大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众的车是否安全问题的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大众的车是否安全问题的解答，让我们一起看看吧。
落选美国安全评级，大众车真的安全吗？
在美国满大街都是日本车和美国车，德国车就是bba等豪车，没大众什么事。我们一个同事买了新的捷达（美国版速腾），开了三个月，每个月都去处理小毛病，被搞得烦不胜烦（在美国修车是很耗时间和金钱的事情），为了省事就在第三个月卖给dealer了，然后买了凯美瑞。
大众车不知道为什么国人这么追捧，从质量上看，大众小毛病挺多的，很闹心。从价格上看，比起美国、日本、法国车、国产车没什么优势甚至更贵。外形和内饰又不漂亮，纯粹的套娃，一点个性都没有。如果说爱国情怀，德国人对中国的态度其实并没有大家想的那么友好，中国人在他们眼里更多只是个钱袋子。现在连最受国人认可的安全性也不行了。
大众车安全性能高不高？
还是可以的
现在卖的比较火的是日系车，德系车和韩系车
他们中间安全系数比较高的我还是觉得美系车，车
身重，用料扎实，德系车型的安全系数也是很高
的，我看过他的碰撞测试希望能帮到你
为什么这两年大众车减配严重，尤其是安全配置？
大众汽车的简配_不仅为近两年
「C-IASI中保研」对大众汽车多款汽车的测试，其结果起底了德系“工匠品质”的真实面目。在帕萨特测试得到差评后，迈腾与途观L等车也相继被起底。于是则有了一种大众汽车“近两年严重简配”的普遍认知，然而这是错误的理解：大众汽车的工匠精神从来没有用到这块市场，比如“Passat-b2”桑塔纳的真实水平似乎也从来不理想。
三个阶段
1：发动机严重烧机油有多少了呢？大众奥迪两大品牌其实是最早推出「混合动力汽车」的合资品牌，有多少Turbo动力的汽车能够达到“1000km/1L”的机油消耗量，似乎这就是汽车领域的“二冲程机”哦。然而这一问题持续了太多年也没有彻底解决，至今也可以说EA888的三代机会比竞品以更短的里程数实现过量的机油损耗。
2：DQ200型七档干式双离合用了多少年？大众品牌DSG系列有很多湿式双离合可选，比如最低等级的DQ250型六档湿式，水平相当于10/15万级自主品牌DCT的“DQ381”也算不上高级，然而这些机器也能用到中端范围。速腾、凌渡、朗逸、宝来、探歌、途岳之流仍然在用低级的DQ200，甚至连奥迪A1和Q2都不例外；但是海外版的捷达（国产速腾）都用了「1.4T&8AT」的组合，这就叫做歧视。
3：安全等级的简配已经无需赘述了，桑塔纳、帕萨特、迈腾这三代“passat”已经很有说服力。那么一个品牌的汽车在「三大件」的核心总成方面，可以把缺点做到如此均衡（几乎没有优点），这种品牌的汽车是如何在某些领域成为“行业标准制定参与者”的呢？或者说以工业为主的品牌如何实现超高销量的呢？
品牌影响力
大众汽车于1984年与上汽公司合资，是最早一批提供技术支持的外企。不能否认当时的国产汽车工业基础过于薄弱，即使是大众汽车也是有技术领先优势的。而且「帕萨特B2」这台车也符合当时的B端市场需求，尤其是行程很长且绵绵的悬架可以当做越野车使用。于是大众汽车获得了巨大的支持，支持的方式是“拿市场换技术”，这是无奈但也不得不进行的模式。
第一批B端汽车用户使用的是大众汽车，在C端市场逐渐显现出购买力后，他们如何选车呢？在对于汽车机械知识一无所知，对于品牌知识与资讯的掌握为零的前提下，公务用车用什么那就买什么。因为自古以来都会以庙堂文化作为民间文化的风向标，这种模仿会体现在方方面面，包括使用的汽车也追求高度一致。所以第一批个人用户也会选择大众汽车，而最尴尬的是在经济时代有钱就有成为“意见领袖”的潜力，即使在其非专业领域以外什么都不懂。
- 用户基数越来越大，不需要其他宣传了吧。
任何品牌的产品如果它的品质不够好，为什么会有这么多的用户呢？这一问题是需要深度剖析的，然而绝大多数消费者并不具备这种能力与需求，随大流的是最简单也“最不容易犯错”的选择方式吧。于是大众汽车的用户基数越来越大，品牌影响力自然会强到离谱。这种「现象级」的品牌生命力会显得非常旺盛，出现问题也不会在短期内\u5d29\u76d8，因为一定要等到其用户一批批的被淘汰才能最终淘汰该品牌，虽然这种评价有些不好听，但这也是正确的逻辑推导的结果。
总结：大众汽车还会有一些年的热销，何时能够退到三四线就要看汽车基础知识的教育能否普及了。
编辑：天和Auto
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如何看待大众帕萨特在中保研汽车安全测试中成绩极差？
碰撞结果，A柱完全断裂，甚至弯成了90度，这样的情况如果是出现在真实的驾驶过程中，会导致驾驶位的人受到极大伤害甚至直接死亡。再看看测试机构中保研，中保研是中国保险协会牵头，八家保险公司出资组建的非盈利第三方机构，保险公司要依据测试结果对相关车型给予商业保险定价。因此这个评测是否公正，直接影响了保险机构是否亏钱。另外再给大家分享一下美版帕萨特的碰撞测试结果。美国IIHS\u5b98\u7f51显示帕萨特的评分是G级优秀，同样的碰撞美版帕萨特，实验过程中A柱几乎完好无损，完美保护了车内人员的安全。这样的结果说明了什么，想必大家都知道。帕萨特国内\u7279\u4f9b版车型，不堪一击……帕萨特要是在全球各个版本做同样的测试都不堪一击可以理解，就是你造车工艺不行或者材料不行，但是这样国内国外区别对待，问题就大了。最后再说一句，这个测试过去了大半个月，网上已经传的沸沸扬扬了，但是大众汽车集团好像在装哑巴呢……
到此，以上就是小编对于大众的车是否安全问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众的车是否安全问题的4点解答对大家有用。
