大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车发展的公平问题的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车发展的公平问题的解答，让我们一起看看吧。
- 新能源车退一赔三的具体规定？
- 养路费含在油价里，新能源车越来越多，对燃油车是不是很不公平？
- 如果每个小区都允许安装私家车充电桩，停车位也能公平轮换，你愿意买新能源车吗？
- 如果实行国六与禁售燃油车双重政策，会使新能源电动车一统江湖吗？
新能源车退一赔三的具体规定？
新能源汽车一赔三条件：
（一）购买的汽车不能超过6月。
（二）购买的汽车在6个月内发生瑕疵和本身的质量问题。
（三）经营者存在欺诈行为。当购买的新车出现这些问题时，消费者要保留好证据，按照正规渠道来维护自己的合法权益。
根据法律规定，消费者享有9大权力，包括“安全保障权，知悉真情权，自主选择权，公平交易权，依法求偿权，依法结社权，求教获知权，维护尊严权，监督批评权”。
养路费含在油价里，新能源车越来越多，对燃油车是不是很不公平？
不公平
不过这也是国家为了推广新能源汽车的一个手段吧，汽油车和新能源汽车比较，新能源汽车首先购买的时候就免购置税了，其次很多城市汽油车是限牌限行的，到时新能源汽车就可以正常申领号牌，不受限行规定等优惠，再然后，新能源汽车后续养护成本要比汽油车便宜相对于几毛的一度的电费，现在七块多一升的汽油很贵。
所有这些都可以看作国家为了推广新能源汽车的倾斜政策
如果每个小区都允许安装私家车充电桩，停车位也能公平轮换，你愿意买新能源车吗？
兄弟你想多了，我家17年入手电车一辆，到现在电桩都没按，我们小区地面车位300左右，空着大概四分之一最少有30个车位，靠墙不碍事离楼50米以上，非常适合按充电桩。地库没开，被物业堆放物资用了。国企物业那绝对是多一事不如少一事，找他们吵了很多次了，想盖章？那绝对不会给你盖的。现在我们小区几辆电车，大家都是飞线，我住10楼，自行脑补多酸爽
新能源汽车的问题远非充电桩那么简单，有没有充电桩并不能决定买不买新能源汽车。新能源汽车只有在较好地解决了续航问题，才有可能真正步入寻常百姓家。拿中国来说，如果达不到生理上的疲劳极限是不行的，其应用肯定会受限。比如充电六小时，续航1500公里以上。
当然，作为上下班代步工具来说，通常200公里就够了，但这并不算是一辆合格的汽车，顶多只是带蓬的电驱动自行车而已。
我喜欢换电池的车。买的是新能源的"车"，不买电池。到换电站租个电池，每次没电前，开到换电站，价格要合理，花几分钟换个电池，又跑几百公里。电池的折旧费算在充电费内。总体支出要小于燃油车。这样才有利于新能源车的推广。
如果实行国六与禁售燃油车双重政策，会使新能源电动车一统江湖吗？
那是肯定的，因为禁摩，所以两轮电动车遍地都是。如果禁止了手机，我们一样能生活，只是不方便而已。如果直接禁止所有汽车上路，只允许骑牛骑马出门，我们的交通工具都很快会返祖了，汽车也无法生产了，回到了古代，当然养牛养马的行业会兴旺起来，请关注：容济点火器
新能源汽车的发展，不能完全靠行政力量的，不然我们消费者只能跟着倒霉了。毕竟电池技术没有实质性的突破，现在很多新能源汽车是在补贴中生存的，也就是同样成本下，新能源汽车的使用价值远远不如燃油车，如果没有了补贴，新能源汽车是无法在激烈的市场竞争中取得优势的。
应该要看到，车子的电动化是不可逆转的，但是需要一个过程，技术的完善和商业模式的成熟都需要时间，不宜一刀切了。
其实国六也好、燃油车禁售也好，最终目的都是为了给新能源汽车铺路。使用习惯已经养成短时间内很难改变，燃油车在大部分车主的脑海中已经根深蒂固；而电动汽车目前仍没有解决续航和成本的问题，对于工薪阶层和有远途驾驶需要的车主来说便利性仍然不如燃油车。
所以国家推行电动车补贴政策、排放标准的提升、以及燃油车禁售这些举措，一方面是推行电动车的普及、另一方面也是敦促各家企业抓紧研发速度。这样的决策不管是出于科技发展的步骤、还是能源结构的转变，总是合理的。
只是对于仍然在燃油车阵营的车主们确实有些不公平，淘汰的速度过于快就是增加用车和换车成本。然而综合最近同级数据的人均收入水平，一台车对于一个普通的家庭来说仍然是比较重的负担。
不是所有家庭都有能力频繁换车，所以即使燃油车急售或者国六提前实施，这批燃油车仍然会在禁区之外生存相当长的一段时间。这才是现实，电动汽车的成本确实在逐渐拉低，然而一台续航400公里左右的电动车最便宜也要10万左右。只有在补贴完全退坡之后，大浪淘沙之下能生存下来的企业才能带来电动车的最低成本。
那个时候电动汽车才可能真正全面占领大部分市场份额，也许是2023年的国六B之后、也许是2025年所谓的禁售。个人观点，仅供参考。
到此，以上就是小编对于新能源车发展的公平问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车发展的公平问题的4点解答对大家有用。
