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国7排放标准哪些车要淘汰
国7排放标准实施后哪些车面临淘汰问题，以下类型的车辆可能会面临淘汰哪些车面临淘汰问题：高排放老旧车辆哪些车面临淘汰问题：老旧汽油车：主要是指那些技术落后、排放控制效果不佳的汽油车，这些车辆往往无法满足日益严格的排放标准。老旧柴油车：柴油车由于燃烧方式的不同，其排放物中往往包含较多的颗粒物和氮氧化物，因此老旧柴油车更容易受到新排放标准的影响。
每当新的汽车排放标准（如国7）实施时，这主要针对的是新生产的车辆，要求它们必须符合新的排放标准。对于已经生产并销售的车辆（如国六标准的车辆），新的排放标准并不会立即导致它们无法使用或强制报废。
国六标准的普及和执行时间相对较短，对于市场和消费者来说，是一个尚未完全消化和适应的转变。如果国七标准真的到来，不仅会促使汽车制造商加速技术研发和升级，也可能促使车主们重新考虑哪些车面临淘汰问题他们的购车决策。未来，如何平衡环保要求与消费者权益，将是汽车行业需要面对的重要课题。
现在的汽车越来越多，针对汽车尾气排放标准也是越来越严格，所以以后国七肯定会到来，甚至以后会有国国国十。现在国六的全面实施，已经淘汰了大多的国三车，如果国七以后实施后，又会给国四国五车带来什么变化呢。
个个都曾是“顶流”,2023年后将被时代淘汰的9款经典车
遗憾的是，两款车型都不会更新下一代，奥迪将致力于将其高性能产品组合电气化。克莱斯勒300 作为品牌最经典的车型之一，克莱斯勒300将在2023年底被编入汽车历史。并且末代车型将以8缸发动机的300C\u9650\u91cf版作为送别。第二代300自2011年以来已严重过时。克莱斯勒现在也把精力投放在了电动汽车上。
这里面最典型的，大概就是丰田推出的bZ系列车型，一款bZ4X的单电机和双电机都是同样功率，一款bZ3用区区50度电就卖到18万元，这些在技术上的“将就”都延续丰田造车思路的纯电动轿车，结果上市后发现市场根本没有销路。 其实技术路线的选择或许还好，“谋而后定”也有一些后发优势。
本田飞度、大众Polo是燃油时代A0级小车的顶流，但巅峰时期月销也只有1万辆出头，而且基本从2018到2020年间就逐渐没落。目前飞度和致炫月均销量在5千辆左右，Polo则在两三千辆徘徊，它们基本上已经是A0级燃油小车的全部。
2020年国三车将面临强制报废命运?
1、年国三车并不一定会面临强制报废的命运，但确实面临着严格的淘汰要求。报废政策并非硬性规定 国家并没有规定所有国三车辆必须在2020年全部报废。报废政策是基于车辆的排放标准和使用寿命来制定的，而非一个固定的年份。
2、报废时间并非统一 传言辨析：2020年并非国三车的统一报废时间。车辆的报废取决于其排放标准是否符合国家的最新要求，而非某一固定年份。整改与报废 传言辨析：若国三车辆不符合排放标准，车主需进行必要的整改。整改后仍无法达标的车辆，将面临强制报废的风险，但此类情况下的报废时间最长为15年。
3、不真实。国三车不会在2020年统一报废。排放标准不符合国家三的车主需要整改车辆，并接受相关处罚。如果整改后排放仍不符合标准，车辆将被强制报废。国家三货车的强制报废时间最长为15年。2020年底报废的国三版汽油车有一定的补贴。
以后燃油车会淘汰吗
年燃油车并非完全淘汰哪些车面临淘汰问题，而是面临逐步禁售、自然淘汰哪些车面临淘汰问题的趋势。从全球来看哪些车面临淘汰问题，不同国家政策有差异。
中国在十年内淘汰燃油车可能性较小。从政策层面来看，虽有推动新能源发展、限制燃油车哪些车面临淘汰问题的趋势，但中国\u8ba1\u5212是2035年停止销售传统燃油汽车，并非十年内淘汰。
短期仍有市场：目前新能源汽车的续航、充电等问题尚未完全解决，对于有长途运输、高动力需求的场景，燃油车更具优势，所以短期内不会被完全淘汰。并且，部分消费者喜爱燃油车动力足、驾驶感强的特点，对燃油车有较高忠诚度。
别克停产的车都有哪些
别克凯越在2016年停产。停产时间：2016年，别克公司正式宣布停产这款经典的轿车车型，标志着其生命周期的结束。停产原因：可能涉及市场需求的变化、产品更新换代等多种因素。尽管具体原因可能复杂多样，但停产对于喜爱这款车型的消费者来说无疑是一个遗憾的消息。
别克凯越停产的主要原因是销售业绩不佳以及市场竞争加剧。 销售业绩不佳：- 随着汽车技术的不断进步和消费者需求的多样化，别克凯越作为一款上市时间较长的车型，其技术和配置相对落后，无法满足现代消费者的需求。这导致了其销售业绩一直不理想。
关于购买停产的别克英朗：- 动力选择有限：已经停产的别克英朗车型，动力选择可能相对有限。例如，英朗8已经停产，如果追求更高的动力表现，可能只能选择还在售的特定版本或者其他车型。- 维修与配件：购买停产车型需要考虑到未来的维修和配件供应问题。
宝马i3是宝马旗下的首款电动车，设计十分科幻，\u91c7用了对开门的设计。但其续航里程较短，空间较小，高昂的售价让其销量甚少。预计将在2022年的夏天正式停产。而华晨宝马i3，是宝马3系的纯电版本车型，和原来的i3毫不相关。别克昂科威已经停产，目前在售的车也不多了。
