大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主车企问题大全的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自主车企问题大全的解答，让我们一起看看吧。
2021年自主车企销量排行榜？
根据乘联会发布的11月销量数据显示， 2021年11月自主汽车品牌销量排行榜中，吉利销量为105383辆， 位居第一，较去年同期下降16.17%。
五菱以101220辆的销量位居第二，较去年同期上涨46.90%，本年累计销量达698152辆。
11月比亚迪销量242辆，排名第三，较去年同期上涨84.15%，本年累计销量达632103辆
又一车企破产！敢问自主品牌“路在何方”？
因为部分车企破产倒闭，就感叹自主品牌“路在何方”不能说杞人忧天，但也是是大可不必的。
事实上，每一年在中国的大地上都会有不少车企黯然收场，只不过有些有些名气，有些默默无闻，但不管怎样，能关门大吉的大抵不值得同情。
修车的朋友说:到目前为止，国内所有的车企（自主品牌）根本没有自主研发能力，全是抄袭微改，大家怎么看？
汽油发动机除非出现大的技术革命，能让汽油燃烧效率提高到80%，其他的都太成熟了，到处是专利，再研究个毛啊！一个车，要么舒适静音，要么秒加速，要么越野攀爬牛X，要么节省成本提高效率，针对这些应用，欧美西方研究了几十年！如果有新应用场景，下水，上天，钻地，甚至去太空，那还值得研究下！
国内自主品牌没有研发能力，所谓的能力是和企业经营理念息息相关，一个企业肯花大笔的钱聘请技术专家，投入大笔资金和时间开展技术研发、设备更新、人才培养及品牌服务，那这个企业已经在创造百年品牌的路上。问题是谁愿意割重金投入开发和提升，那可是利润中最大的那块肉，这么做真不符合一个企业以盈利为目的的性质，更不符合世界资本的利益。
就像民企华为，是一个真正的民族企业，它不上市它把利润的大部分投入技术研发上，注重价值的提升，国际资本无利可图，甚至认为对他们构成巨大影响，那资本家们开始了不停的限制，意在打压和恐吓。
反过来看国内自主品牌，从最初落后的生产条件，毫无技术的名义上合作，且仅有廉价的劳动力，在国外品牌看来就是一大批羊，特别是日本三大品牌在我国开始广泛而深远的合作，在这些强者的疯狂压榨下，他们收刮了大量资金，反过来投入他们的技术和产品的迭代更新！
到如今几十年过去了，那么多企业依旧靠着国外品牌技术指导和股份把控，处于被动且落后的状态。因为你没有核心的东西，没有自己的能力创造新产品，只能在外观的及配置上七拼八凑当中增加产品的样式。仅有一些企业有了一点底气，它们一直在吸纳无形的力量，积极朝着自主创新和生产之路前进。
但凡您这位朋友谦虚一点，或能自我提升一点，他也许现在正在国产自主品牌研发团队当中发光发热。\u4e3b\u5e2d教导我们说：没有调查就没有发言权。光凭主观臆测就抹掉一个国家汽车行业几十年来的发展艰辛，实在不应该。
我国不光汽车行业，几乎所有工业起步之初，确实走的都是是模仿道路，包括许多欧美国家刚开始也是一样。我们投入大量资金购买别人淘汰下来的生产线和技术，过程中还要不断被人使跘子，技术上掐脖子。加上市场冲击，国人崇洋\u5a9a\u5916的心里，国产车一直不受待见。
发展至今，国产品牌已不可同日而语，有些技术甚至已超过了合资品牌，有些车企的发动机、变速箱甚至可以媲美大厂。我们想要弯道超车还要靠广大的群众基础，和不馁的决心，而不是一谈国产车就嗤之以鼻，各种双标，那实在让人寒心。
到此，以上就是小编对于自主车企问题大全的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主车企问题大全的3点解答对大家有用。
