大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日系车机油问题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍日系车机油问题的解答，让我们一起看看吧。
日产烧机油最简单的修复方法？
如果您的车机油消耗量比较大，主要有以下几种可能：曲轴箱通风系统压力油蒸汽凝结，如曲轴箱通风管堵塞等。
发动机气门油封老化造成烧机油。活塞环磨损或对口造成烧机油。因此建议您及早的去维修，避免日后的隐患。
如果就是凉车着车冒蓝烟，先处理一下曲轴箱通风阀及气门油封及气门导管，试一下。
如果急加油冒蓝烟只能大修发动机了，更换活塞环及唐钢磨轴。
建议您还是到正规维修厂维修，毕竟工程较大，修要保证维修质量。
初期可以使用一些\u8f85\u52a9产品来养护汽车引擎，减少烧机油现象出现，车辆使用年限长了，一旦发现尾气排放出现蓝色气体，这就说明烧机油已经很严重了，必须去4S店进行更换了。
日系车加5w一40的机油发动机温度会高吗？
很高兴回答你的问题，日系车发动机问题普遍比其他车正常工作温度要低，5w40机油适用于低温-25度到40度外部环境气温。而机油是为发动机提供润滑功能，并不影响发动机的温度，如果发动机温度过高，主要考虑冷却液问题导致，与机油关系不大。
日系发动机加机油标准？
日系车对于机油粘度要求并不高，一般在20至30范围内。对于好的机油品牌，车主们可以选择使用较为出名的美孚、壳牌、纯牌。而网上流传日系车不适合用嘉实多的说法并不正确。判断机油是否适合你的车子，主要是看机油参数，只要机油粘度和等级符合车子的要求且保证是正品就行。
日系烧机油的车型排名？
被称为“大后超”的丰田锐志，搭载2.5L的V6发动机，在国内卖得很不错。特别是在广东地区，保有量很可观，但是这台车烧机油，第一代锐志的前期款，大概在20万公里左右会开始烧机油。
日系烧机油代表车型二：马自达CX-5
马自达CX-5在国内卖得也是还不错的，这款车拥有2.0L和2.5L两个排量的发动机，出现烧机油的是在2.5L的发动机上面，这款车没有出现大面积的烧机油现象，但是有一位2014款车主反映是出现烧机油现象，估计是个例的现象，日系车也不一定都是靠谱。现款的车型应该不会出现这种问题，大可放心购买。
日系烧机油代表车型三：日产轩逸
日产轩逸相信大家都很熟悉，这台是一台再熟悉不过的街车了，每个月的轿车销量排行榜前三名都有它的身影。这台车也出现了烧机油的现象，12款-16款都出现这个问题，但是东风日产一直没有承认，也没给烧机油的车主解决问题。
如何看待日系车相继发生大面积机油乳化问题？
前年冬天，在发生本田CRV大面积发生机油增多，机油变质乳化问题，我就曾回答过，这是日系车的共性问题。
果不其然，去年冬天以来，丰田车也大面积发生机油乳化\u4e8b\u4ef6，尤其是混合动力车型，覆盖品牌包括丰田和雷克萨斯。
发生这个问题的原因，除了加工精度缺陷的原因，导致活塞气缸间隙过大，燃油和冷凝的水沿缸壁渗入油底壳，过度稀释机油，污染机油，导致机油变质乳化。
还有一个原因就是日系的投机做法。
其实，在发动机运转过程中，机油消耗是不可避免的。因为为了保证润滑，缸壁一定会有层油膜，燃烧室里的缸壁油膜，一部分气化，一部分发生化学反应变成其它物质，气化的通过回收装置可以回收，而发生化学反应的，除了一部分残留在机油里，其它随尾气排出。
国标规定1000公里消耗1升以内机油，属于正常，这是从环保角度考虑，超过这个限度，环保会有问题。
既然机油消耗不可避免，那么日以水军吹嘘的机油一点没变少，是怎么回事呢？机油少了，就往机油里加水加燃油呗，当消耗的机油和渗入的水和燃油达成平衡，看上去机油没有损耗，哪里是没有损耗，是变质的机油充数。
为了达到这个目标，日系在蒸发机油里的水和汽油策略上，更不愿意蒸发，加上日系车发动机工作温度本来就低，所以一不留神就机油变多。
你不要以为真的产出机油了，而是机油渗水污染了，你保养的时候愿意加\u5047机油吗？不愿意吧，因为会损害发动机，而日系的机油变多，就相当于加了\u5047机油。
到此，以上就是小编对于日系车机油问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于日系车机油问题的5点解答对大家有用。
