大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于捷达车论坛问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍捷达车论坛问题的解答，让我们一起看看吧。
捷达VS5变速箱异响顿挫车友有遇到过了吗？
捷达V35说白了也是大众车，用的都是一样的问题，如果出现变速箱顿挫异响的问题真是一点都不意外，最近就有车友在车质网的论坛里面反馈：“ 买车后发现车辆在4/5/6挡的情况下，存在明显的异响情况，但是原本的变速箱是不存在顿挫感的，3月21日，更换了新的变速箱！更换了变速箱后进行了路试，异响声音比之前变速箱的声音要小了，但是还是存在，当时并没有觉察出来有顿挫感，等到晚上再次开车的时候，当二挡换三挡，出现了异常声音，同时伴有明显的顿挫，经销商技术说可能是刚换完没有磨合好，让我再试试。后来每天早上开车的时候，都会有明显的顿挫感。”如果您的也是遇到同样的问题，联系售后未得到处理的话，不妨尝试通过车质网进行反馈问题。
2罚捷达正时张紧轮怎么张紧，是逆时针还是顺时针张紧？
涨紧轮外端面上有两个小孔， 安装时，应注意让V字槽右侧同一块钣金向后的翻边凸缘进入发动机体的凹坑，在凸轮轴齿盘和曲轴皮带盘对位标记都对好并挂好皮带后 ，用卡簧钳或一字螺丝刀等工具插入小孔，先逆时针 旋转 涨紧轮到极限位置；此时张紧力很大，再顺时旋转 涨紧轮，这个动作是在调小张紧力，调小过程要密切观察指针，直到指针尖与与后部V字槽中心对正；对正后不要松手，继续维持施加在两个小孔（或其中一个）上的力，用另一只手拧紧涨紧轮回转中心螺柱上的螺母。据说这是标准方案（方法）。
但是，关于指针尖与与后部V字槽中心对正的要求，在下列情况可能不适用：
1.非全新原厂涨紧轮；2.非原厂正时皮带；3.旧的配件（不论皮带或涨紧轮）。遇到前面不适用的情况的解决方案：先按指针尖与与后部V字槽中心对正的要求，调整并紧固好涨紧轮，然后检查皮带的张紧状态，用手翻转涨紧轮对面一侧的皮带，建议用力能翻转接近90度为宜；有人建议翻转45度，这要自己体会噪音和油耗，然后在45度与90度之间选择最佳状态。（我在爱卡捷达论坛已经发表过）
捷达和伊兰特哪个耐用一些？
这问题放在十五年前，我会毫不犹豫的回答你，肯定是伊兰特好，但是现如今，好像这两辆车的差距没有这么多了。
2000年捷达大改款上市了捷达GTX捷达王，当时觉得那个漂亮啊，觉得这就是最好看的车，我终于在2003年8月购置了一台比捷达王稍便宜一些的捷达前卫，整个就一个大满足，那内饰，那前脸，太漂亮了，就在我心里兴奋劲十足的时候，我的朋友在2004年买了一台伊兰特，那时候伊兰特刚刚上市，我哥们买了就来找我看车，当我看到伊兰特的时候，顿时被伊兰特干蒙了，从关门的声音、内饰，各种电器开关的布局，座椅的乘坐舒适度，接着开出去兜了一圈，竟然还非常安静！哎，完美感爆棚，把捷达比的一无是处，可是又能怎样，当时我的捷达刚刚开了一年，只能每天羡慕着伊兰特然后开着捷达。
回归正题吧，论现在的两辆车吧，伊兰特是电车，捷达呢还是捷达，只是捷达提升了舒适感和改进了外形，我们具体分析一下：
1、论内饰，还是伊兰特好看，捷达呢也有了许多现代化配置，比如说把控，而且把出风口改的那么呆萌，竟然是圆形出风口，座椅呢虽然也改善了，但是还是伊兰特的座椅舒适性好一些。
2、论外观，各有不同风格，捷达看起来还是那么硬实，伊兰特还是那么流线，但是看起来比较松软，这就是德国货和日韩货的最大区别。
3、论机器，捷达是1.5升油车110马力，伊兰特是电车约等于110马力，一个可以长途奔袭，一个充电需要耽误时间。
4、论大小，捷达4501×1704×1469，轴距2604，伊兰特4569×1777×1493，轴距2655。内部空间伊兰特更胜一筹。
最后总结：
捷达乘坐减震较硬，车内噪音大，开起来就是感觉结实，伊兰特虽然并不比捷达好太多，但是行驶起来比较安静，好了，就说这么多了，希望对你选车能有帮助，你关注这两辆车，估计你也都知道长什么样，就不上图了
到此，以上就是小编对于捷达车论坛问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于捷达车论坛问题的3点解答对大家有用。
