大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公交车营运问题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍公交车营运问题的解答，让我们一起看看吧。
租了某个公交公司的公交车影响公交车的营运吗？
不会。因公交公司的公交车在每条线路都安排了合理车辆并有一定数量的机动车辆，这些机动车辆可随时抽出保证各线路营运，同时也备用监租车辆，所以租公交公司的公交车并不影响公交车营运。
公交车可以跨区运营吗？
根据国家建设部《关于城市公共交通客车运营的有关规定》，公交车是不可以跨地区运营的。如果是到公交车到处的乱跑，就容易造成营运市场的乱象。例如大同的公交车就不可以到朔州或者是怀仁去跑客运而只能在大同市管辖范围内进行客运。
公交车是营运车还是非营运车啊？
公交车当然属于营运车啦。这是因为公交车是公共交通工具，性质与出租车，地铁等相同，都需要付费乘用。而非营运车一般指私家车，及单位，公司所使用的车辆，乘用时不需要付钱。所以公交车肯定是营运车。
单位的公交车属于营运车子吗？
不属于营运车辆。因为不管是行政机关单位，还是企事业单位，其公交车履行的职能是无偿接送单位职工上下班，或者接送单位职工子弟上学放学，如巴陵石化公司岳阳石油化工总厂有几十台公交车，就是编号分线接送职工正常上下班的，不是以营运赢利为目的的，所以说单位公交车不属于营运车辆。
为什么大多城市的公交车每年都是亏损状态，还都在苦苦的经营着？
公交就是“公共交通”，是大众化的为城市广大人民百姓运输服务，也是\u798f\u5229性的交通运输工具。
因为公交车价钱便宜，非常适合百姓需求，都能负担得起又惠于民众的同时，也更受广大百姓的欢迎。
城市的公交线路四通八达，如人体的血液命脉，日日夜夜奔流不息，将人们输送到想去的地方，去办他们所为的事情，与其说是城市的经济大动脉更加贴切。
无车不通，无商不流。公共交通是活跃城市的扭带与桥梁，他的存在是一座城市的必然性，当今社会如果没有公交车将变成一座没有生气，没有活力的“死城”。
因为人们的生活并不富裕，公交是百姓出行的重要工具，即便再亏损，从大局着眼，\u653f\u5e9c的补助会使公交永远充滿了活力，永远为广大群众的需求而服务。
公交车是享受\u653f\u5e9c补贴运行，不是盈利为指标，提问题的闲着，不要整天拿老年卡说事的人，在你每天嚷嚷着问题还没口干舌燥之时，你就跨入老年行列，到时你会变脸比叛徒还快，，，，，。赶紧闭嘴吧别替别人操心了。
高工资就自费坐车。为国家做贡献。低工资就免费。还能享受什么？有病一样花钱。高工还有补贴。吃药不花钱。给报销。低工资是企业开的少。也不是犯错:误挣的少。说老人自费坐车。你可能挣的多。？？不要眼丁上老人坐车亏捐是老人影响的吗？是白天车里人少。。
所谓“公共交通”，首先是国家和\u653f\u5e9c的扶植，公共交通依方便百姓出行为首要，服务与百姓的出行。
这里存在的原因，由\u653f\u5e9c给予补贴，保障公共交通的正常运行，以服务百姓为起点，所以经济效益，可能不能满足公共交通经营，但是城市建设和管理中，必须保障公共交通的正常运行。
以前的公交公司是事业单位，现在改为企业，但公交公司也不是追求利润最大化的完全意义上的企业，有半公益性质。比如如果是纯粹企业，那当乘客太少的时候，公交车凭着利润最大化的原则可以停运一次或整个线路停运，但目前的公交车是绝对不可以的，没有人乘坐也必须跑完全程。公交车所收的车费有时不能覆盖成本，亏损也是合理的。
到此，以上就是小编对于公交车营运问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于公交车营运问题的5点解答对大家有用。
