大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇骏车的问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奇骏车的问题的解答，让我们一起看看吧。
奇骏的各方面表现如何？变速箱通病问题解决了吗？
首先感谢邀请，我想说奇骏和昂科雷同平台为啥不买昂科雷呢，奇骏车漆薄，蜡烛灯，没有锁车升窗，胎压监测，还有雷达也选配，城市SUV不适合越野记住啦啊，昂科雷虽然也有这些毛病，对了还有发动机1000到1500抖动，但是昂科雷用料做工好一点，这点有据可查。
日产新奇骏好吗日产奇骏小问题多吗？
首先我想说的起无论什么车，出问题是无法避免的，这是实情。最主要是出问题后，能够快速接近，尽量1-3天内能修好为准。日产新奇骏问题主要是车身轻，天窗异响，各种结合点缝隙不齐，做工粗，变速箱投诉，内饰配置低，看起来比较low等，优点是省油，有一定越野性能，易以维修，性价比高
14年款，第一二批的车。收音机收音差，不清晰。去年修空调，因雪种漏了，这小事前后修三次，多是4S店小毛病大修的问题，车放进去少点四天，最后修好那次差不多一星期，是散热片穿了，之前又话管路问题，压缩机问题！无语，后来换了一间远点的老店又打电话400投诉才修好了。整整开了一个月没空调的车，在佛山最热的时候。奇骏还是不错的，只要不跑太烂的路，前保险杠的接近角是十分无语的。上途乐吧！还是乐途？
有人反映2019款奇骏2.0，正常行驶时有顿挫加冒黑烟的问题，这车还值得购买吗？
日产奇骏顿挫问题已经是常态了，至于尾气冒黑烟有很多原因可以导致，但对于日产来说不排除排放\u9020\u5047导致的问题。
日系车惯用CVT变速箱，这种变速箱带来的顿挫感是无解的，不论是日系车还是其他车系。由液力变矩器和钢带锥轮实现变速的CVT变速箱有先天不足，从低速逐渐加速的过程中液力变矩器和钢带的锁止转换会出现一次感受不清晰的顿挫感，如果发动机和变速箱匹配不合理的话会比较明显。
关于顿挫问题投诉最多的是在80~90公里时速以及在20~30公里时速区间会出现顿挫，原因是CVT没有单向离合器，如果恰巧在这一高速范围内出现减速发动机会出现明显的制动伴随转速上升，这种感觉像从正常行驶到涉水路段阻力忽然变大，一般理解为顿挫；而车速低于30公里以后发动机制动消失，就是像划船的时候把压舱物瞬间扔出动能忽然变大，瞬间的推背感也可以理解为顿挫，所以选择了CVT就别太介意这些感受，这是正常的。
而发动机冒黑烟有很多原因可以导致，比如冷启动的时候喷油量过大造成雾化不良，燃烧不充分会有冒黑烟的问题；其次火花塞跳火弱导致点火能力太差，也会造成燃烧不充分；严重问题可能是缸筒和活塞加息过大，在飞溅润滑的过程中出现了烧机油，这也不是不可能，所以需要系统的检测才能最终判断原因所在。
不过日产毕竟是日系车， 在2017年日本本土已经曝光了日产在排放上\u9020\u5047的问题，日产官方也已经承认，如果为了提高排放的数据实际篡改了发动机和排放系统的参数也是有可能导致冒黑烟的。
日产汽车不值得入手的原因不在于这些，而是动力差、配置低还进行了安全结构上的简配……如果发现有这些问题还是抓紧检测，以防止出现更严重的问题。
有关奇骏90迈发窜的事，目前公司正在积极对应，预计近期会有升级应对软件程序发布，主要是CCM底盘控制ARC主动舒适性调整灵敏度偏高所至，如果有相关的客诉情况，可以通过手动关闭VDC开关进行确认
目前来看19款奇骏从10月份上市之后，销量似乎还是不错。随着交车的逐步增，但在网上有车主反映在车辆在高速行驶时有明显的顿挫现象。
作为一个老车主表示，19款以前的车型均没有出现过这种情况，只有19款出现，应该不会是三件的问题，涉及到变速箱的问题可能性也几乎很低，从原理上讲，日产CVT是无极变速，而无极变速是出了名的故障率小的，CVT是通过锥轮变径来实现转速和扭矩的无级匹配，平顺是CVT传动模式的基本特性，怎么可能出现顿挫？
目前针对一些车友初步的反馈，加上厂家一向的“暧昧”态度，我通过几天的收集了解，就19款奇骏“高速顿挫”问题及解决方法，从4S了解到，厂家的VCD模块补丁升级程序目前已到店，而且不收取任何费用。整个升级时间也就15分钟左右，非常简单。如果时间紧张的车主，也可以在保养的时候顺便要求升级一下。
所以在我来看，奇骏这款车还是很值得购买的，而且还是目前市面上为数不多的国六车，而且目前2017款奇骏豪华版的价格和2019款舒适版的价格差不多，如果对国六车不是很追求的话，2017款还是超具性价比的。
希望以上意见能对你购车提供帮助。
到此，以上就是小编对于奇骏车的问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于奇骏车的问题的3点解答对大家有用。
