本文目录一览：
- 1、电动车超压,电机额定电压相关问题,
- 2、60V的电动车控制器‘加一块电瓶到72v车就不走了‘控制器超压保护了...
- 3、72v电动车装60v1000瓦电机。控制器是72v1000瓦的。超压了能行吗?
- 4、电动车电机超压后耗电
- 5、我的电动车是48v的,超压到60v使用的话,控制器会不会烧毁?
电动车超压,电机额定电压相关问题,
1、--★“电动车超压”时，额定电流也会增大，会使发热量增加，长期超压运行有烧毁的可能；而且电机承受的机械力也超过了设计值，会大幅降低电机的使用寿命。--★电动车的速度，取决于电机的转速、以及车圈直径的大、小。电动车超压运行时，速度有所加快，但发热量也会大幅增加的。
2、电动车的电机在正常工作时，需要通过控制器来调节电压，以确保电机运行在安全的范围内。如果电机电压被提升到96V，而控制器无\u6cd5\u6b63常工作，那么即使电机本身没有问题，超压也可能带来一系列隐患。首先，控制器是电动车中控制电压的关键部件，它的主要职责是根据电机的实际需求来调整电压，以保证电机的稳定运行。
3、您提到的“电动车电机全顺60V1000W现在超压到72V”中，电机额定电压已经超过了设计值，存在很大的隐患。当工作电压过高，比如220V的家电使用300V电压，会大幅缩短使用寿命。具体来说，60V的电机超压到72V，会使功率增大、制动距离加长，从而导致安全性能下降。
60V的电动车控制器‘加一块电瓶到72v车就不走了‘控制器超压保护了...
1、对于电动车控制器，建议不要试图进行超压调整，因为这可能会导致电机受损，得不偿失。如果你希望增加行驶距离，可以通过并联电池的方式实现。这种方式不仅能够增加行驶距离，还能够确保车辆的安全性和稳定性。电动车控制器的接法相对简单。以三轮车为例，主要线路包括主电源线三根，红色为正极，黑色为负极，细红色线为电门线。
2、还这个会比较难，要把电动车控制器的电路弄懂，然后改动输出电压检测电路，而且改装之后过压工作并不安全。
3、因为电瓶电压增大，旧控制器判断电瓶是满电的（欠压检测），容易对电瓶过度放电，影响使用寿命。同时，安装宽压控制器比较好，如：48-72V。即使坏了一个电瓶，接成60V的就可能继续跑了。再说一点，电动车超压不能太多，一两块电瓶就可以了。加太多，电机容易发热，效率下降，严重的烧坏电机。
4、第一种情况是超压保护。这意味着控制器外部的电压已经超过了控制器的最大电压，从而触发了控制器的保护机制，导致电路控制器无法继续工作，电动车无法继续行驶。解决这个问题的办法是确保控制器的电压处于正常范围。另一种情况是温控开关的作用。温控开关主要对电路起到保护作用。
72v电动车装60v1000瓦电机。控制器是72v1000瓦的。超压了能行吗?
1、电动机设计时通常会考虑到一定范围内的电压波动。对于72V的电动车，使用60V的电机在一定程度上是可行的，但这需要满足一定的条件。首先，电机的额定电压应尽量接近或略高于实际使用电压，以确保电机的效率和性能。其次，控制器必须能够适应这种电压差异，确保电流稳定，避免过热或损坏。
2、您提到的“电动车电机全顺60V1000W现在超压到72V”中，电机额定电压已经超过了设计值，存在很大的隐患。当工作电压过高，比如220V的家电使用300V电压，会大幅缩短使用寿命。具体来说，60V的电机超压到72V，会使功率增大、制动距离加长，从而导致安全性能下降。
3、——你将60伏改成72伏，只增加了20%电压，尚在允许范围的边沿。
4、完全可以，这是典型的电机超压使用方法，直流电机是可以超压使用的。超压使用主要是提升电机功率和速度，超压一块电瓶，理论提速10千米每小时，实际也可以达到8千米每小时。
电动车电机超压后耗电
是的，会耗电。一旦超过控制器正常控制电压，或者过载比如上坡上不动还给电，就有可能造成烧线或者烧控制器，正常控制器会发热，消耗电能。电动车出现电机超压的情况，续航会变少。等电压恢复正常后，续航会经过重新计算后也会恢复的。出现此问题可以关闭钥匙后锁车10分钟以上，然后再重新上电试试。不再出现就可以正常行驶了。
超压一块电瓶，（原始速度，不计齿轮或链轮速比）理论速度增加10KM/H，实际增加8KM/H左右。速度增加1倍，相当于功率增加7倍。0.5C2为电动车放电率规则。
超压后电动车的速度提升幅度并非仅由电机功率决定，还受到电池电压、控制器性能、车辆重量、轮胎摩擦力等多种因素的影响。因此，不能简单地认为电机功率越大，超压后速度提升就越多。安全性考虑：超压使用电动车存在安全隐患，可能导致电机过热、电池损坏甚至引发火灾等严重后果。
我的电动车是48v的,超压到60v使用的话,控制器会不会烧毁?
如果电动车的电池电压超压到60V，满电状态下电压可能接近70V，这已经超过了控制器MOS管和电容的耐压值。在这种情况下，控制器存在烧毁的风险。电动车控制器的主要组成部分包括MOS管和电容等电子元件，它们的耐压值是设计时的重要参数。
v电动车不可以使用60v电池。48v电动车如果使用了60v电池，可能会导致以下后果：控制器烧毁：电动车的电控系统是根据电池的电压进行设计和匹配的。48v电动车的电控系统无法承受60v电池的电压，过高的电压可能会导致控制器内部元件烧毁。电动机烧毁：电动机同样是根据电池的电压进行设计和匹配的。
不一定会烧坏，超点压还是可以的，但是超压最好超一个阶段就好，好比60V的超到72V的就好了，不要超到84V，我以前有一辆48V800w的电动车，后来超压到60v1000w的控制器，用了两年没见有问题。超压后记得要更换相同伏数的电压表。
若仅更换成60V的蓄电池而保留原有的48V电动机和控制器，可能会导致一系列问题。首先，电动机在面对超出其额定电压的电流时，可能会因过载而导致损坏，甚至烧毁。其次，控制器同样无法承受60V电压，这可能导致控制器内部的电子元件受到损害，从而影响系统的正常运作。
如果你是想在速度上超过60V或72V的电车，没有必要换控制器。因为控制器的无刷电机的调速器，就是简单的PWM调速。告诉你一个简单能快速提高电车速度的方法：并联一个小的电容器。你可以看看你的电车控制器，有一个像5#电池模样的元件，上面标有mf或者是uf，你再购买一个小容量的。
不会的，36V的灯泡在48V下使用，只要不过分即可。控制器也可以不更换，48V的控制器可以代用于60V，只要将保护电压设定为42V，勉强还能使用。只是动力会更强一些，行驶距离更远一些，电池的使用寿命会短一些。电动车电机在使用60V电池的情况下，只要电机的额定电压是48V，那么电机本身不会因此受到损害。
