大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哈佛新闻问题车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍哈佛新闻问题车的解答，让我们一起看看吧。
哈弗m6投诉最多的问题？
哈弗m6以故障率每万辆439.2排名自主品牌第五位。故障率收到投诉最多的是车身附件及电器，最主要的问题是车身生锈，车身异响的故障。总体来说故障率并不高，而且它的性价比非常高，所以这款车的口碑和质量也不错，值得购买
哈弗h6报与导航主机失去通讯？
附近有信号屏蔽器或\u5e72\u6270\u5668，导致哈弗H6的车联网收不到网络信号，也就没有网络的问题。车主只需行驶一定距离，离开信号干扰范围即可解决。
哈弗汽车电池大面积亏电？
导致电瓶亏电的原因有：个人使用问题：1、行驶距离过短导致电瓶充电不足，2、长时间使用大功率电器，3、车辆锁车后有未关闭的用电器。车辆质量问题：1、电瓶质量问题导致存储电量不足，2、电瓶极间短路或断路或电瓶桩头卡箍虚接，3、车身漏电，因为看不到实车，不能对故障进行准确判断，建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修。
哈弗H6coupe18000公里出现多个问题，大家给看看？
对于哈弗H6coupe18000公里出现多个问题，你说的我读以后也感觉到很气愤，一个是对4S店这种不负责任的态度感到气愤；一个是对这个型号车的质量感到气愤。车对于我们老百姓来说是花几万甚至十几万买来的代步旅游工具，我们花了钱应该享受到钱给我们带来的快乐才是，可是像你说的那样，不仅没有给你的生活带来快乐，反而带来无比的烦恼，这怎么不让人气愤！所以，从反映的这个问题看，，你卖出去车不等于你就万事大吉了，你应该对卖出去的车和客户负责，简单地说就是要不断地问一问买车客户用车情况，关心多了，客户就对你们产生信任感，后期的保养维修都会到你们那里去，这样下去还发愁4S店生意不好吗？如果就是想方设法骗人买车，买了以后，一个是不闻不问，一个是不负责任的给保养，那么迟早会断掉自己的后路。为什么好多车一出首保以后都不去4S店保养了？问题就在这里。4S店不把顾客当上帝而是当成绵羊任4S店宰割，那么哪位顾客愿意去？再说说车企，你们真的应该好好对市场进行一下调研，要切实关注用车人提到问题，马上予以接触了解，如果是车辆真真存在问题，马上召回进行改进，并且给买车人予以补偿，这样的话就会取信于民取信于社会，这样的车企在以后的运营中才会生意兴隆，发展壮大！
作为一个在职的哈弗技术总监首先你得说明您的车型，2.0T排量还是1.5T排量，并且是自动还是手动挡才能解决你的发动机失速以及烧机油的问题，第二您说的音响问题建议您去4S店检查下功放是否有问题，由于车辆音响时好时坏建议再检查各个车门连接的总线束那里是否进水或者虚接，因为有的时候虚接通过开关门使线束又连上，第三就是刹车异响问题，由于哈弗H6CPUPE刹车片材质较硬比较容易出现异响问题，出现异响的时候将车辆行驶到60KM/h急刹，更好的磨合刹车片与刹车盘，这种材质的刹车片坏处就是比较容易响好处就是可以使用较长公里，据现在观察客户使用情况可以使用6万公里以上，鱼和熊掌不可兼得嘛，楼主要想避免这种响声可以去汽配店购买陶瓷刹车片就可以解决这个问题费用在300元以内。
我的2020超豪智联款h6c目前一万多公里主驾位车窗异响，低速换挡顿挫（1档2档3档之间切换），油门不跟脚，反应迟钝，车上座5个人(平均65公斤左右)在标准模式下上20度左右的坡明显感觉动力不够用。冷车起步挂倒档变速箱会咯吱响一下，不知道是什么原因。自动启停频繁出现故障去4s店检查4s店也不知道什么原因。以上就是我的用车感受。
金无足赤，人无完人。
要我说，机械部件，本就是机械连接，这里响、那里松实属正常现象。
买东西讲就一个——买卖自愿。
能承受什么价格，就要能承受相应的问题。
老百姓依然愿意花几十万掏腰包买那除了“方向盘+PAD”就吸剩塑料的驾驶舱。
如果问题真的严重到题中所述，
那还是建议楼主，直接拨打电话，“12315”欢迎您。
而且解决速度和彻底程度要比你自己跑要强得多得多。
要照楼主这样思维，特斯拉还自燃呢
哈弗赤兔、哈弗初恋相继爆出车门爆漆褶皱，哈弗品牌怎么了？
哈弗品牌的问题在于“浮躁”和“焦虑”
继哈弗赤兔出现用户集体投诉后，哈弗品牌的初恋（SUV）也出现了相同的问题。
- 漆面起泡
- 漆面开裂
这不是个小问题。
汽车的漆面就像是我们的皮肤，相信不论是谁都不愿意看到自己的皮肤上青筋暴起或龟裂吧；所以漆面起泡和开裂确实是难以忍受的，赤兔和初恋都出现了车门、后备箱盖或侧裙的爆漆现象，如果只是车门或尾门爆漆还能解决，车企重新准备配件并进行原厂喷涂，拆掉之后换车门总成即可；可是车身爆漆总不能连车身总成都换掉，结果只能是重新喷漆，然而喷漆势必影响车辆的保值率。
哈弗品牌究竟是怎么了，为何会出现这种低级失误？
个人不认为这是失误，也许是成本控制导致的结果；只要成本允许，即便是五菱宝骏也能做到不让车辆爆漆，反之，为了严格控制成本投入则会出现这个问题，曾经爆漆最严重的汽车品牌就是五菱宝骏。所以哈弗这两台车的问题应当没有那么简单，而这一切的根源可能都源自哈弗品牌销量的下滑！哈弗H6的竞争力在大幅下滑，销量也同步下降，八月的销量只有不到1.9万辆，远低于销冠宋系列的4.2万辆。
哈弗H6已经成为这个品牌乃至于长城汽车的“名片车型”，一旦这辆车的销量下滑，其他车辆的表现则会受到更大的影响。
相不相信？
- H1，H2，H2S，H3，H4，H5，H6-Coupe，H7，H8
- F5，F7x
这是哈弗品牌陆续停产了的车，而这个品牌真正的创立只是从2013年开始，到现在还不满十年；这十年里停产了超过十辆车，这还不包括之前的哈弗M2，这样的产品规划是有问题的！产品没有延续性，产品规划东一榔头西一棒子，除了哈弗H6以外似乎其他的车都不重要；可是这些车在H6的光环之下也都有阶段性的热销，遇冷之后就停产，这样会伤害到很多老用户的心，用户品牌黏性和口碑只会越来越差，长线看销量还能好嘛。
总是推出新车再停产，这样的操作也会让哈弗品牌的运营压力过大；每一辆新车投入市场都需要系统的营销方案，成本会相当之高，研发成本当然也不低，那么如果能做好一辆车并且延续下去，后期的车型维护成本投入会减少很多，因为有了用户基础。
反之，推一辆、停一辆，再推出新车则要重新来过，换壳换设计都需要成本，新车的宣发也要浪费资金；这是个恶性循环，一旦走进这个模式里，车辆的利润、哈弗品牌的营收都会被压缩；那么想要让账面数据漂亮一些，最终只有从制造成本上进行压缩，结果则是加速恶性循环。
近期推出新车的节奏和车辆的特点似乎还是没有变化，赤兔和初恋两车自上市起就不看好，因其使用的内燃机标准和设计风格，以及产品命名的水平都不是很高；哈弗大狗走轻越野路线倒是还不错，可是近期推出的酷狗和H-DOG又开始和这辆车内卷了，神兽系列定位重合魏牌，前景也不理想。
哈弗F7已经冷门，现在实际只有哈弗H6能撑起10-15万的市场，M6只能主攻入门级；这么搞下去的话，哈弗的未来只能用“前景堪忧”来评价了，这个品牌的规划需要大变。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于哈佛新闻问题车的问题就介绍到这了，希望介绍关于哈佛新闻问题车的5点解答对大家有用。
