大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车续航短的问题多吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍车续航短的问题多吗的解答，让我们一起看看吧。
续航较短什么意思？
第一、电机问题
电机是消耗电量最大的部件，但是市场上存在翻新和打磨机，功耗率大，槽满率偏低，磁钢纯度不够。还有的电机运行时发热量大，也会增加电量损耗，降低了电池续航里程！
第二、控制器问题
控制器是电动车的大脑，能跑的电动车都不行了。这些质量很差的控制器，造成电流忽大忽小，影响着电池正常发挥，导致行驶里程缩短。电动车控制器主要靠管束来控制的，如果电线接线如果没接好，就容易产生接触不良问题，控制器就会错误识别电量，导致续航里程的降低。
第三、充电器问题
很多充电器厂家为了降低成本，\u91c7用的线路以及内部电子元件质量差，容易损坏且充电电压或偏高或偏低，使用这样的充电器，不仅伤害电池还会缩短电动车续航里程。
同样的电池和电动车，载重的时候，整车部件强行运行，放电电流大，没有限流保护，电池强行放电，导致内部损伤，从而影响电池寿命。
第五、电池问题
有可能是买到了周转电池或者是维护电池，商家以次充好，换了新包装，消费者贪图便宜买到了不是新电池而是周转电池和维护电池。这类的电池性能只有普通的电池的一半，而且虚电很高。用不了多久就会没有电。
为什么蔚来续航短？
蔚来续航短的原因：
1.电池容量偏低以及电池组管理技术平庸导致损耗较大降低续航能力;
2.ES8全系标配了输出总功率达650马力840牛米的两台高性能感应电机,输出功率越大,电耗也相应会略有提升从而影响续航;
3.作为一辆5米长2米宽1.75米高的中大型SUV,车辆自重大相应的能耗较大影响续航。
答：说蔚来续航短，是在实际的行驶过程中，路况会更加复杂，而且在气温、个人驾驶习惯等诸多因素的影响下，电动汽车的实际续航里程可能会更低。这就是为什么蔚来ES8官方说综合续航355km，而车主的实际续航可能连200km都不到了。
为什么电动车四驱比两驱续航短？
四驱车是需要能耗增加，所以比两驱的续航里程短。相对费电。四驱车比两驱车费电，原因有两个：
1：因为四驱车装置比两驱车多，自重比两驱车重，所以要克服自重带来的阻力，就必需付出比两驱车多的油耗来克服四驱车的自重；
2：因为四驱车前后桥都有差数器，所以就需要一定的动力来克服前后桥差数器带来的阻力，这也是四驱车油耗增加的另一个原因。
燃油车是这样的，电动车不同的是电池供电，功耗大，电池的用电量自然也就大一些，所以也是同理的，两驱要比四驱相对省电吧，但电车哪儿还有省不省的说法啊，就是看耗电量的大小！
为什么新能源汽车卖不动?是因为价格贵还是续航短？
我认为 都不是 价格并不是贵的离谱 还有续航能力 只要是超过200公里就够用了 电动车定位就是城市代步 要么多续航只是背着更大的电池包 在路上跑 电耗会更高 就起不到环保的作用了 还是要解决老百姓自己停车位充电的问题 只要自己的停车位随时都可以充电 ，即使是续航150公里 你都不会有里程焦虑症 只要不开就充上电 这样每次出门你都是满电 体验感就会很好 销量自然就好了
新能源汽车的出路在哪里?在续航方面。续航里程长的解决办法，大家最为关注的是蓄电池组的蓄电量问题，因此都在利用新材料，开发新的蓄电池，以提高续航里程，实际上若充一次电续航里程超过600公里，甚至达到900公里，那么新能源车才能夺下燃油车的天下。
但新能源车还是需要充电，要解决快充伤电池的问题，还有一段很长的路要走。
那么，还有一个方向，可能成为新能源车的突破重点，哪就是新能源本身!
也就是对自然能源的应用，太阳能、风能。有些电动车在利用太阳能上有偿试。但太阳板板面积小，提供的电能太少，能量峰值平缓且受限。
新能源车利用风能?行吗？风能大有作为，经常出现较大风力，可以期待!之所以没有现行的案例，说明还没有利用风能的新能源车。有不少设计违反能量转换定律。
我本人认为，新能源车利用风能大有作为，可以提高里程30%甚至60%，有些季节可以完全实现100%的风能充电。
\u5047设续航600公里的，通过行进风能充电提高30%，那就可以实现780公里的续航。
这项技术是随车利用风能，而不是停下来靠风力发电站的充电桩充电。停车也可靠自身风能发电装置充电，那就是更完美的事情。
试想，买电动汽车的就是图用车的便利，短途用户较多，停车也利用自身风能设备发电，偶然用车已是满瓶电量，岂不美哉!
他已突破技术的核心问题，实现真正意义的随行车辆充电，必将开创新的风能利用形式，开拓新能源车的新纪元。尤其在充电桩稀少的地区。
可能真是只有你想不到的事情啊!
到此，以上就是小编对于车续航短的问题多吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于车续航短的问题多吗的4点解答对大家有用。
