大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产车奇瑞问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产车奇瑞问题的解答，让我们一起看看吧。
为什么奇瑞终身质保销量还是上不去呢？
为什么奇瑞终身质保销量还是上不去，
因为他的质量问题不行。毕竟他的大问题没有，但是小问题是天天有的。谁都没会想去买一台车，三天两天修这里，那里坏了，这里坏了，那是谁都不想的。所以说人家都是喜欢买，哪怕就是贵一点的，质量过得去，不用三天两天这里坏那里坏。
有人说，奇瑞就是是国产车中的铃木，品质好但是就卖不动，你怎么看？
有人说：奇瑞是国产车的铃木，这种说法很贴切，只是有些细节要区分。
3、造车的偏执不迎合消费市场的需求，当然不是指埋头造车，只是车辆品质不高不去提升而是去寻求低级市场。
这些原因是铃木汽车放弃逐渐成熟的中国汽车消费市场，把目标转向为种姓制印度的原因，其产品只能迎合特殊经济发展阶段的市场。
在这些方面奇瑞略有不同：
1、国产车不会在安全配置上缩水，价格也是以入门级为主，性价比并不低，这是不同之处。
2、奇瑞车型更新缓慢，一度与市场整体发展节奏脱节，从而造成大批消费者的流失，这点与铃木神似。
3、造车同样偏执，技术多年未曾更新、产品品质也没有明显提升，仍旧是发展起步阶段的国产车水平；但不去迎合市场也不降价寻求市场，而是在消耗积累的品牌形象以及依靠网络营销妄图发展，这点还不如铃木。
所以奇瑞和铃木有相似之处，但两个品牌的产品都谈不到品质好，两个品牌在各自车系里的排名都是比较偏后的，国产车实力雄厚有发展潜力的企业，奇瑞进不了前十。
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在某种程度上，奇瑞和铃木确实有很多的相似之处，比如都是叫好不叫座，近年来在国内的销量都不太好，但是说奇瑞的产品质量和铃木相比还是有点太夸张了，远远是不及铃木的。
我们首先说铃木这个品牌，铃木这个品牌其实前几年在国内的销售还是非常不错的，比如说热销的小车雨燕，发动机技术比较厉害，而且质量稳定可靠，但是铃木擅长的就是做小车，在国内人\u7fa4\u53d1展水平越来越高的同时，这种小车的造车理念已经不适应国内的消费人群。
再加上国内的铃木小车车型更新换代的比较慢，而且没有新的车型就要退出，导致这个汽车品牌的品牌价值和在消费者心目中的地位逐渐下降，逐渐被竞品车型所代替，最终铃木这个品牌退出中国，转向了印度这些市场由长安进行接手。
而奇瑞这款车呢，在国内也可以说是叫好不叫座的典范，都知道奇瑞是国内的发动机技术自主研发，正向研发的典范和模范，但是大家在买车的时候并不是首先考虑的奇瑞，这里是从销量方面来说的。
奇瑞的车型和铃木一样，更新换代的比较慢，而且是更新一个车型，不能一贯到底，出来一个车型没有获得好的销量，不是说进一步的研发改善，而是说直接停产换一个车型，这样在消费者心中的印象不是太好，尤其是买了新车没多久就停产了，这样消费者心里也很伤心。
有人说，奇瑞就是国产车中的铃木，品质好但是就是卖不动。其实铃木和奇瑞有一些相似，但是区别也比较的大。
铃木汽车，在日本还是赫赫有名的，尤其是专注小型车的制造，摩托车也算是拿手好菜。铃木汽车给人的最大印象就是经济实惠，省油省心。在日本以及国际上，铃木表现还是很出色的。但是到了国内又是一番惨淡的景象，因为销量不好的原因退出了中国市场。铃木的退市，也会让人感到唏嘘不已。不会讨好国人，不懂国人"大为美"的审美观；车型少，多年不换代；等原因使得铃木葬送了国内大好的机遇。
总体来说铃木并不差，技术硬件方面还是值得肯定的。差的是不能够读懂国内市场，不明白消费者的需求，不会做营销。
国内奇瑞汽车，如果放在10年前，其技术和品质还是值得称赞的，无奈风水轮流转，十年以后奇瑞的优势渐渐不再明显，与长城、吉利、比亚迪相比，也没啥优势可言，销量一度落后。奇瑞汽车的退步，主要还是不思进取，技术上的优势并没有的得到很好的传承，而是学会了急功近利和急于求成。技术硬件方面并无优势可言，品质也没有得到很好的提升，就连外观也没有赢得消费的认可。
奇瑞汽车有铃木销量不佳的命运，却没有铃木的技术，三大件方面奇瑞与铃木还是有不小差距的。如果铃木能够改变偏执的造车理念，拥有技术的前提下，完全可以改头换面；而奇瑞要想突破，需要改变的是多方面的，难度也会更大。
作为瑞虎5X车主奇瑞车给我的真实感受是:1.5T的发动机确实不错，变速箱是爱信的所以没办法评价奇瑞的变速箱，底盘操控可以但减震有点硬，开了一年了没出啥问题，其他方面还可以但是也没感觉出有啥过人之处，总结:我买的这款车对得起价格！
奇瑞发动机都出口到美国了，为什么还有人说国产车很差？
引言：作为核心重要部件，发动机肩负着驱动车辆行驶的重任，一个好的发动机不仅能带来更畅快淋漓的驾驶感受，更能延长一台车的寿命。现阶段国产车发动机生产制造技术相对不如日韩，与合资品牌相比还有一定差距，不过也有一些国产车的发动机相对成熟，生产出来的发动机远销海外。
奇瑞就是这样一个把发动机卖到海外的品牌，当然不仅仅是奇瑞，潍柴的柴油发动机同样出口到海外，其实一些技术雄厚的国产车的确能把发动机造的相当出色。
去年6月份的时候，奇瑞首批SQR372小排量发动机出口美国，这批小排量发动机因为结构简单而且性价比高，得到了海外消费者的认可。位于河南焦作的“瑞庆汽车发动机技术有限公司”是2012年奇瑞集团斥资几十亿建造的发动机工厂。目前生产多款小排量发动机，已经有一部分产品出口海外。
奇瑞的ACTECO系列发动机是国人研发最早的发动机系列，ACTECO系列发动机排量从0.8（汽油）覆盖到2.9（柴油），细分产品做得相当不错，最早的奇瑞QQ搭载的就是SQR372发动机，稳定耐用而且发展到现在成本非常低。
出口到美国是在小型野外车以及农用车上使用，比如说眼前这台小型玩具车使用的就是奇瑞的372发动机，\u91c7用奇瑞372发动机的原因主要有二，其一是销售的产品售价不高成本有所限制，奇瑞的372发动机制造成本低售价也低，非常适合销售的产品，其二是稳定性以及可靠性真的有所保证。
小结：其实现阶段国产车发动机并没有想象中的那么差，比如说奇瑞小排量发动机出口美国，潍柴柴油机出口到俄罗斯等地，这些国产发动机不仅在国内得到认可，也得到海外消费者的认可。
到此，以上就是小编对于国产车奇瑞问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产车奇瑞问题的3点解答对大家有用。
