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开一年贬值60%?二手新能源车保值率咋这么低?
1、笔者曾看到一辆开了才一年且车况还很不错的某品牌新能源轿车，其售价仅相当于当年新车指导价的1/3，也就说开一年贬值60%左右，如果这么算下去，开五年后其残值可能还不到原车价的10%。而且，二手新能源车保值率普遍很差，即便是当地销量最好的新能源车，保值也不容乐观。
2、新能源二手车保值率低的原因 市场规模小：相较于传统燃油车市场，新能源汽车市场尚处于发展阶段，市场规模相对较小，这导致二手车市场的交易量有限，进而影响保值率。
3、新能源汽车用户价值暨保值率峰会上，公布了主流新能源汽车3年的平均保值率仅为331%。关于新能源车保值率低的问题，不外乎就是目前保有量不高、产品更新快、政策变动频繁、二手车市场体系还没健全等原因。
4、从这句话中，我们至少可以分析出两个关键信息，一个是市场对于二手新能源车的接受度在上涨，市场在回暖；另一个是纯电动 汽车 三年平均保值率即使处于较高水平，也只有41%。
5、最后就是流通性差，因为新能源汽车保值率太低，很多车主不想买，二手车商也不愿意收新能源汽车，这样就导致二手市场上很少看到比较好的新能源汽车，市场的流通性差，风险太大，所以这也导致二手新能源汽车贬值的原因。
谁说电车二手不值钱??这款电车首年免费开、三年保值近90%
据了解，这项研究是在分析了超过690万辆美国二手汽车的转售价格之后得出的。该网站首席执行官Phong Ly在接受媒体\u91c7访时表示：“二手车买家最喜欢购买已经使用三年的旧车，因为一般新车在三年使用期后会大大贬值，但仍然具备很多最新的安全和技术功能。
电车二手不值钱主要有以下原因：续航与充电劣势：电池技术发展迅速，电池密度每年约7%的速度提升，新电车的续航里程和充电速度大幅优于旧款。如3年前的电车续航普遍200多公里，如今可达300 - 400公里，充电速度也缩减一半，消费者不愿为性能过时的二手电车付费。
电动汽车保值率TOP3特斯拉Model 3 优势：行业标杆的高压系统和电机效率，零百加速6秒，电池能量回收技术成熟，二手市场流通率高。保值表现：三年车龄残值率稳定，得益于品牌认可度和技术口碑。比亚迪汉EV 优势：刀片电池技术保障长寿命，三年电池健康度普遍超90%，自研电驱系统可靠性强。
说得再直接点，现在这些新势力，股价再高也是新势力，十年八年之后，退没退市都是个大问题，万一垮了，谁来给你修这些老车？所以，买家也不愿意花高价为二手买单。电车的保值率这个死循环，在当下的环境里是很难破解的，并不是说销量上去了就可以跟油车一样保值。
我之所以拿这两辆车作对比是因为他们都是高保值率的品牌，也是同级别车，\u5047设它们一年跑2万公里，以特斯拉平均1毛钱一公里的电费算是2000元一年，3年就是6000元。而凯美瑞平均6毛钱的油费算，是12000元，3年就是36000元。
保值率低：新车降价使二手车残值暴跌，三年车龄电动车残值率普遍低于 50%；新技术迭代让现有车型加速贬值。电池质保难：车企“终身质保”有苛刻条件，如年行驶里程、保养要求、电池衰减程度等，用户\u7ef4\u6743难。保险费用高：电动车保险比同价位燃油车贵 20%-30%，电池维修成本高，部分保险公司拒保老旧车型。
二手电瓶车亏多少钱可以卖
首先二手电动车低残值问题多吗，如果电瓶车车况良好且电池未损坏二手电动车低残值问题多吗，其售价将随使用时间而递减。例如，一台原价3000元的电动车，在半年内出售可按市场价的8折计算，半年至1年则为7折，1至2年为5-6折，而2至3年则为4-5折。如果车龄超过3年，其电池价值可能仅剩下50-200元，其他零部件的剩余价值也在此范围内。其次，车身的外观状况也会影响售价。
年以上的车龄的二手车统一价格区间在200元-1100元之间。
该电瓶车可以卖：卖给收破烂的，一部旧电动车大概只能卖几百块钱。但是如果二手电动车低残值问题多吗你把电动车进行分治、拆解和利用，可以创造出更多的价值。此外，\u91c7用其他方式回收旧电动车也是比较不错的选择。
但若电动车使用时间较长，已经接近使用寿命，或者外观磨损较为严重，其售价可能会下降到1000元以内。二手电动车低残值问题多吗我曾在一个外地城市工作，那时为了方便出行，二手电动车低残值问题多吗我花600元买了一辆二手电动车。这辆车是别人使用了一年的电动车，虽然价格不高，但使用状况还算不错。电动车的电池是决定其续航能力的关键部件。
铝合金回收价约2万-5万元/吨 电瓶中的铅板提炼后每吨可卖1万元以上单辆车金属回收价值通常能覆盖收购成本，剩余零件即为纯利。细分领域增值电瓶处理：铅酸电瓶可通过正规冶炼厂提取铅锭，或修复后用于低端电动车。塑料件回收：车壳、仪表盘等塑料件破碎后作为再生原料出售。
