大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车太阳板百科的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车太阳板百科的解答，让我们一起看看吧。
摩拜智能共享单车上的太阳板有什么用？
是给车上的锁发电用的，最初的摩拜用的就是骑车发电的方式，在转动轮上加上花鼓来发电。所以最开始型号的单车脚踏都特别沉，很难骑。现在行业里普遍接受的充电方式是太阳能充电，在车篮子上加装太阳能电池板，保证电量的供应。
是给车上的锁发电用的，最初的摩拜用的就是骑车发电的方式，在转动轮上加上花鼓来发电。所以最开始型号的单车脚踏都特别沉，很难骑。现在行业里普遍接受的充电方式是太阳能充电，在车篮子上加装太阳能电池板，保证电量的供应。
太阳板串联和并联区别？
太阳板串联输出总电压是每个太阳板输出电压的和，如果太阳板规格一样那么输出电流跟每一块太阳板是一样的。
太阳板如果是并联那么总的输出电压跟每一据太阳板是一样的，但总的输出电流是每一块太阳板输出电流的和。实际应用中可能既要串联也要并联。
汽车里放的太阳花饰品，里面的太阳能电池板产生的电压多大？
太阳花饰品电池一般为 SC1338I 型 尺寸为：12.4×37.8 工作电压：1.5 V开路电压：2.0 V短路电流：15.0 UA 电池组节数：4节 （就是你看见的四个小格）
为何新能源汽车不设计顶部为太阳板？这不是可解决充电桩等问题吗？
目前光伏板的发电效率在25%左右，车顶2平方米的面积，这点面积，用最好的光伏板在最好的太阳底下晒一天也就发1度电左右，相对于现在动辄50度电以上的电池来说，杯水车薪，而且车规级别的光伏板，成本高得惊人，有这个钱，多安装点锂电池不香吗？
我家里屋顶安装了近70平方米的光伏板，一天也只能发45度电左右。
成本决定一切。
太阳能的转换率太低了，用太阳能为新能源汽车充电只能说是杯水车薪。
我们以一平方米太阳能在理想状态下，每小时发电150W来计算，为车顶完全铺满也不过是3平方左右，就算发电量可以达到500W，而光照有效时间可以达到每天10个小时，想要把一辆新能源汽车充满电也是很不现实的事情。
要知道现在的新能源汽车随着续航里程的不断增加，所装配的电池容量也是不断加大的，以一辆续航为300公里的新能源汽车为例，所装配的电池容量就要达到40KW以上，而目前长续航版本的新能源汽车所装配的电池容量更是接近了100KW。
就算为40KW的新能源汽车想要从馈电达到满电状态也要达到近100小时，但这还只是理想状态下的结果，事实上太阳能的转换率远远低于这样的理想状态。
想要达到理想状态，不光要求天气好，太阳光的照射角度和太阳能板的散热及透光率，太阳能转换器的效率都会对发电有着很大的影响。而且新能源汽车能在车顶安置3平方太阳能板的车辆也不会很多，其中还要考虑车顶天窗的使用和车身颜色的契合。
很多人都会以为夏季气温高，太阳能的发电效率肯定也不会差，但实际上过高的环境温度太阳能的发电效率也会下降。很多太阳能板在安装时都会考虑散热的问题，而如果直接安装在新能源汽车的顶部会直接影响安装件的散热造成发电效率的降低。单纯地增加太阳能板和车顶的间隙又会影响整车的风阻系数，从而增加行驶中的电耗。
所以想在新能源汽车的顶部增加太阳能发电板目前只能想想，实际价值真的不大。很多人都以为太阳能发电的成本很高，实际上这些人可能都没有亲身使用过，就500W的发电功率来说配件成本不过在1000元左右。可能又会有人质疑我所选的材料效率低，我只能这样回复，为了百分几到百分10之间的差别而多花费几倍的价格，至少我认为是脑子有问题，不知道各位看官老板如何看待我的说法。
我在瑞风上安装的太阳能板
那么太阳能板可以用在哪里呢？
我自己的车基本上开一辆闲置一辆，而长时间不使用的车辆会经常存在亏电的情况。这样的事儿在冬天特别明显，有时候着急出门，而要开的车却会因为亏电而不能启动。为了解决这个问题，我分别为两个车加了太阳能板，这样即使我长时间不使用车也不会因为亏电而无法启动，解决了我冬日出行时的尴尬。
太阳能电池板那点电，对于新能源车来说杯水车薪。
拿2020款比亚迪汉举例纯电版电量76.9KWH 混动版15.2KWH。\u5047设车辆表面覆盖有2平方米的太阳能电池，满功率输出大约为300W，不考虑损耗，每天按照12小时计算，纯电版需要213天大太阳底下暴晒，混动版需要42天大太阳底下暴晒。
这还是纯理论数据，考虑到实际情况的话，可能充一次电需要2至三倍的理论时间。
主要是成本的考虑，加上后充电少，成本高。但这东西也不是没有的，如果整车成本降下来，我相信，还是会有汽车选择安装的，因为虽然充电很少，但可以避免电池馈电，对电池寿命有好处，再者，也可以对驻车耗费电能做补充。
新能源汽车不配置太阳能板是因为它起不了什么作用，想用它替代充电桩更是异想天开。
地球从太阳获得的能量是巨大的，但它太分散，很难滿足大功率用电的需求。地表每平方米的阳光能量约为1KW，目前的太阳能板效率一般为20%上下。
然而要想从一平米阳光中得到这200w电功率是有很多条件的。首先要是少云或无云的大晴天，并保证阳光以近似垂直的角度照射电池板且不能有任何阴影，否则输出將大幅下降。如此苛刻的条件在大城市是很难找的，即使是国道省道也不行，因为路旁的树木会有阴影。
再有就是光照时间，由于太阳位置在不断变化，早晚和正午阳光有着天壤之别。所以计算发电量要把日照折成标准日照时间才有意义。华北地区的全年日均有效日照仅4小时左右。这就是说每平米日均发电量约0.8KWh。小型车辆顶部最多只能铺2m²电池板，发电约1.5度。即使按一年当中日照最好的五月或九月也不会超过3度电。
下面我们再看一下充电桩的功率有多大，一般有7、30、60和120KW等规格。即使按最小的7KW慢充，充滿一辆车也至少要10小时耗电70度。所以用车载太阳能板给车充滿电大约需要70度÷3度＝23.3天。而这还是连续晴天和不考虑充放电损失的最理想状态。在实际当中连续多日的阴雨天也是必须要考虑的问题。充电一天只够一天用是绝对不可以的。
显然用车载太阳能电池板来为电动汽车充电还有很长的路要走。有待于电池板弱光性能改善和转换效率的大幅提升。以上是我的回答。
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到此，以上就是小编对于汽车太阳板百科的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车太阳板百科的4点解答对大家有用。
