大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海智能穿梭车常见问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍上海智能穿梭车常见问题的解答，让我们一起看看吧。
上海2号线水里穿越黄浦江怎么做到的？
朋友地铁轨道穿越江底那是小工程。越江隧道那才叫大工程。前两天有事经过，虹梅南路越江隧道和上中路越江隧道。那才叫震撼。双向四车道，而且看起来很高大上，我经过时特别注意到，进入隧道下坡时真的很深很深，具体深度没查过，应该也有30多米吧。怎么做到的，看电视新闻也了解过，是盾构机把土和岩石磨碎，然后在经过里面传送带把岩石土运上来在拉走。挖出来多少，就用混凝土浇灌多少。听一个在地铁建设项目里的工人说，他们穿越大楼下面施工作业，楼里人都感觉不到一点晃动。按我的理解，只要是隧道工程，都是乌龟壳原理。
上海去洛杉矶的航班，为何绕弯飞过俄罗斯和加拿大？
题主是不是以为上海到洛杉矶最短路径画在地图上就像下面这样一条直线横穿太平洋的？
我们不妨可以利用Google earth来画一条上海到洛杉矶的最短路径，看看这条路径到底是怎么样的。打开Google earth后点击工具栏上的“工具”，然后再点击“标尺”按钮。
然后分别点击地球仪上的上海和洛杉矶，便会生成一条两地之间的最短路径，如下图。
从上面这张图上我们可以清晰地看到，上海到洛杉矶的最短路径并不是像一开始所说的一样直接横穿太平洋，而是分别经过了韩国、日本北海道、阿留申群岛，然后再到洛杉矶。如果我们把这条最短路径在平面地图上展开，就变成了下面这个这样子。
我们可以看到这条最短路径在平面地图上变换成了一道弧线，并非题主想象中的一根直线！在地理学上，我们把两地之间沿着地表的最短路径称作“大圆航线”，大圆航线其实是通过这两地和地心的平面，与地球表面相交形成的一段劣弧。上海到洛杉矶的大圆航线距离大约在10400公里左右。
但实际上飞机从上海飞往洛杉矶的飞行路线会比上面所说的大圆航线稍稍偏南一些，从北太平洋直接穿越，就像下面这样。
走这样一条路线的目的是为了借助北半球中纬度地区高空的西风急流，这条西风急流带的风速有时可以超过每小时100公里，这样飞机凭借顺风可以飞得更快一点，尽管路程上会比大圆航线要长一些。比如今年2月1号东航MU583航班，从上海浦东机场飞往洛杉矶机场，用时11小时16分，实际飞行距离10790公里。
至于从洛杉矶飞回上海，没有顺风可以借助，飞机会选择沿着大圆航线，或是为了避开西风急流带，会选择比大圆航线稍稍偏北一点儿的航路走就像下面这样。这样耗时也要比来的航班要长一些。
上图是今年2月1日，东航MU586航班，由洛杉矶飞往上海浦东机场，我们可以看到飞机的航路和来时的航路有明显变化。飞机从洛杉矶起飞后沿着美国和加拿大西海岸，经过阿拉斯加、白令海峡、俄罗斯远东地区，然后从中国黑龙江省入境，再一直向南抵达上海。回程实际飞行距离11500公里，用时14小时20分钟。
同样两地，来回时间差了整整三小时，这其中的缘故就在于高空的风。
题主产生这样的错觉是因为平时的看到的世界地图是二维的，因为根据直觉两点之间直线最短，所以会觉得直飞是最短的。然而地球是球形的，这时候在笛卡尔坐标系里面的两点之间直线最短就行不通了。这时候处理问题就应该用黎曼几何了，在这个体系里面，最短的不是直线了，而是测地线了。当然测地线是不是实际飞行的线路我就不清楚了，因为我不是很懂飞行航线选择的理论。
但大体是这个道理。
从世界地图上看，中美之间隔着浩瀚的太平洋，如果从上海到洛杉矶画一条直线，则恰好横穿整个大洋。
图-横版地图，上海与洛杉矶之间
这样说来，两地间的航班应该横渡太平洋才对，但细心的乘客会发现，无论从中国到美国还是从美国到中国的飞机都要向北飞过白令海峡，绕弯穿过加拿大和俄罗斯才能进入对方国土。这是怎么回事？
无独有偶，二战期间日本海军联合舰队偷袭珍珠港时也是选择北部航线，沿着靠近千叶群岛和阿留申群岛的方向进击夏威夷。从节约油料和争取时间的角度来说，无论飞机还是舰船不应该沿着两点之间的直线航行吗？但他们却无一例外地在出发后掉头向北，航行过一段时间之后再折而向南。
图-竖版地图，上海与洛杉矶之间
其实之所以会出现这样的现象并非任何一方“油多”、“土豪”，而是平面地图给我们造成的错觉。要解答这个疑问就不能指望传统地图，而是要从球面地图上寻找答案，换言之，你需要一个地球仪。地球本身是一个球体，两点之间的最短球面距离是这两点与球心形成的平面和球面相交而成的弧线。中国和美国都处于北半球，最短距离便是向北折弯，经过俄罗斯远东堪察加半岛、白令海峡、美国阿拉斯加和加拿大。
球面地图经过高斯投影变成平面地图之后，这样的航线呈现在我们眼前便成了一条弯曲的弧线。如果按照我们传统的思维，沿着纬线方向直接向东或向西横渡太平洋的话，所走的路程要远远长于北部航线。但这样一来就不可避免地要途经俄罗斯和加拿大的领空，不过航空公司和各国空管都是有相关流程和协议的，在不着陆的情况下民航客机是可以飞越协议国领空的。
选择北部航线的另一个原因便是出于安全考虑。茫茫大洋无依无靠，如果飞机出现故障只能迫降在海里，这里距离陆地遥远，实施救援极为不便。而沿着勘察加、白令海峡和阿拉斯加的路线航行，即使出现问题也能迅速与陆地取得联系。这条线路临近北极圈，虽然气候严寒，但好歹是人类的活动区域，哪怕飞机出事后迫降在附近浅海里，也方便救援队快速奔赴事发地点进行打捞。
到此，以上就是小编对于上海智能穿梭车常见问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海智能穿梭车常见问题的2点解答对大家有用。
