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为什么不建议买id4
不建议购买大众ID.4的原因主要有以下几点：整体设计不够新颖：与主流新能源车型相比，大众ID.4的内饰和外观设计显得中庸，缺乏新颖感，长时间观看容易审美疲劳。
不推荐购买ID4的主要原因包括设计缺乏创新、用户体验欠佳、噪音困扰以及竞争力不足。而ID4二手车数量众多的原因则与上述购车不推荐的原因紧密相关。
不建议买ID.4的原因主要有以下几点：整体设计不够新颖：内饰和外观设计中庸：大众ID.4虽然\u91c7用了纯电ID系列的设计语言，相比燃油车型更加时尚和科技感，但与主流新能源车型相比，其设计仍然显得较为保守和中庸，缺乏新颖感。审美疲劳：由于设计不够突出，长时间观看后容易产生审美疲劳。
9月只售出了2049辆,为什么大众ID.4X会逐渐失去大众的认可呢?
1、其次是动力方面存在一定的缺陷。ID.4X的后驱版\u91c7用125 kW/310Nm的永磁同步电机，四驱版\u91c7用前交流异步电机和后永磁同步电机。
2、大众ID.4X在九月份的销量仅为2049辆，这一数据反映出该车型正逐渐失去市场的认可。 消费者反映的问题主要包括车辆存在异响、异味以及漏水等质量问题，这些因素可能影响了消费者对大众ID.4X的信任。 大众朗逸作为品牌的销量支柱，其车型被广泛认为是符合中国市场需求的代表，深受消费者喜爱。
大众id4x缺点
1、内饰设计缺乏创新大众id4x问题车：与市场上一些其他新能源汽车品牌相比大众id4x问题车，ID.4 X的内饰设计被部分用户认为相对保守大众id4x问题车，缺少一些科技感和创新元素。充电网络不够完善：尽管大众已经在中国建设了一定数量的充电桩大众id4x问题车，但在某些地区，充电设施还是显得不够充足，这给用户带来了充电上的不便。
2、缺点： 车机功能待提升：在流畅性、功能性和实用性方面还有提升空间，以满足更多驾驶者的需求。 语音识别精确度需优化：提高语音识别的准确性，可以进一步提升驾驶的便利性和安全性。
3、再有一个就是大众ID4的智能化方面确实不怎么样，感觉跟燃油车没有任何区别，根本谈不上什么智能化可言，甚至车机系统还会出现卡顿的情况对于现在这个时代来说，这样的表现确实那没办法满足我的需求最近比较看好的就是威马。
4、第一个“致命缺陷”就是安全性，从相关测试来说，上汽大众ID.4X的安全性是没问题的，至少除了上次那个比较严重的事故之外，平日里并没有听到太多关于上汽大众ID.4X的负面。而这一次就足以让很多消费者望而却步了，大家都怕被送走。
大众id.4x销量走低
大众ID.4X在九月份的销量仅为2049辆，这一数据反映出该车型正逐渐失去市场的认可。 消费者反映的问题主要包括车辆存在异响、异味以及漏水等质量问题，这些因素可能影响了消费者对大众ID.4X的信任。 大众朗逸作为品牌的销量支柱，其车型被广泛认为是符合中国市场需求的代表，深受消费者喜爱。
包括大众在内的合资品牌，若想在新能源领域取得成功，必须放弃高人一等的观念。市场已经不再接受这种态度。实际上，大众在燃油车市场的溢价能力已经不足，近年来甚至难以保住10-20万元的价格区间，而被迫向10万元以下市场扩张。
首先这是大众对自己的新能源汽车盲目自信，虽然大众在中国取得了不错的口碑，但是大众一些纯燃油车型颗粒捕捉器的问题，这也造成了越来越多的消费者对于大众汽车厂家的不信任。并且套娃一般的外观设计让很多的年轻90后甚至00后基本不再关注大众这个品牌，所以大众的年轻消费者并不多。
因为贵我试驾过id4，觉得产品力还行，但性价比不高，本来带上大众的光环，应该多少还有点市场但这当时卖20w+最低配，基本不量产，如果没有优惠买次低配落地需要24w了，现在可能有优惠了，优惠到1618w，买的人。
因为车辆爆炸的车身存在异响、异味、漏水问题。大众朗逸不仅是大众品牌的支柱，也是汽车行业公认的实力和销量的车型。因为它生产大众，有专车供应的地位，所以各方面的表现更符合中国的实时需求，在中国受欢迎也无可厚非。不过这款车也有一些设计上的问题。
公开数据显示，大众ID.4在中国市场出师不利。上汽大众ID.4X 3-5月销量分别为625辆、922辆和847辆，销量爬坡的5月份竟然出现了下滑；一汽-大众ID.4 CROZZ同样不乐观，3-4月销量分别为400辆（约）和722辆，5月数据不详。 长期徘徊在3位数的销量成绩，对擅长打造爆款的大众 汽车 而言，着实惨不忍睹。
