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一般什么品牌的自行车变速器不容易出问题
1、喜马诺（Shimano）山地车变速器因其细腻的档位和精湛的做工而受到赞誉，适用于不同水平和价格段的自行车。以速别区分，提供专业和入门级产品。常见的入门级产品包括XT、Saint、Deore、SLX和Deore LX等系列。速联（SRAM）是全球第二大自行车配件制造商，总部设在美国，变速器产品线仅次于喜马诺。
2、喜马诺/Shimano 喜马诺山地车变速器的优点就是档位细腻，做工很精致，不同档次、不同价位的变速器都很出色，所以用户群体比较广泛。按不同速别来分，有专业级和入门级两个不同档次，其中大家比较常用的就是入门级的，比如xtr、saint、deore xt、slx、deore lx等。
3、在山地自行车的变速器和刹车品牌选择方面，Shimano和SRAM是使用频率较高的两个品牌。此外，也有来自台湾的微转品牌，但知名度相对较低。Shimano的变速器以其变速准确而闻名，但用户反馈指出其较为节俭的设计，导致损坏后不易修理。在骑行过程中，磕碰和摔车是难以避免的。
4、SHIMANO（禧玛诺）：禧玛诺是全球知名的自行车配件制造商，其变速器系统广泛应用于各种级别的自行车。禧玛诺的变速器以稳定性、耐用性和精确的变速性能著称，尤其是在山地自行车领域表现出色。它的产品从低端到高端，价格跨度大，适合不同预算的骑行者。
为什么有些自动变速箱换油后反而容易出问题
而循环机换油虽然更彻底，但是美国车变速车爱出问题你无法控制油液在变速箱内部的循环途径，在强行加压循环的过程中可能某些油液会逆向循环，也有可能油底壳上的沉积物被油液带到关键部位比如电磁阀处导致电磁阀开闭不到位。这都会为日后出故障埋下了伏笔。
美国车变速车爱出问题我认为有这种风险与以下几个因素有关：自动变速器选错油。与发动机油不同，自动变速器油要求更高，为了适合自动变速器离合器片的摩擦特性，提供油压，确保润滑是基本用途。如果选择错自动变速器的油，无论新旧变速器都可能受到损坏。循环机换油。
润滑油与变速箱不匹配：更换的润滑油与原装型号不符，可能导致变速箱在运行过程中出现顿挫现象，特别是对于自动变速箱。新的润滑油与旧油混合，无法发挥预期的润滑效果。 油液更换操作不当：自动变速箱更换油液的过程较为复杂，需要专业的设备和技术。如果操作不规范，可能会引入杂质，引发顿挫。
首先，新换的变速箱油粘度通常比旧油高，这会暂时导致发动机运动阻力增加，进而让人感觉到起步时动力不足或油耗增加。其次，发动机本身可能存在动力不足的问题，这也可能影响到换油后的起步表现。再者，机滤可能存在故障或堵塞，这在更换新机油时应一并考虑。
美国汽车为什么造不好变速箱,不如德国和日本的?
变速器层面极大的薄弱点，明显连累了美系车，造成美系车不但耗油量较高，显著高过德国车，在日常安全驾驶的平顺性层面，也很难和日系车匹敌，也就形成了比耗油量比不过日系车德国车，比驱动力比不过德国车，比安全驾驶平顺性比不过日系车的局势。
所以美国 汽车 之所以不如德国和日本，或许也是因为德国和日本作为二战的战败国，没有办法去研究军事武器。把更大的利润白白的让给了美国。 美国人虽然 科技 发达， 汽车 制造领域没有日本精益求精的精神？ 日本 汽车 之所以省油，倒不是因为皮儿薄馅儿大。而是因为日本有精益求精的造车精神。
然而，其他国家同样拥有优秀的变速箱技术，只是由于种种原因，如市场策略、品牌影响力或成本控制等，这些技术并未广泛应用于市场中。比如，日本的变速箱制造技术也非常精湛，尤其是在精度和耐用性方面表现出色，但由于其市场策略偏向于出口而非国内市场，因此市场占有率较低。
这种说法并非空穴来风，而是来源于这样一个事实：混合动力、氢动力、动力电池、可变压缩比、压燃、热效率等领先的核心技术都是日本率先研发的，而德国也在效仿，尤其是在新能源方面，远远落后于日本汽车工业。事实上，自主制造的汽车在新能源方面远超德系车。大众、奥迪等德系车率先开始家族化设计。
除了安全性外，德国车的设计细节严谨，车辆的性能也很好。但是德国车的油耗比较高，而且发动机的技术不够完善 日系车综合能力比较高，安全性、性能、外观都很优秀。日系车有两个优点是德系车比不了的，第一个是汽车的发动机功能比较完善，而且油耗很低，油耗低，意味着不会给生活增加更多开销。
