大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于林肯车质量有问题吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍林肯车质量有问题吗的解答，让我们一起看看吧。
林肯和凯迪拉克哪个质量稳定？
全面来看的话，应该还是凯迪拉克，另外凯迪拉克进入国内的时间和国产的时间也比林肯更长，所以产品线的布局也更全面，轿车和SUV都有多种选择。
反观林肯，近几年才正式国产，产品也仅限于SUV，而且车型也少。所以，以稳定性来看，还要数凯迪拉克。
林肯质量如何？
林肯汽车是美国著名汽车企业福特公司旗下的一个豪华车品牌，由亨利.马代恩.利兰在1917年创立，其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名，很多人都是从“总统座驾” 这类标签了解到其品牌的。
作为高端的汽车品牌，目前林肯国内在售车型只有五款，分别是轿车领域的 林肯MK、大陆Continental 与SUV领域的 林肯MKC、林肯MKX和 领航员Navigator，下面我们就来针对网友对林肯汽车的相关问题进行解答。
其实早在上世纪80年代，林肯汽车就开始进入中国了，在2008年由于车型老旧、性价比不高等因素造成的销量不振，最终才被迫退出中国市场，直到2014年4月，时任福特CEO的马克•菲尔兹宣布重返中国。考虑到原先林肯的挫败，我们可以将2014年作为林肯汽车正式进入中国的开始。
林肯汽车怎么样
我们先来说说销量，在过去三年中，林肯在华销量一直处在高速增长状态。2015年，林肯在华销量为11630辆；2016年，林肯在华销量为32558辆，同比增长180%；2017年，林肯在华销量为54124辆，同比增长66%，可谓是打了一场漂亮的“翻身战”。
接着在说说林肯的品牌权威性，在中国新车评价规程（C-NCAP）公布的安全碰撞测试结果中，林肯MKC荣膺五星评级，林肯大陆Continental也获得了美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，简称IIHS）的“最高安全评级+”（Top Safety Pick+），这样的结果可以从侧面体现林肯不俗的竞争力。
不过，好景不长，林肯销量增长的背后其实隐藏的危机重重。在进入2018年以后，林肯汽车销量开始出现大规模下滑， 2018年4月，林肯汽车在国内的销量为3553辆，同比下滑14%，其中，林肯MKZ、MKC两款主销车型销量同比降幅都达到了30%，这也是林肯汽车继2018年2月份本年度第二次同比负增长。
林肯车毛病多是真的吗
在进入中国初期，林肯借着高性价比的优势一路高歌猛进，不过后期随着同行竞争对手捷豹、路虎、讴歌纷纷选择国产降低售价，提高产品竞争力，至此林肯的价格优势就变得不那么明显，在优势缺失的情况下，林肯汽车的质量问题也是令人堪忧。
日前，福特汽车（中国）有限公司备案了召回\u8ba1\u5212，从2018年6月15日起，召回部分进口2017-2018年款林肯大陆系列汽车，据该公司统计，共涉及11,044辆，召回原因是：因为蓄电池线束在发动机舱中与排气隔热罩产生接触，这会导致蓄电池线束的损坏，存在安全隐患。
2018年4月，林肯汽车还因方向盘和自动变速箱问题，一周内连发两次召回公告，召回林肯MKZ共计17959辆。数据显示，从2015—2018年林肯汽车一共召回了9次，虽说频次不高，但在国内汽车行业内也绝不算低，这也让国内消费者对林肯汽车的质量水平产生怀疑。看来那些质疑林肯车毛病多的人也并不是空穴来风。
林肯虽然是进口车型，但从车质网的投诉来看，林肯的用户满意度星级一直较低，林肯近几年在中国的销量并不好，没有多少品牌溢价能力，车型的保值率较低，后期不划算，因为是进口车型而且保有量较低，后期的维修保养费用不菲，不建议购买。
故障率是很多人在买车的时候比较关心的问题，林肯虽然是享誉世界的高端豪华车，但进入中国市场比较晚，林肯作为二线豪华品牌，虽然声誉很大，但是面对国内残酷的竞争格局，其在华之路一直没有火起来。林肯虽然车皮厚实，但做工粗糙接缝大，动力很强，但随着之而来的油耗也是杠杠滴，买的起豪车费油是小事，但异响就有点心塞了。另外4S店也是少的出奇，有的车主为了给爱车做一次保养，甚至驱车几小时。
林肯汽车品控水平中规中矩，品牌影响力不如凯迪拉克
林肯
凯迪拉克
两大美系豪华汽车品牌在华市场表现，以及在其本土市场的表现如何呢？这一问题应该是美系车粉丝普遍关注的，因为终极选项最终要看向这两个品牌，那么就先来了解一下两大品牌在北美市场的表现吧。
北美豪华汽车销量榜前十五名中，凯迪拉克与林肯汽车均未上榜。这一数据很容易查询的到，不过在数据统计的过程中存在很大的误区；因为很多在中国汽车市场被认定为豪华品牌的汽车，在北美以及欧洲市场只是最普通的代步车品牌，甚至定位低至廉价车的标准。比如丰田雷车、奥迪、大众与沃尔沃等等，以这些快销车的销量综合评价凯迪拉克与林肯是不合理的，但不能否认的是这两大品牌销量都比较一般，这是为什么呢？
核心因素-皮卡
每个国家都有其标志性的车型，也是一种汽车文化的体现。在北美最风靡的车型是大皮卡，这些车从早期定位实用型家用车逐渐演变为高端车，其充沛的动力、丰富的配置、高大的车身总会很有吸引力。所以在北美车市中销榜前三名总会是皮卡车，分别为福特F150、雪佛兰索罗德、道奇RAM公羊；除皮卡以外北美最热销的车系则为日韩系车，原因一句话即可总结：便宜且油耗低，面对低资产或负资产用户很有吸引力，老美也是穷人多。
从这一角度分析得出的结论为福特林肯胜出，因为林肯汽车是福特旗下的高端子品牌，凯迪拉克是通用汽车公司的高端品牌。北美用户偏爱的车型是高端皮卡，福特旗下的F系列稳坐销冠宝座；剩下的福特轿车与林肯轿车本就是偏冷门的车型，但是这些车仍旧具备高性能与高油耗并存的特点。那么中产以上的用户会选择皮卡，Poorman看向日韩系车，这些定位不高不低且没有高度垂直用户市场的美系轿车要卖给谁呢？
通用汽车旗下有两大知名品牌，分别为悍马和GMC。在悍马停产后只有GMC的产品才能迎合北美用户的需求，也就是Sierra系列的皮卡车；然而在上述三大皮卡品牌的重压下，GMC的皮卡销量要远远落后。一款车的影响力如果足够大，那么这一品牌以及子品牌的知名度也会足够高；所以在北美车市中的林肯影响力要大于凯迪拉克，凯车是一个有着欧系车味道（风格）的美系品牌，即使作为总统座驾时常出现也没有形成很大的影响力，而且福特本就比凯迪拉克“根正苗红”。
美系豪华品牌在中国
凯迪拉克在中国汽车市场中的品牌影响力，市场占有率与综合评价高于福特林肯，似乎这与两大品牌在美国市场正相反。造成这种现象的原因是福特与林肯的错误战略规划，比如两大品牌均在2004年进入中国市场，但是林肯在2008年选择了退出；在通用汽车风生水起的阶段林肯消失了，直到通用汽车获得巨大成功后的2016年林肯才回来。对于中国汽车市场潜力的错误预估，决定了林肯错过了树立品牌形象最佳的阶段，所以林肯即使再与长安合资也不会有什么作为了。
福特汽车在其本土市场依靠皮卡成为NO.1，然而在国内推出的量产车品质是良莠不齐，参考全系三缸发动机的福克斯、曾经短轴的翼虎、首代品控水平很一般的锐界等，这些车在一点点的毁掉福特在华市场的形象。结果导致了长安福特与江铃福特两大品牌销量的连续大幅下滑，相比通用汽车而言已经被甩开了一大截了。这种情况也决定了福特合资车更新换代的速度会比较慢，包括林肯汽车的老旧车型已经缺少吸引力了，比如林肯大陆的2.0T&6AT前驱车如何与凯迪拉克后驱C6抗衡，竞品用的是2.0T&10AT。
总结：美系豪华品牌未来会是以凯迪拉克主导，但如果皮卡政策有进一步调整，福特能够引进Ranger或F系列以合资方式生产，并且定出与其本土市场相当价格的话，则福特一定会有翻盘的机会。只是国产混合动力皮卡一旦出现，相信福特仍旧不会是绝对一线品牌。
编辑：天和Auto
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到此，以上就是小编对于林肯车质量有问题吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于林肯车质量有问题吗的2点解答对大家有用。
