大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于怎样检测车的自放电问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍怎样检测车的自放电问题的解答，让我们一起看看吧。
蓄电池非正常自行放电，怎么判断？
网友的回答自行放电是指充足电的蓄电池，在没有使用的情况下逐渐失去电量。正常的自行放电，由于蓄电池本身结构因素所造成，充足电的蓄电池，放置3天不用，平均每昼夜自行放电量不超过其额定容量的1%，否则属于故障性(非正常)自行放电。 I.故障现象 充足电或前一天使用良好的蓄电池，第二天使用时电压明显降低或几乎没有电，从而使起动机不转，喇叭不响，车灯不亮。 2.故障原因 1)连接蓄电池的导线有漏电之处。 2)蓄电池极板之间短路。 3)电解液中含有杂质。 4)蓄电池槽底沉积杂质过多而短路，或蓄电池盖上不清洁，溢出过多的电解液造成电池极柱间短路。 3.故障判断与排除 首先应检查蓄电池外部是否清洁，特别是蓄电池盖上是否有污物堆积，然后检查导线有无搭铁、短路之处。检查时可关断各用电设备，拆下蓄电池一个接线柱上的导线，将线端与接线柱划碰试火。若有火花.应逐段检查有关导线，找出搭铁短路之处;若无火花，说明故障在蓄电池内部、应拆开修复。 产生自行放电故障后，应倒出电解液，取出极板组，抽出隔板，再用蒸馏水冲洗干净后重新组装，加人新的电解液后即可使用。
汽车蓄电池自放电怎么办？
汽车漏电现象是指汽车停驶中蓄电池逐渐放电以致影响汽车启动困难或电器工作不正常的现象。
一般有下列几种原因：
1、蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电，这就是电池的内部放电引起的亏电。此原因是涉及电池自身质量好坏的一个重要指标。
2、由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电使电池亏电。此原因称为电池外部放电，而且这种漏电是属于潜伏的电路故障，是必须清查的漏电故障。
3、当车车在无工作状态下（即拔下钥匙并锁车后），电池必须保持微量的外部放电电流，以保证防盗器等安全防盗设备的正常警戒电流，称之为“暗电流”，这部分暗电流的放电，其实是属于正常范畴的外部放电。
1、电池本身质量问题主要是内部短路即极板间短路，当电池电充足后，因为极板间的内部短路放电，将储存的电能变成热能消耗掉。所以首先要判别电池本身是否内部漏电消耗使电池电压不足，简易的方法就是通过检测电池启动电压或打开大灯负载，按喇叭等大电流工作的用电器，观察其工作状况即可，也可以检查电池端电压来判断。正常启动电压应不低于10.5伏。
2、越是高级的车，随着汽车电器设备的增加，以及电瓶容量的增大，暗电流也会同时增大，似乎今后汽车的暗电流将会越来越大。以F6为例，测量暗电流的方法如下：拔出钥匙，关闭所有用电器开关，关上门窗，室内灯全部熄灭。等待5至10分钟，让车辆的多路传输控制系统进入休眠状态；将电池负极连接线螺丝松开，这时用万用表电流毫安档，万用表负极黑线接电池负极桩头，正极红线接电池连接线头，即可读出暗电流数值，正常来讲，此电流数不超过90毫安。
3、如果此时暗电流读数超过90毫安甚至达到几百毫安以上，则说明电防盗器电路或车上其他电路存在漏电，应逐一排查。最简单的方法是拔保险丝排查法，当拔到哪一路保险丝时暗电流数值恢复到正常值时，则说明该路保险丝控制的支路电路有搭铁漏电故障！然后顺藤摸瓜，直至找到漏电部位为止！
到此，以上就是小编对于怎样检测车的自放电问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于怎样检测车的自放电问题的2点解答对大家有用。
