大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车出问题自动撞人的问题，于是小编就整理了5个相关介绍车出问题自动撞人的解答，让我们一起看看吧。
- 自动驾驶撞人怎么处理？
- 自动挡车为什么频频撞人？
- 全球首例无人车撞人致死，自动驾驶究竟是否可以信任？
- 巨头Uber旗下，自动驾驶车撞人，是否应当谨慎发展无人汽车？
- Uber自动驾驶汽车撞死人，Uber相比Google旗下的Waymo差在哪里？
自动驾驶撞人怎么处理？
配备驾驶人的智能网联汽车发生交通违法行为，由公安机关交通管理部门依法对驾驶人进行处罚；发生交通事故且智能网联汽车一方负有责任的，该车辆的驾驶人应当承担相应的损害赔偿责任；因智能网联汽车质量缺陷造成交通事故的，驾驶人依法承担损害赔偿责任后，可以向智能网联汽车的生产者、销售者追偿。
因算法软件的瑕疵导致自动驾驶汽车发生致人损害事故时，应当由自动驾驶汽车的生产者先行承担赔偿责任后再向算法软件的开发者追偿。
自动挡车为什么频频撞人？
任何类型的汽车，操作失误都会出错
主观因素。自动挡车型由于没有离合器踏板，刹车踏板与油门踏板都是需要用右脚进行控制的。为了确保驾驶时能快速的切换踏板，油门与刹车两个踏板之间的距离是很近的，会存在一定的误踩的可能。在驾驶时，瞬息万变的交通路况，会加剧驾驶者，尤其是新手司机的紧张感，从而造成失误，出现交通事故。
全球首例无人车撞人致死，自动驾驶究竟是否可以信任？
谢谢邀请：什么事情都不是绝对的，尤其现在自动驾驶时刚出来。老百姓刚接触这些高科技，尽管科学家都比较严谨，但是我想，你说摄像头，感应设备，等等。万一出了问题，那就是，大的事故。所以目前我认为只能接受，但是不能完全依靠噻。
感谢邀请，可以信任，但现实条件还不适合。机器是按规则运行，它不会出错，但是人会犯错，在莫些方面还很普遍，所以要上路得分开，修专门的无人驾驶车辆专用道路，毕竟人命是最珍贵的，撞人跟自动驾驶车辆无关，社会监管跟优步都有责任。
巨头Uber旗下，自动驾驶车撞人，是否应当谨慎发展无人汽车？
谨慎发展无人汽车是应该的。这次的\u4e8b\u4ef6也在一定程度上暴露的Uber的激进做法。
此前，Uber在没有拿到测试许可证的情况下，就在加州运营测试版的无人驾驶出租车，同时还被人拍到测试车辆闯红灯，随后加州\u653f\u5e9c吊销了Uber所有测试车辆的车牌。接着Uber转战亚利桑那州，也就是这次自动驾驶车辆发生撞人事故的美国联邦州。另外，在事故发生前，Uber还在推动明年让自动驾驶车辆进入真正的专车服务，并敦促美国\u653f\u5e9c在未来几周批准自动驾驶的相关法律。
Uber自动驾驶汽车致死\u4e8b\u4ef6也在警醒其他企业，在发展无人驾驶汽车上要更加谨慎，减少事故的发生，然而以我们现有的技术以及交通环境完全避免事故的发生依然很难，发展无人驾驶技术还有很长的路要走。
回答/李晶晶说车
爱车的女汉子，在汽车圈摸爬滚打多年，每天笔耕不辍，欢迎关注“李晶晶说车”
Uber自动驾驶汽车撞死人，Uber相比Google旗下的Waymo差在哪里？
首先表明我的态度，Uber这次无人车事故可能影响的不仅仅是Uber本身的无人驾驶项目的进行，甚至会影响到整个无人驾驶行业的发展，包括Google（alphabet）、百度在内的无人驾驶科技公司，以及特斯拉等涉及到无人驾驶技术的科技公司都很有可能受到很大的影响，甚至有可能被短期叫停。
Uber的无人驾驶技术只能算三流，所以出问题大家不想，但也不见怪
无人驾驶的技术实力，毫无疑问，在科技公司里面，谷歌和百度的无人驾驶技术水平自然是一流，传统车企里面，美国的福特和通用技术实力也是相当强劲。但仔细看你就会发现，这里面的企业计算机技术强的没有自己的车，车辆技术强的计算机技术有比较差，这可以说是目前无人驾驶行业最大的壁垒了。
那么，uber的技术到底算是什么级别？其实uber和特斯拉一样，在无人驾驶领域的技术只能算是二流甚至可以说是三流，首先是技术发展时间比较短，其次是技术实力方面比起Google和百度等老牌科技公司有很大差距，而在车辆行业uber的技术也是0，比起特斯拉都有很大的差距。所以说出问题虽然大家都不想，但其实也真的不奇怪。
无人驾驶还有很长一段时间要走，技术是、政策是、\u4f26\u7406也是
无人驾驶整体来说还有很长一段的路程需要走，首先就是技术，无人驾驶很容易，但是要想计算机像人一样灵活难度就会很大，人可以根据路况随时改变驾驶状态，但是机器相对来说更聪明，也更加愚蠢，不可能像人一样变通。所以人工智能目前还没有真正到达一个阶段，人工智能包括三个阶段，首先是运算智能、其次是感知智能、最后是认知智能，很显然目前的技术水平还处于第二个阶段，到第三个阶段还有很大的技术壁垒，但是欣喜的是，谷歌的阿尔法狗已经具有自主学习能力，未来可期。
政策上和\u4f26\u7406上，其实应该算是目前人工智能最大的阻碍，Amazon的Alexa语音助手的奇怪的笑声，阿尔法狗的自主学习能力...未来机器会不会有感情，这些都不好说。政策上的各种限制也将是当前人工智能技术发展的最大限制，可以说人工智能往前推进很难、很难，无人驾驶作为最好的人工智能应用场景，首当其冲。
特拉维斯是一个“埃隆马斯克式”的钢铁侠，没有他的Uber不疯狂也不看好
最后说一说Uber本身，虽然特拉维斯从来都不受投资人待见，自己也是一个爱江山也爱美人的主，但是我始终觉得特拉维斯卡兰尼克跟埃隆马斯克很像，是一个钢铁侠式的企业家，他激进，但是他的战略眼光绝对要高于很多企业家。没有他的uber感觉不再疯狂，显得更加沉稳，但也感觉没有他的Uber，很难取得太大的行业突破。
所以，与其说是对Uber无人驾驶的讨论，倒不如说是对整个无人驾驶、以及整个人工智能领域的一些讨论。但是总体来说，不论是无人驾驶、还是人工智能，始终是要成为行业主题的，这一点不值得怀疑。
到此，以上就是小编对于车出问题自动撞人的问题就介绍到这了，希望介绍关于车出问题自动撞人的5点解答对大家有用。
