大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于20老车存在问题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍20老车存在问题的解答，让我们一起看看吧。
20年的老车氧传感器需要换吗？
汽车氧传感器并没有固定的更换周期，不过还是建议10万公里以上的车对氧传感器进行更换。
汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，有前氧和后氧之分，更换时建议选择正规的渠道购买。以下是氧传感器的介绍：
1、汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，氧传感器均安装在发动机排气管上。氧传感器有二氧化锆和二氧化钛两种。
2、氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。
3、氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此要及时地排除故障或更换。
5年开20万公里的五菱算老车了吗？
从时间上来看不算，从公里数来看，算是老车了。
五菱汽车主要是生产低端商用车为主。一般的家用车，一年的行驶里程在1.5万到2万公里之间。而购买五菱汽车的客户一般都是做生意的，用来拉货的。所以才会一年行驶4万公里。而这种用车环境，注定不会在意车辆的维护。很多五菱车客户，为了能多拉货，甚至把后排座椅拆掉了。所以5年跑20万公里的五菱汽车肯定算老车了，这种车在二手车市场也就能卖几千块。
20年老车保险怎么买？
20年老车，可以买交强险、车船税、第三者责任险、司机险、乘客座位险。车损险是买不了了的。
15年的车再买车损的时候，很多公司都不再审核了。10年以内的车，无论是交强险、车损险还是第三者责任险，对于一般车辆来说都是无条件承保。高价车个别公司拒保车损，大货车也有拒绝承保的现象。
20年的车能上路吗？
一辆车开20年是没有问题的,首先,汽车行驶15年就需要进行报废的政策已经取消,取而代之是60万公里引导报废。即汽车的行驶里程没有超过60万公里,只要汽车通过年检,无论是20年还是30年,依然可以上路行驶。
能
20年的车能上路，目前还没有法律法规限制20岁车的驾驶。普通小型汽车只要通过年检(有的是一两次年检)就可以合法上路行驶,而且必须驾驶有牌照的机动车才能上路行驶
20年前的车值得买吗？
不能买，线路老化，钣金生锈。按照我国目前的检车政策，6年以内免上检车线，7-15年每年检车一次，15年以后每半年检车一次。实际上，车子到了15年以后，虽然没有强制报废，但是每半年就检一次车，不麻烦而且还有检车费用，最关键的是无法确保一定合格，这实际上就是利用政策引导报废，因此我们很少能看见车龄在20年以上的汽车！
20年前的车送你都不要，别说买了
首先20年前的车性能上再好的车肯定都不行。因为发动机已经有严重的积碳了，导致油耗高，动力弱，声音大。再加上一年两次的审核，会让你特别头疼。而且天天有可能跑修理厂进行维修车辆，再加上每年的保险费用以及养车费用，真的是划不来。
到此，以上就是小编对于20老车存在问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于20老车存在问题的5点解答对大家有用。
