大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于审车遇到的问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍审车遇到的问题的解答，让我们一起看看吧。
为何汽车年检合格后出问题，年检方不负任何责任？
年检方企业和管理部门铁锁连环。安检并不能起到安全的作用， 纯粹他说了算，相反毁坏你的车没商量 检测完车辆故障就出来。缺了大德了。本人车出来第二天 变速箱就出问题 花了一千。都是所谓检测闹得。真会失去民心 受到诅咒的
私家车已经有6年免上检测线的政策了，6年之后，年检这个事儿我同意
但是检测线工作人员用极端粗暴的方式对待我的车，这个事儿我不同意
车不是什么好车，8万来块钱的车，6年以后也许就值不了多少钱了，平时开车通勤，买菜，接送孩子，偶尔出去玩儿跑跑高速，平时就是在市区，几乎没有机会把车用到那么极限，即使高速上，限速120，车也开不到那么极限吧？早知道现在很多自动变速箱2500转左右就能达到时速120，档位数更多的达到时速120，转速可能更低，检测线的工作人员，你把车五六千转的开是几个意思？难道你们平时开自己的车都是那么开的吗？
最后再说一个问题，某些不合格的车，找黄牛花几百块，就能变合格，希望有关部门给出一个合理解释，解释不了联系自己去暗访一下吧
强烈建议取消私家车年检，实在不行，老子愿意每年掏钱。反正找黄牛也要给钱。只要不上线，那些检测员玩儿命的踩油门。死命地踩刹车。看着老子都心疼。每年在检测站被搞坏的车还少吗？
取消尾汽检测！尾汽检测可以变成流动监管！检测站有什么用，我的车刚审完，到了晚上开灯光，近光太近，远光太近，新车说你灯光不合格！调一次100元！全国司机都知道！最可恨的尾汽检测，给它们又增加了一项宰你的理由，关健是心疼发动机，这帮检测员往死里踩油门，审一次车，伤一次发动机。
体检没有问题之后得了癌症，体检的机构要负责吗？
汽车年检和人的体检是一个概念，检测的是当时车辆的安全技术标准、排放是否达标，安全技术检测的项目大致有：发动机、底盘、灯光、制动系统、随车工具等，在这些部件都没有问题后就算合格。
而汽车检测的项目就像人体检时检查心脏、血压、血糖、肝肾糖脂组合等大类目，这些数据反映出在体检时状态非常好但谁又能保证在体检后人不生病？如果要细化检查的话类目太多、成本也太高，大多数人是不能接受的。且后期的生活习惯、生活压力、作息规律、接触环境以及饮食习惯都有可能在短期内出现疾病，因这些原因导致的疾病难道应该要体检中心负责吗？
同理汽车年检也只是粗略的检查大类目，能排除当时车辆大框架不存在问题是最大限度了，细节的检查一台车查上几天也查不完，工时费怎么算？而且在检测之后的用车过程中出现概率性故障是难免的，工业产品不可能做到检查后就不会出现问题。
每个车企在出厂之前都会有严格的质检环节，量产车不也是问题车故障车一大堆吗，出现这些问题厂家给换车吗？如果没有的话车企是供应商、检测线只是属于第三方，车企都不会负责检测线为什么要担责呢？
而且在年检过程中每一天每一分钟全国各地的检测线似乎都能找出存在问题的车辆，找出问题之后只有在处理过后才能过线。
不论这些问题有多严重或者能通过其他方式通过检测，出现的问题作为车辆所有人已经是心知肚明了，后期处理与否在于自己没有外力能够干涉，所以出现问题也要自己客观的判断导致问题的原因。
汽车年检看似成为了很多车主的负担，但检测线社会化后已经成为经营性质的“服务业”，大部分车辆只要车况良好正常过线是没有问题，畏惧检查的话似乎也是有些对车况不自信，这种车况的车如果出现问题其原因也应该心知肚明。
看待问题要理性一些，存在就有其价值所在，至少对于某些对车辆故障全无概念的新手司机而言还是有一些意义的。检测线社会化后已经算一次进步，后期还会再有改变的；当然也不否认检测环节存在监管不严格，社会化后确实会出现这样的问题，只是严格到完全按照参数判断似乎抱怨会更多。
上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。
汽车年检后突然出现问题，可以索赔吗？
你是无法得到赔偿的。因为检测时无论那些人怎样违反操作规定的，你都无法拿出足以说服法官的证据。比如几乎所有汽车使用说明书，都有建议使用发动机的最佳转速，并且转速表也在某个转速时标注为红色。就是说当转速表的指针指向红色时，对发动机有较大的伤害。此转速对有的发动机可以坚持十分，八分钟。而有的发动机只要二，三分钟就有可能拉缸。但此时发动机的活塞与缸套是密封的，此时凭肉眼你无法看着。既使下了检测台你发现此时排气管滴机油。也没办法证明是操作员问题。因此我认为你若费时，费力去请求赔偿，结果是什么也得不到。
到此，以上就是小编对于审车遇到的问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于审车遇到的问题的2点解答对大家有用。
