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新能源车为什么不加变速箱从而解决高速高耗电的问题?
1、第二，提高电池的存电量。没办法，大力出奇迹，电池强劲，有很大的存电量也可以解决高速续航的问题。第三，新能源车动力传动未来发展的方向可能是多电机配置简单多挡减速箱。永磁电动机虽然是恒转矩特性，仍然有高效率和低效率区域之分，任何比额定转速低的转速区域，电机效率都有不同程度的下降。
2、当然是没有变速器了，而电动车开高速耗电量巨大也是因为没有变速器。
3、首先，电动机的速度比内燃机的速度高得多。一台典型的发动机可以达到20000转/分的速度，这比传统汽车通常的4000-7000转/分的限制要高得多。此外，该电机在几乎整个速度范围内都能提供最佳性能。电动汽车几乎可以在零速时产生最大扭矩，因此它们不具备所谓的低速行驶、特定速度范围和最大工作条件。
4、新能源汽车的车速取决于电机的转速，车速越高电机的转速就越快。 所以电动汽车速度快，耗电量非常大。\u5047设一下，新能源汽车车速达到120码，电机转速为6000转。 如果打开变速器，变速器的齿轮比变为1：2，车速120码，电机转速3000转，耗电量减半。
新能源时代的悲哀:跑高速成为了燃油车最后的“体面”?
综合前述分析，我们不难发现，电动车在高速行驶中的能耗问题虽然曾引发争议，但技术进步与成本优势的双重推动，使得电动车逐渐在这场竞争中占据优势。特别是电动车的高速充电技术不断突破，让燃油车在长途优势面前也变得步履维艰。通过对电动车与燃油车的能耗竞争进行深入解析，我们发现长途之争并非是简单的“高速省油”问题。
最后，我个人觉得燃油汽车基本上已经从整个时代慢慢退去了，因为整个社会在不断发展，各项科学技术也在不断突破，所以我们需要用全新的眼光来看待整个汽车行业的发展，更需要主动迎接新能源汽车领域所带来的生活变化。
虽然新能源汽车相比燃油车保养项目少了很多，但玻璃水都是大家所需要的，尤其是在跑长途的路况下，不确定的天气环境，随时都可能会对你的驾驶视线造成干扰，所以出发前给爱车灌满玻璃水非常有必要。毕竟高速不同于市区，一旦需要清洁玻璃，没玻璃水很容易阻挡视线，发生事故。
速度越快，耗能量越大，这是燃油车与电动车的通病，高速情况下小排量燃油车会遇到油耗反弹的问题，而电动车遇到的问题同样如此，速度越快，掉电量越多。很多人都认为60km/h是经济时速，这不是没有原因的，燃油车、新能源车都是如此。
超充时代即将到来全面超充时代，意味着纯电动化的拐点将至。7月，国内新能源车的渗透率高达31%。乘联会秘书长崔东树早前还表示：对于 2025 年的渗透率，乘联会最新预计能达到 55%，乐观的话也可能达到 60%……可见，纯电动车之势蔚然成风，已迈入大众主流时代，而纯燃油车将驶进穷途末路。
但是这并不是一件可怕和悲哀的事情，我们拒绝新能源车只是在拒绝走出舒适区，或是部分利益相关者担心自己的蛋糕被蚕食。尽管在传统燃油车行业从业了十多年，面对新的市场我仍充满了期待和学习的心。
新能源汽车跑高速费电吗
1、新能源车跑高速确实比较费电。以下是具体原因：速度越快耗电量越大：新能源车与传统燃油车相反，速度提升会导致耗电量显著增加。因此，在高速行驶时，电动车会比在市区行驶更费电。空气阻力增加：高速行驶时，车速提高会导致空气阻力增大。为了克服这种阻力，汽车需要输出更大的功率，从而消耗更多的电量。
2、新能源汽车在高速行驶时确实会面临较快的电量消耗。这是因为车辆在行驶过程中需要克服两种主要的阻力：地面摩擦力和空气阻力。在高速公路上，地面摩擦力基本保持不变，但空气阻力会随着车速的增加而增大。因此，无论是新能源汽车还是传统燃油汽车，车速越快，所需的能量就越大。
3、其次，跑高速也是新能源车电耗的主要因素之一。高速公路行驶时，车速较快，需要更多的能量来维持车辆的行驶，因此电池的电量会更快地被消耗掉。此外，风阻也会随着车速的增加而增加，进一步增加了电力消耗。因此，跑高速可能会导致电池的续航能力下降一半或更多。
4、电动汽车在高速行驶时的耗电量比城市驾驶要高，因此，当续航里程低于100公里时，应及时充电。尤其在节\u5047日，高速公路可能会出现堵车情况，电动汽车很容易因电量耗尽而无法继续行驶。为了避免这种情况，建议在服务区休息时，就给车辆充电。
