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谁为安全护航?当智能网联汽车遭遇黑客
1、华为智能汽车解决方案BU、标准总监高永强认为，智能网联汽车面临的威胁有七类：分别是云端服务器以及手机App漏洞；车辆外部接口：包括不安全的外部连接，缺乏认证或者接入控制，认证机制被绕过；车载网络以及车载部件安全威胁。
2、合作意义：此次合作不仅体现了梅赛德斯奔驰对汽车信息安全的重视，也展示了360集团在智能网联汽车安全领域的专业能力和技术实力。双方的合作将有助于提高智能汽车的安全能力，保护用户及厂商的利益不受侵害，免遭黑客袭击。
3、回顾互联网发展的历程我们便知，在互联网方面无论技术如何完善，漏洞是始终存在的。想要绝对的安全，在智能汽车时代似乎也是不可能的，即使，未来车联网的安全技术已经发展得非常完备，但理论上漏洞还是会存在，想要无漏洞就只有回到传统汽车的封闭状态。
4、当自动驾驶车辆发生事故时，车主应该为此负一定的法律和道德责任。但是，在责任的划分上，应该根据具体情况来进行综合考虑。为了减少事故的发生，车主应该加强对自动驾驶车辆的管理和监控，保障自己和他人的安全。根据《道路交通安全法》的规定，驾驶机动车辆发生交通事故，负有主要责任的一方应当承担赔偿责任。
5、汽车网络安全的重要性 保障行车安全：汽车网络安全直接关系到车辆的行驶安全。一旦车辆系统被黑客攻击，可能导致车辆失控、刹车失灵等严重后果。保护个人隐私：智能网联汽车会收集大量用户数据，包括驾驶习惯、位置信息等。网络安全措施能够确保这些数据不被非法获取和滥用。
6、不过，奔驰的安全漏洞曝出并不是孤立\u4e8b\u4ef6。在360公司SKY-GO团队发布的《2019智能网联汽车信息安全年度报告》中首席出行官看到，过去一年的全球汽车出行产业，竟然因为黑客攻击造成了如此惨重的损失。
网络约车司机服务态度逐渐变差,到底还能“约”多久?
互联网时代的到来网络车问题，以及互联网以及物联网的发展时代网络车问题，正是这个时候出现网络车问题了网络约车网络车问题，正好是有机结合，但是，因为服务态度逐渐变差，很多网友对网络约车还能支撑多久质疑，我感觉坚持十几年是没有问题的，个别人的素质，不会导致网络约车的流行，以及发展，所以这个大可放心。
网约车行业虽然在近年来经历网络车问题了快速增长，但市场竞争加剧、行业饱和度上升以及司机收入压力等问题也逐渐显现。不过，这并不意味着网约车行业没有未来。相反，随着技术的不断进步和市场的不断变化，网约车行业也在不断创新和调整。
网约车司机面临着收入压榨、算法控制、权益缺失和恶性竞争等核心困境。“一车一平台”政策存在支持与反对两种观点，该政策下司机未来有挑战也有机遇。司机的核心困境体现在多方面。
网约车使用8年后，若行驶里程未达60万公里，需退出网约车经营，但仍可继续在道路上行驶；若行驶里程达到60万公里，则会被强制报废。根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，行驶里程是重要指标。
