大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于经常出问题的车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍经常出问题的车的解答，让我们一起看看吧。
电动四轮车没有转把语音总是提示转把故障怎么回事车还行驶正常？
1、电动自行车“转把”内的元件有：永久磷钢、弹簧及霍尔传感器。霍尔传感器是三个元件中最易损坏的，它的三根引线的颜色通常是红色接+5V电源：黑色接电源负极或地：另一根（绿色或蓝色）是控制信号输出极，拧动“转把”时输出1、1V～4、2V的电压。
2、“转把”常见故障有：拧动“转把”车轮不转和不拧“转把”时车轮飞转两种情况．它们分别是由控制极对地或对电源存在软击穿（不一定是短路）故障造成的。曾遇到过一到下雨天电动自行车便出现车轮飞转现象，其原因就是因为雨水渗进了红色和绿色引线之间．相当于在霍尔传感器的控制极与电源间并联了一个小阻值电阻，从而引起飞转。雨过天晴后“转把”控制功能又恢复正常。
3、此时就要\u91c7取措施，否则时间长了，会使霍尔传感器产生永久损坏。而有可能渗进水的地方一个是传感器引脚处的热融胶没有将引线全部覆盖．另一处是车架下面引线插头进水（用塑料布将其包好即可）。当霍尔传感器损坏后，只要打开“转把”将其更换就行了。
4、“转把”的分解是比较麻烦的，不同牌子“转把”内的机械结构不同，拆卸步骤也不一样。以凯菲亚电动自行车“转把”为例来说明具体方法。拧松“转把”固定箍上的内六角螺钉取下“转把”，去掉转筒外皮套（不便于去掉时，将底部切开）就能看到转筒内固定组件的四个卡扣，必须将四个卡扣同时脱离转筒内的卡槽，才能将“转把”分解。用螺丝刀撬起每个卡扣并塞入钢针支起卡扣，四个卡扣全被支起后稍用力拉就能将固定组件与转筒组件分开。将固定组件引线部位的三角形盖板（有卡扣）打开，就可看到霍尔元件及其引线。
5、转筒上的磁钢容易脱落造成拧把时有摩擦，可用502胶水直接固定。特别要注意，当把磁钢装反时输出电压将变成4、2V～1、1V，因此取下磁钢时最好作个标记。注意，当需要将转简装回试测时要把四个卡扣拴在一起，防止其卡住套筒。
具体问题应检查了才知道。 从车头处测量 拆开前车壳，找到转把线，观察转把线路有无虚接，转把插头有无松动；万用表测量转把正极有无5v电压，如果有，那么插上试车转把来判断；也可直接架起车子，转把红色正极和绿色信号线短接，一般电机会高速转动，则转把坏。（注意:就有防飞车保护功能的控制器，转把正极和信号线短接无任何反应）
从控制器端测量 找到控制器上的转把线，拔掉旧转把，接上试车转把。正常的话，说明转把可能坏了，在车头先别急换转把，用试车转把再试一次，因为有可能是中间的线路有问题。 如果在车头试车不走，用万用表蜂鸣档一次测量转把三条线，看是哪一条断了。用车上多余的线代替 如果在车头试车正常，直接换转把即可。
1、首先在维修之前把电动车支撑支起来，让电动车在空中不着地。
2、然后打开电动车，转把看看后轮是不是有连续动作。如果是断断续续的转动，那就是转把坏了， 如果不转很有可能是其他部位的问题。
3、在维修的时候，打开电动车的前端盖，跟着那个转把的信号找到在端盖内的接线插头。
4、一般来说转把的插头有三根线红线黑线和绿线。红线是+5V供电端，黑线是地线，绿线是输出 线，每个线所起的功能不同。
5、然后把转把插头都拔开，用红表笔接触控制器插头一侧的红线，黑表笔接触控制器插头一侧的黑 线。
6、然后测量电压是不是+5V，看看控制器的供电是不是正常。
7、最后再将插头给接好，用黑表笔碰触黑线的金属片，红表笔碰触绿色线的金属片，然后可以转动车把，观察万用表示数。如果表示数在1V到4V变化，说明转把可以正常使用，如果万用表不动，意味着转把或者控制器有问题，就可以上修理铺了。测量时一定注意调万用表的档位。
到此，以上就是小编对于经常出问题的车的问题就介绍到这了，希望介绍关于经常出问题的车的1点解答对大家有用。
