大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沃尔沃车最新问题的问题，于是小编就整理了6个相关介绍沃尔沃车最新问题的解答，让我们一起看看吧。
- 沃尔沃新车出问题怎么要求赔偿？
- 买10年沃尔沃xc60的十大忠告？
- 沃尔沃汽车会出现烧机油的问题吗？
- 沃尔沃xc60普遍反映的问题是哪些？
- 沃尔沃c30报警系统出现问题？
- 从安全王到降价王！价格打“骨折”的沃尔沃销量为何不增反降？
沃尔沃新车出问题怎么要求赔偿？
1、如果新车是在保修期内出现了问题。这时候车主要先到4S店进行检查确定损坏原因，根据损坏的原因要求4S店进行赔偿。4S店中会有一个专门的索赔员，可以判断根据汽车出现问题原因，提出是否需要给予赔偿。
2、当新车质量出现问题时车主可以不进行索赔，车主可以直接更换或者将汽车退款。汽车存在有三包政策，其中有规定，如果家用汽车产品符合更换条件，销售者可以用不低于原车配置的汽车产品进行更换或者给消费者办理退货手续。
3、在新的汽车三包法规中存在依据，如果车辆的变速箱或者发动机等主要的零件部位出现问题，这时候根据销售单位和维修厂的诊断，发现汽车不能满足产品功能和使用状况，车主就可以要求实行维修、退货或者赔偿等处理方式来解决问题。
买10年沃尔沃xc60的十大忠告？
XC60忠告：
忠告一：内饰虽然漂亮，但用料却不是很高级 有些地方还是硬塑料 皮质摸起来手感也不是很高级。
忠告二：后排空间略小，跟同级别BBA的车型相比没有优势，后排坐垫略短，对大腿支撑性稍差。
忠告三：液晶仪表盘反光严重，中央大屏幕除了反光，还是指纹收集器，难怪原厂还配了擦屏幕的布。
忠告四：没有差速器应该过大坑什么的不如路虎，不过应该要比GLK强不少；
忠告五：维修、保养方面会比较贵，噪音，发动机的噪音就大，不开音响时，车内听的很清楚；
忠告六：有点费油，不过车的重量就在那里了，不费油跑也跑不动；
忠告七：内饰布局呆板，看着不算好看，还是老车风格。
忠告八：前轮驱动省油 空间大 不过操控较差；
忠告九：后驱操控好 不过不安全 占用空间 ；
忠告十：四驱是最平衡的 但却最油耗，xc60 2.0t没有越野能力 维护比较贵 这是缺点 其他的缺点不显著。
沃尔沃汽车会出现烧机油的问题吗？
沃尔沃烧机油现象相比较德系车应该好很多的，报道关于沃尔沃烧机油的也比较少；其实烧机油是正常现象，在合理的范围内消耗不叫烧机油；如果在保养周期内消耗机油到达机油刻度尺最下限，那么这就是烧机油了；烧机油也并不是无法解决的，可以通过发动机大修的方法来解决烧机油问题，
沃尔沃xc60普遍反映的问题是哪些？
常见问题 ，的确隔音不怎么好，发动机声音有一点点声音。但是绝对不差。这个是因为它全车使用环保材料所致的。底盘偏运动，不怎么舒适。没有科技感。但是他是最安全环保的车，没有之一。
沃尔沃c30报警系统出现问题？
提示发动机需要维修，多是出现不良故障现象引起的，由于包括的很多，比如三元催化有问题，节气门，喷油嘴，火花塞，点火线圈，油品质量，燃油压力传感器，凸轮轴整位置传感器，曲轴位置传感器，水温高，等都可能会提示发动机系统需要维修，
是根据发动机电脑和中央电脑通讯，检测出来的数据参数和故障码来进行提示，具体建议到沃尔沃专业修理厂或者维修站用诊断电脑读取故障码再检查，
从安全王到降价王！价格打“骨折”的沃尔沃销量为何不增反降？
“安全王”从来都是错误解读·“降价王”是沃尔沃必然人设
问：
从安全王变成降价王的沃尔沃，为何价格“打骨折”销量却还持续下滑呢？
先来解读第一个问题吧，沃尔沃汽车为何会被视为“安全王”？
沃尔沃的量产车在多个地区的NCAP进行过测试，也在IIHS里进行过严格测试，水平整体来看还是不错的，但也绝对没有达到“王者”的水平，因为有不少评分更高的车；所以这是个错误的解读，而之所以会有这种人设，原因是沃尔沃的两项“发明”。
咱们现在使用的安全带就是三点式，腰部两侧锚点加上侧拉带，能够有效保护上半身；在此之前使用的是两点式安全带，锚点只有腰部两侧，在碰撞时无法限制上半身的移动，飞机和客车的安全带就是这种，曾经也有些车的后中排安全带是两点式。
很显然还是沃尔沃发明的这种安全带更好，所以不能否认这家车企的对降低交通事故伤亡率的贡献。
安全气囊最早应用于战斗机，汽车上是没有使用过的；沃尔沃很聪明的把气囊放在汽车上使用了，在碰撞瞬间先用安全带降低移动速度和程度，气囊填充完毕后起到碰撞缓冲的作用，这样就能大幅降低车辆碰撞伤亡率了。所以沃尔沃的这两个应用都非常有价值，但是这并不代表特斯拉的汽车一定最安全，因为安全带和安全气囊是其他车企也都用了的，决定碰撞安全的核心因素还有车身。
不能以偏概全，也不要偷换概念，比如爱迪生发明了电灯是不是说他一定是个伟大的发明家呢？其实爱迪生是个奸商。特斯拉让爱迪生坑的“不要不要的”，亨利福特要不是醒悟的快，怕是也就没有现在的福特汽车了，这俩人原来都是爱迪生照明的员工。
沃尔沃汽车经历了什么呢？
沃尔沃集团有商用车和乘用车两个业务，乘用车公司早早的就被卖掉了，有人用“三姓家奴”的评价过沃尔沃，愿意在于沃尔沃先后被福特和吉利收购；沃尔沃的乘用车表现一直很差，福特当年以超60亿的代价收购沃尔沃之后，直接淘汰掉了沃尔沃老旧的内燃机技术，换用福特的发动机和平台。但让福特没有想到的也许是沃尔沃的品质管控体系还是出现了问题，车辆在福特阶段里有严重的怠速共振与异响问题，这个问题一直延续到吉利阶段都还存在，似乎也就是近一两年的时间才有解决方案。
结果可想而知，质量差势必会毁掉沃尔沃本就一般的品牌形象，沃尔沃明明是个非常普通的北欧汽车品牌，跑到了北美车市楞装大尾巴鹰，车辆价格和维保成本都看齐了美国本土豪华品牌汽车；美国人本就比较排斥欧洲汽车品牌，所以沃尔沃在美国也就顺其自然的成为了冷门品牌。
扛不住的福特最终以18亿的代价把沃尔沃卖给了吉利，只是吉利又能盘活沃尔沃吗？
答案显然是否定的，沃尔沃没有什么技术储备了，在吉利收购之后研发出的Drive发动机和平台都有福特的特点；然而福特真正有竞争力的只是它的皮卡车，普通乘用车型的销量表现都很一般，包括林肯的轿车也不例外。师傅尚且混不开、徒弟又能怎么样？所以沃尔沃注定是个破落品牌。
具体解读沃尔沃的失败可以综合林肯来分析，林肯轿车销量表现很差，原因主要在于作为豪华汽车只有前驱选项……不论是老款的MKZ还是新款换壳车，即便是定位高端的林肯大陆都是前置前驱。雪铁龙发明的前置前驱车一度是不被认可的，因其驾驶品质远不如后驱或四驱，重心集中于车头影响后轮抓地力、急加速重心后移前轮打滑的缺点非常突出；最终成为主流代步车的选项也不过是因为制造成本低而已，而制造成本足够高、能够追求驾驶品质的轿车普遍还用后驱或四驱。
所以林肯的前驱轿车始终打不开市场，沃尔沃作为“福特的徒弟”自然也只有前置前驱轿车，好不容易造出来一台插电混动四驱S90还炸了两台；那么即便能接受前驱高价车也不如选择“师傅的产品”，反之为什么不选择后驱的凯迪拉克或者BBA，以及优秀的国产插混四驱轿车或后驱商务轿车呢？沃尔沃其实是种都只是个备选项的角色。
沃尔沃的SUV定位相当高，但实力其实非常一般；XC60充其量可以对标昂科威S或探界者，XC90也只能对标凯迪拉克XT6、途昂或揽境，因为沃尔沃只有前驱平台、四驱SUV也是基于前驱平台打造的横置四驱，这还是个入门级的标准。但实际上XC60就对标了XT6，XC60对标了一系列的真正的高端四驱车。
这就是沃尔沃为什么价格“打骨折”销量都还在下滑的原因，其不合理的产品定位决定了不可能热销，随着更多消费者看到了这些问题，沃尔沃怕是还会易主。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于沃尔沃车最新问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于沃尔沃车最新问题的6点解答对大家有用。
