大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于动车铁轨出问题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍动车铁轨出问题的解答，让我们一起看看吧。
- 动车突然不走了，怎么回事？
- 火车外轨和内轨是怎样受到挤压的？
- 高铁与动车的区别，动车可以在高铁轨道上行驶吗？
- 高铁铁轨没有缝隙是怎样解决铁轨冷缩热胀问题的？
- 为什么动车在普通铁轨上不能跑全速?普通火车在高铁轨道能跑吗？
动车突然不走了，怎么回事？
可能是突\u53d1\u60c5况，比如动车前面发生异常，前方有其他列车或者有积水没过铁轨，或者出现其他重大自然灾害，在暴雨，雷雨天气时，火车运行过程中极易出现意外，此时动车会选择紧急停车，会选择先等一等，等条件允许时候再通行。
这种情况下，我们要等待的时间很长，毕竟这种情况不会经常出现。
一是设备上出现故障，如接触网接触不良或其他原因造成断电等导致动车没有动力停车。
二是人为突\u53d1\u60c5况，如线路上出现物体影响行车安全造成停车。
三是突发自然灾害造成线路破坏或存在安全运行的隐患而停车规避风险
火车外轨和内轨是怎样受到挤压的？
火车外轨和内轨在行进时是受到不同方向力的挤压。
具体来说，当火车通过铁路时，牵引力是由内轨承担的，而由于牵引力作用距离内侧轨道较远，因此导致内轨可以比较弯曲，受到一定程度的挤压。
而火车轮子与铁轨接触点之间存在一定的摩擦力，力的反作用力的方向是垂直铁轨的，这个力在铁轨和车轮装载轴的方向上是成对作用的，导致外侧轨道稍微向上抬升，受到一定的挤压。
因此可以得出火车外轨和内轨是受到不同方向的挤压力的。
列车对轨道是内轨有挤压的：列车在转弯时由于离心力的作用，车轮会挤压外轨，而挤压内轨的情况，一般是列车在通过曲线时的牵引力小于列车的离心力，也就是说当列车的速度很慢时，因为弯道上的外轨要高于内轨，这样就产生了车轮挤压内轨的现象。
高铁与动车的区别，动车可以在高铁轨道上行驶吗？
1、速度等级不同。
动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右。
2、行驶路线不同。
动车可以在既有线路行驶（普通动车组的信号系统与既有线路兼容），高铁则必须在新建的客专上行驶（高速动车组的信号系统不与既有的线路兼容）。
动车可以在高铁轨道上跑，反之不行。
高铁铁轨没有缝隙是怎样解决铁轨冷缩热胀问题的？
钢轨作为铁路的重要组成部分，具有导向作用，直接影响着列车平稳，安全运行。为了使高铁列车更加舒适，运行更加平稳，高速，无缝钢轨技术在我国高铁上得到了广泛应用。
在钢轨生产工厂将短钢轨通过厂焊焊接打磨成500米一根的长钢轨，所以，运到施工现场铺设的钢轨是500米一根，铺设完成后再通过人工焊和大机焊将长轨焊接到一起，完成锁轨，锁轨即最终的钢轨位置。
焊接长轨时，会有专业的技术人员通过本地区以往长期的气象资料，根据规定的算法得出铺轨时合适的温度，和相应时期的应力。根据算出的数据，在焊轨时通过适当地拉伸钢轨，使钢轨内部存在一个应力，这样在热胀冷缩时就会相应抵消一部分。
通过钢轨扣件紧固也是解决热胀冷缩问题的办法之一，扣件将钢轨与枕木牢牢地固定在一起，强行锁住钢轨热胀冷缩时产生的强大应力。实验表明，每个扣件都将能提供大约一吨的阻力，60cm至65cm便有一对钢轨扣件，如此密集的扣件紧紧地控制着不使钢轨产生形变。
在某些特殊地段，比如大跨度桥梁等，还会设置伸缩调节器来\u8f85\u52a9钢轨产生的应力。
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为什么动车在普通铁轨上不能跑全速?普通火车在高铁轨道能跑吗？
因为普通铁路限速比较低，超过铁路限速跑车容易发生事故，所以即便是动车组上普线也只能按照普通铁路的限速运行。普通火车不会上时速250公里以上的高铁线路运行，因为速度相对高铁列车太慢，影响高铁效率，只有高铁开通前联调联试时有压道的电力机车与牵引检测车的内燃机车。
到此，以上就是小编对于动车铁轨出问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于动车铁轨出问题的5点解答对大家有用。
