本文目录一览：
- 1、凯美瑞通病
- 2、凯美瑞治不好的通病
- 3、凯美瑞冷车不好着火通病是什么?
- 4、凯美瑞混动有什么通病
凯美瑞通病
凯美瑞的三个通病包括隔音性能不佳、动力表现未达到预期水平，以及内饰科技感不足。首先，谈到隔音性能，凯美瑞在高速行驶时，胎噪和风噪问题比较明显，这可能会影响驾驶者的舒适感受。
总的来说，15万公里后的凯美瑞可能会出现发动机烧机油、变速箱顿挫以及部件异常磨损等通病。为了避免这些问题的发生，建议车主定期对车辆进行保养和检查，及时更换磨损的部件，并使用高品质的机油和变速箱油。此外，保持良好的驾驶习惯也有助于延长车辆的使用寿命。
凯美瑞的三个通病分别是中控屏系统相对落后、隔音效果差、后排中间地台凸起严重。中控屏系统相对落后是凯美瑞车主普遍反映的一个问题。与当前市场上许多车型支持苹果Carplay等互联方式相比，凯美瑞的中控屏系统显得较为陈旧。车主若要实现手机与车机的互联，往往需要下载特定的应用程序，操作不够便捷。
另外，9代凯美瑞在隔音效果方面也有所欠缺，特别是双擎车型的隔音性能较差，噪音较大，这在一定程度上影响了驾驶体验。至于车漆质量，作为日系车的通病，9代凯美瑞同样存在车漆较薄较软、容易划伤的问题。
凯美瑞混动车型在实际使用中，消费者反映的通病主要包括以下几点：中控屏幕系统滞后：中控屏幕系统的操作体验略显滞后，不支持流行的Carplay等互联方式。需要额外下载专用应用来实现手机连接，便捷性上有所缺失。中央控制区域易脏：中央控制区域\u91c7用钢琴烤漆材质，外观高端但易成为指纹“磁铁”。
凯美瑞治不好的通病
1、凯美瑞治不好凯美瑞车通病有哪些问题的通病是大约在行驶事十万公里之后会出现烧机油，大概会出现3000公里1L机油。早期凯美瑞活塞环设计缺陷，没有波浪环导致烧机油。更换改进活塞环可以完美解决烧机油凯美瑞车通病有哪些问题的问题。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，2020年12月，入选“2020中国市场燃油车TOP100”名单。
2、蒸发箱漏制冷剂和右后避震顶胶破损。7代凯美瑞防尘套缺陷渗油等问题投诉较多，媒体报道多次，属于产品质量通病蒸发箱漏制冷剂和右后避震顶胶破损，对消费者造成不良影响，不应因时间推移导致渗油问题发生由消费者买单，广汽丰田应该本着对社会负责，对广大消费者负责任的态度，积极整改，给予索赔维修。
3、总的来说，15万公里后的凯美瑞可能会出现发动机烧机油、变速箱顿挫以及部件异常磨损等通病。为凯美瑞车通病有哪些问题了避免这些问题的发生，建议车主定期对车辆进行保养和检查，及时更换磨损的部件，并使用高品质的机油和变速箱油。此外，保持良好的驾驶习惯也有助于延长车辆的使用寿命。
4、凯美瑞的三个通病分别是中控屏系统相对落后、隔音效果差、后排中间地台凸起严重。中控屏系统相对落后是凯美瑞车主普遍反映的一个问题。与当前市场上许多车型支持苹果Carplay等互联方式相比，凯美瑞的中控屏系统显得较为陈旧。车主若要实现手机与车机的互联，往往需要下载特定的应用程序，操作不够便捷。
5、年的凯美瑞通病是烧机油严重，并且发动机噪音比较大。主要是因为发动机缸体跟发动机缸盖之间的密封垫没有处理好引起的。烧机油的现象是比较常见的，它会导致车辆的氧传感器过快的损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力且油耗上升等不良后果。
6、除2019款车型，2015款、2016款凯美瑞的半轴防尘套漏油现象也成凯美瑞车通病有哪些问题了车主们集中投诉的问题。有车主称：“前段时间去4S保养，说是半轴防尘罩漏油，一下子还是左右两个都漏油，自费要1000多元，116款的凯美瑞都有这个通病。一过保马上说这个要自费换，太坑了。
凯美瑞冷车不好着火通病是什么?
1、凯美瑞冷车不好着火的通病主要包括以下两点：发动机内部产生积碳：原因：这是由于汽油未完全燃烧而产生的。影响：积碳会导致启动困难、怠速不稳、油耗增加、加速无力等问题。在冷车启动时，积碳可能会更加影响发动机的正常运转，从而导致难以着火。发动机水温传感器出现故障：原因：水温传感器可能出现故障或损坏。
2、发动机内部积碳问题常常是凯美瑞冷启动困难的源头。当发动机内部积碳积累过多，它会干扰点火系统的正常运作，使得冷车启动变得困难。在这种情况下，对发动机进行清洗以清除积碳是必要的，以确保点火系统的高效运行。发动机水温传感器故障同样是凯美瑞冷车不易点火的常见因素。
3、凯美瑞冷车不易着火的问题主要包括：发动机内部积碳和发动机水温传感器故障。这两个因素可能导致发动机在冷启动时遇到困难，出现怠速不稳或加速性能下降。积碳过多会降低燃油燃烧效率，导致启动阻力增大，同时增加燃油消耗。而水温传感器故障则可能影响发动机正常工作，甚至造成熄火现象。
4、凯美瑞冷车不好着火是一个常见的问题，其主要原因有两个方面：发动机内部积碳和发动机水温传感器故障。凯美瑞作为广汽丰田旗下的中型轿车，其发动机最大扭矩为210牛米，搭载CVT无级变速箱，最高车速可达每小时205千米。车身类型为4门5座三厢车，长宽高分别为4885mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm。
凯美瑞混动有什么通病
1、凯美瑞混动车型在实际使用中，消费者反映的通病主要包括以下几点：中控屏幕系统滞后：中控屏幕系统的操作体验略显滞后，不支持流行的Carplay等互联方式。需要额外下载专用应用来实现手机连接，便捷性上有所缺失。中央控制区域易脏：中央控制区域\u91c7用钢琴烤漆材质，外观高端但易成为指纹“磁铁”。
2、发动机噪音较大：凯美瑞混动车型在电动模式下行驶时宁静无声，但一旦发动机介入，噪音相对明显，这一点可能会影响车辆的高级感。 制动力释放非线性：该车型的动能回收与刹车踏板的结合程度不一，导致电制动与机械制动之间的配合不够线性。
3、制动力度不足：由于混动版凯美瑞较重，刹车系统承受额外负担。在100KM/h到零的测试中，成绩仅为40.22米，表现较差。 方向盘手感问题：虽然凯美瑞方向盘手感有所改善，但仍然较轻，缺乏路感，使得驾驶者感觉转向与底盘动作脱节。
4、方向盘转向手感不舒适。尽管凯美瑞转向手感和阻尼的线性程度比老款还是有进步的，但是总体上方向盘比较轻，并且没有路感，感觉转向系统和底盘动作是脱节的，缺乏安定感。转向系统指向性一般。可能很多小伙伴会认为像凯美瑞混动这种纯舒适取向的家用车，要求其方向指向性敏捷是过分甚至是不切实际的。
5、这些都是凯美瑞混动的通病。至于凯美瑞混动为什么卖不出去，有很多因素。首先，混动车的价格高于普通车。比如凯美瑞混动入门版售价298万，可以买第二好的凯美瑞，所以消费者还是倾向于选择普通车而不是混动车。而且部分用户在选择混动车时担心续航和安全问题，也影响了凯美瑞混动的销量。
