看京东自主研发的全球首个无人智慧配送站？
2月23日，京东官方宣布，京东自主研发的全球首个无人智慧配送站在西安国家民用航天产业基地落成并投入使用。2月28日，刘强东宣布由京东自主研发的全球第一个无人智慧配送站正式开业了。
相信大家对“无人”概念已经不再陌生。不过刘强东的无人智慧配送站将实现“无人机、无人车、无人仓、无人配送站”的无缝对接，真正实现从入库到包装再到配送100%由机器人操作。物流无人化已成现实，大大节省了人力费用，只需要支付机器的运营和维护费用。
首先是无人机将货物投送至无人智慧配送站，货物在配送站内部自动完成中转分发，最后由配送机器人自动装载货物并完成配送。京东无人智慧配送站作为京东自主研发的全球首个智能物流终端，面积14.4平米、高3.6米，可存储至少28个货箱，具有1个发货箱，能存放1辆终端无人车并为其充电。
刘强东对物流的重视程度丝毫不减当年，仍斥巨资大胆的布局物流体系，京东的物流体系已完成从自动化到智慧化的颠覆性的变革。要知道物流依然是京东的核心竞争力，10年前刘强东不顾京东高管额投资人的一直反对，坚决自建物流，如今看来，这可以称得上是京东历史上最重要最具有转折意义的决定，自建物流体系是非常成功的。现今也不会有人再去质疑这么大的投资还有没有意义。
感谢邀请，近期，西安市东长安街666号（真滴6啊）京东大厦东北角的草坪上，迎来了一个特殊的家伙。一个底面积14.4平米，高3.6米的京东无人智慧配送站坐落于此。那这个“无人智慧”又是什么意思呢？原来是这个无人智慧配送站收到无人机运来的货物之后，在它的内部实现自动中转分发，再由配送机器人自动装载货物并完成配送。
其实早在2017年开年大会的时候，京东的CEO刘强东就提出了无人智能物流终端的概念，而时隔一年时间，这个无人智慧配送站也真正的实现了从概念到落地的过程。
这一天，陕西\u7701\u59d4\u4e66\u8bb0胡和平也来到了“亚洲一号”的项目施工现场，见证京东自主研发的全球首个无人智慧配送站。参观的过程当中，一架无人机从远处飞来，降落在无人智慧配送站顶部自动卸下货物，经过中转分发后，由配送机器人从内部完成自动装载，驶出无人智慧配送站并送至指定地点，然后为书记送上了一份特别的新年礼物。
其实一直以来，自建物流就一直都是京东的长处，“上午下单下午送达”的速度确实让我们的生活方便了许多，而集结了强大智慧物流基础设施”和“智慧化机器人军团”的“亚洲一号”作为现代智能化物流中心，自然也就成为了京东智慧物流布局的重要一环。
这个智慧配送站也会帮助许多城乡地区的京东用户解决城乡“最后一公里”的配送难题，相信也会为我们创造出更加方便、快捷的购物环境。
到此，以上就是小编对于无人车的自主性问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于无人车的自主性问题的3点解答对大家有用。
