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我的秦Pro新能源年度使用报告分享!一直插电一直爽
看了论坛里面，油耗比较低的车型里面，秦PRO车主最多的是18款锋享燃油版车型，事实上DM车重比燃油版重的多，只烧油不烧电的话油耗应该要更多些，平均油耗91L，油价按7算吧，这一项算下来，一年省了近7000的油费。
c、秦ProEV有个出行版，专门针对跑滴滴的市场。可以做个人营运，质保6年60万公里。质保相对AIONS和北汽的，有较大优势。但是因为价格过高，导致都去买师出同门的比亚迪E2出行版（因为便宜）。
想当初在买车的时候我一眼就被小秦所吸引，他大气的外观设计，很符合我的审美，特别是魅惑的红色，太勾魂了；再者，小秦纯电续航能达到82公里，家里单位充电都很方便，日常行驶丝毫不在话下。长途的话一般用油，可以油电混用，百公里油耗六七升左右。
提起插电混动A级轿车，我们很容易就能想到丰田的卡罗拉/雷凌双擎E+、比亚迪的秦Pro DM、名爵的名爵6插电混动，但现代这台上市已有半年的领动插电混动，可能很多人都还不知道。存在感低是因为车本身实力不行吗？我也很想一探究竟，性能测试就是对一台车实力最为客观的检验方式。
秦pro试乘了，宋pro静态体验了。家附近没有吉利，所以没去。感觉现在的车都差不多，我自己的感觉就是广汽内饰最好、北汽价格好、蔚来的4s多提速让我爽翻、畅巡空间挺大的，长安就是家里实用的车，中规中矩。 最后选择菲斯塔真的是挺意外的。
Model S绝对是纯电动 汽车 的佼佼者，电池容量100Kwh、快充5小时、最高车速250km/h，颜值更是不用多说，扫一眼都会被惊艳到，想象一下开着它上路，得多爽啊。 还是建议汽油车，电动车目前趋势并不明朗，插电混合动力和增程也是不错的。
宋prodm启动时候ev受限是怎么回事
【太平洋汽车网】宋prodm启动时候ev受限的原因：动力电池故障；电控电机故障；散热不良故障；相关线路等故障。前面已经记录了秦plusdmi车主发生了EV受限故障，这次终于轮到了宋plusdmi车主了。EV受限故障是比亚迪车型的专利，从过去的秦DM开始到现在的宋plusdmi，出现的频次非常之高。
观察BSG数据流没有发现问题。断开高压线让EV受限状态只用燃油模式试车发现没有动力输出（发动机能够启动），说明变速器/离合器系统可能存在故障。读取变速器模块数据流时，发现TCU数据流里的制动踏板信号是一直显示踩下状态而当时实际是没有踩制动踏板，这是不正常的。
驾驶模式差异：经济和运动模式下，动力输出的差异体现在加速踏板的敏感度上，运动模式下的动力输出比EV模式更为强劲。总结：EV模式适合长距离高速驾驶，提供纯电力驱动；而HEV模式结合了发动机和电机，提供更强的动力输出和更高的燃油效率。
比亚迪宋Pro DM没电时可以用油走。以下是具体说明：馈电模式：当比亚迪宋Pro DM的电量低于15%时，车辆会自动切换至馈电模式。在这个模式下，车辆依然可以正常运行，使用燃油作为动力来源。
比亚迪也搞促销?最高降2万,提车周期缩短,官方否认降价
1、比亚迪，也要搞促销了。超电实验室通过多家经销商得到消息，王朝系列多款车型开始启动降价，降价幅度最高达2万元。具体到车型，在一些4S店，汉EV最高优惠2万元，老款秦EV降价幅度为2万元，起售价来到了198万元，其它部分新款也有千元优惠，而且交车周期较去年也出现不同程度缩短。
2、【有车以后 调查】近日，有媒体报道称比亚迪王朝系列产品启动降价，降幅高达1万元以上，但比亚迪官方却否认此事，工作人员称部分地区降价为经销商促销活动。那么，比亚迪降价的信息是否属实呢？为了探究真相，编辑特地来到了北京的几家比亚迪4S店进行走访调查。
3、近日，有消息称北京、上海等地比亚迪王朝系列车型已启动降价，交付周期较去年也有不同程度的缩减。在实地走访上海地区的几家4S店之后，销售人员给出的理由是：清理库存车。比亚迪的回应是：公司经营状况稳定，降价为部分地区经销商促销活动，非官方行为。
4、作为当前国内纯电小型车销量王者的比亚迪海豚在4月也没有逃出“促销魔咒”，有部分用户反映，在4月14日比亚迪厂家对比亚迪海豚车型进行了一项活动，即88抵5888，相当于官方降价5800元。然而，自海豚车型上市以来，一直未进行任何优惠活动，此次突然的降价使一些用户感到难以接受。
