大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车用燃料电池的问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍车用燃料电池的问题的解答，让我们一起看看吧。
燃料电池的缺点有哪些？
燃料电池的缺点主要有以下几点：
1、成本高
特别是初期建制成本，还是高于发电机，所以难以推广。另外，目前质子交换膜燃料电池是最有发展前途的燃料电池之一，但质子交换膜燃料电池需要用贵金属铂（Pt）作为催化剂，这也会导致成本居高不下。
2、技术瓶颈
氢燃料电池面临的降低使用成本，使用寿命有待延长，冷启动困难等技术障碍
3安全性门槛高
目前，不论是液态氢、气态氢、储氢金属储存的氢，还有碳水化合物经过重整后转换的氢是燃料电池的唯一燃料。氢气的产生、储存、保管、运输和灌装或重整，都比较复杂，对安全性要求很高
4推广应用，配套建设，都尚处于起步阶段
质子交换膜燃料电池的关键问题是什么？
我认为你要问的是质子交换膜燃料电池，现阶段研究的主要问题有哪些。
首先，PEMFC的组成可以分为，双极板，扩散层，催化层和质子交换膜。
首先说双极板，双极板的材料研究方向是质量轻，耐腐蚀，导电导热性能良好，价格便宜，加工方便。双极板上分布着流场，良好的流场设计可以使得电池性能得到很大的提升。
再说催化层，催化层主要研究方向就是降低催化剂的用量或者使用价格低廉无污染的催化剂。这样就会大大降低电池的成本。其次就是克服一氧化碳等气体的毒化作用，使得催化剂的使用寿命增加。
再说质子交换膜，它的主要研究方向是提高质子的传导率，增加使用寿命，降低膜降解风险。这些通过选择合适材料或者改进加工方法来实现。
最后说扩散层，扩散层主要是也有降低成本，使用廉价的材料。再有就是提高气体传输，如增加孔隙率。提高传热传质性能，增加导电导热性。
上述研究都通过改变材料或者加工工艺实现。总体来说现在的目标就是进一步提高性能和降低成本。当然，质子交换膜燃料电池是要逐渐走入商业化的，因为在大规模生产时，成本就会大大降低。
燃料电池发展现状及应用前景？
1.燃料电池发展现状：
目前，燃料电池行业内生产企业主要有亿华通、上海重塑、国鸿氢能、江苏清能、大洋电机、众宇动力等。其中，国鸿氢能燃料电池系统为5000台/年，东方电气、新源动力为1000台/年，江苏清能和众宇动力产能为2000台(套)/年。亿华通目前产能为2000套/年，但其正在扩建，预计2024年产能达到10000台。
2.燃料电池应用前景：
综合我国未来燃料电池行业的发展规划，预计我国燃料电池行业市场规模将不断攀升，至2026年将突破百亿元。
燃料电池分布式发电被视为电网削峰填谷的另一解决方案，具备4大优点。
（2）发电效率高，理论成本低；
（3）天然气属于低碳清洁能源；
（4）与现有基础设施相匹配。随着“30达峰、60中和”目标的提出，可以预计，未来40年，中国可再生能源装机量将迎来\u9ad8\u6f6e。据全球能源互联网发展合作组织预测，到2050年、2060年，我国终端能源消费电气化率分别达到57%和66%，风、光发电量合计占比达到65%和70%。
根据美国能源部的相关数据，结合我国燃料电池企业的销售平均单价，2010-2020年，我国燃料电池价格呈下降趋势，由4万元/ kW下降至不到2万元/ kW。结合我国燃料电池装机量的数据测算，我国燃料电池市场规模由2010年的1亿元增长至2020年的15亿元。
综合我国未来燃料电池行业的发展规划，预计我国燃料电池行业市场规模将不断攀升，至2026年将突破百亿元。
到此，以上就是小编对于车用燃料电池的问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于车用燃料电池的问题的3点解答对大家有用。
