大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于如何把车弄出问题去的问题，于是小编就整理了1个相关介绍如何把车弄出问题去的解答，让我们一起看看吧。
换挡顿挫车子是什么问题？应该如何处理？
汽油车收油、换档时顿挫是很常见的一个故障。很多人为此去修理厂或4s店，往往是清洗积碳、清洗油路、换火花塞等等一套\u5927\u4fdd\u5065，故障是修好了，钱也花了不少。其实我告诉你：这种故障的原因主要是点火系统工作不正常，一般情况下更换火花塞就好了。
现在的汽车点火系统都是单缸独立点火，它的结构及工作原理如下：
汽车在收油或换档时顿挫，有加不上油的感觉，或者油门踏板踩空的感觉，一般都是火花塞跳火不正常引起的。比如火花塞间隙大了，有漏电现象，火花塞上积碳过多等等。在汽车匀速行驶时，火花塞点火正常；当收油或换档时，气缸内的压力急剧变化，火花塞跳火就不正常了，可能在某些工作循环中不跳火，表现出来就是发动机顿挫；当发动机转速平稳后，气缸内压力正常了，火花塞又恢复正常跳火了。所以，此时需要更换火花塞。
您应该是想说怠速顿挫吧，问题没有描述清楚，可能是两种情况，一种是怠速行驶中顿挫，还有一种是怠速静止状态下顿挫，也就是发动机怠速抖动。
首先\u5047如是第一种情况怠速行驶中顿挫，如果是手动挡车的话怠速下一档还是可以行驶的，而且此时发动机转速会比怠速时高，这个动力可以保证在平路或者小坡道稳定行驶，只要阻力不是特别大，电喷发动机行车电脑会实时调整喷油量保证发动机不会熄火。但是当起步时油离配合不好的话会导致瞬间阻力过大而将怠速拉低到接近熄火，这时行车电脑会瞬间加大喷油量来保证发动机正常运行，此时就会出现顿挫，车会猛然向前冲，车速突然增加，而此时发动机转速并不高，就会有短暂的发动机制动，当车速逐渐减小后电脑继续喷油，发动机动力又开始驱动车轮，由于这时没有离合器的缓冲所以动力来的突兀，又会往前冲，如此反复。这个是正常现象。
如果是自动挡车型的话怠速下行驶是比较稳定的，不应该出现特别强烈和持续的顿挫。这就需要去检查了。
第二种情况是怠速下发动机抖动，这个原因很多，但是解决起来却不一定好弄，一般维修店可能会从清洗节气门开始一步步尝试，这样最终可能也能够解决，但是有可能解决问题后火花塞，高压线，各传感器都换了一遍了。浪费。真正解决的办法是经验和理论数据配合分析，检测行车电脑的数据流，根据数据分析产生抖动的原因，再对症下药。
谢谢邀请
换挡一顿一顿的顿挫，有很多原因。
先来说说非变速箱的人为原因。可能是踩离合不彻底，还没有完全踩下去就挂档，容易使离合器分离不彻底，就会出现机械打齿和顿挫。或者是速度较低时你踩下离合器的时候，挂完档就马上松离合器，松的速度太快时，就会出现顿挫感，甚至会把发动机熄火。还有就是速度和档位不匹配，速度太高时你挂个低档位，一松离合器，你就出现档位与速度不匹配，车子会突然间一顿一顿的上下抖动。
再来说说可能由于变速箱本身的问题。如果保养不得当或者使用条件不适合也会有顿挫，例如变速箱使用温度过高时，超出正常值，散热系统出现了问题，变速箱就会有顿挫。还有就是你的变速箱养护的问题了，大家要知道变速箱养护中换油，是一个关键的事情，一般来说变速箱两年或者四万公里要更换油，换完汽车变速箱就会正常了。
感谢邀请，喜欢我的回答，记得点击关注。首先来说换挡顿挫在手动挡变速箱和自动挡变速箱上面都有，手动变速箱换挡顿挫是人为引起的，俗话说轻抬离合，慢给油，说的就是左右脚在离合器接触点附近的配合，让车辆平稳起步。行驶中换挡顿挫，说明离合抬快了，油门慢了一秒没给上，这是一个熟练工种，开的越多越了解自己的车。其次如果是自动变速箱顿挫，那就是变速箱设定逻辑的问题了，比如说像双离合低速顿挫、通用早期的6AT延迟换挡等等，都是机件之间逻辑配合的问题。有的是硬伤，有的是可以靠后期升级改变。
一、如果变速箱或离合器有问题你不能确定，就换一个你认为驾驶技术好的试试，如果他开不出现顿错就是你驾驶技术问题。二、驾驶技术不佳，许多人行驶中加速、减速都象起步时慢放离合，开车时行车也平稳，其实这种操作是有问题的，掩盖了他换档速度本身不匹配，时间稍长会造成离合器片加速磨损，行驶中速度衔接也不流畅，也容易发生拖档现象。如果行驶中换档速度匹配可以很快放开离合顺畅加速，许多老驾驶员可不用离合直接进档。老驾驶员可以从一档到五档加速一直很连惯，换档速度很快，你在车外几乎看不出他什么时间在换档，就进入高速巡航了。而不像路上常见那种他在换挡时你明显看到车辆加速中断——滑行——加速——滑行……。帮他数一档、二档……。
到此，以上就是小编对于如何把车弄出问题去的问题就介绍到这了，希望介绍关于如何把车弄出问题去的1点解答对大家有用。
