大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于关于豪车的问题的问题，于是小编就整理了4个相关介绍关于豪车的问题的解答，让我们一起看看吧。
跑车寿命问题？
按楼主的说法，1个月就开几回，如果保养得当，大概能开20年~30年。
这个车能开多少年直接取决于汽车的零部件磨损与老化，1个月就开几回，磨损虽然小了，但是老化问题依然存在，比如说胶垫，金属件生锈，断裂等等。
我说的这个二三十年也是相对安全的。
但是在外国，一般一辆车就开10年，超过十年就扔了，因为他们觉得不安全了。
说到古董车可不可以上路，不管你开了多少公里，只要你通过交通部门的年检，随便开。
汽车到了年限也不会一文不值，但是相对贬值是肯定的，\u5047如说一辆200万的跑车，没过年限，大概值100万，一过年限大概也就值50来万了，但这也不是绝对，某些绝版的超级跑车没准还升值
自己的问题撞到豪车了保险全赔吗？
撞豪车，若购买了车险，那么保险公司自然是能在保障范围内赔付的，若没有购买车险或车险过期，那么保险公司是不会赔付的。需要注意的是，若没有购买三责险绝对免赔险，那么三责险绝对免赔部分，以及超过车险赔偿限额的部分，还需要车主自己承担。
宝马霸榜汽车投诉，高品质豪车为何问题频出？
这玩意投诉多是一贯如此，主要原因是电控产品多，电子这东西损坏就在一开一关之间，不像机械产品有个磨损过程，豪华只是品牌力、历史等无形的效益，还有实打实的工业设计和人机交互的体验，宝马的一贯作风是对自己的批判，特别是发动机技术，上市前一顿吹捧各种高科技，换代了就是老技术各种批判，新技术如何牛X。
这种车是很好，Sheer Driving Pleasure（纯粹驾驶乐趣）可惜好时候就是3-5年，整个德系也是，五万公里后开始出现各种小毛病，跑冒滴漏，有条件五年就换一辆宝马接着开，时间长了的德系用车成本就是高。
豪车≠高品质（这个真的不一定，至少不是全部豪车），或许是豪车≈高品质生活还差不多。看看汽车召回就知道了，不是忘记装螺丝就是没拧紧，其他的一些豪车也是如此，豪车有的是悠久的的历史底蕴，独特的技术，再加上一些情怀。
往往名菜都是由精品食材组成的，任何一个环节出了问题名菜可能会导致味道更难吃！宝马从二次大战就在生产发动机，现在能让世界大部分人都认可它是名牌有它的道理！但是进入市场之后，流通环节可就是一个同民族，政体有关系的事物了，一个地方一种问题！…………。
这几年豪车问题多多为什么国人还会去买？并且还强制消费、加价等？
首先我要跟你澄清一个是所谓的豪华车型，你指的是什么样的车型？难道说BBA就是豪华车型吧，其实也是没有什么实际的定论。
如果说BBA就是豪华车型的话，那么我觉得他们低配的车型也就是10万20万，并不能说是豪车。但是在这些品牌当中在我们印象里已经根深蒂固就定位于豪华车。所以我们在看到别人购买宝马奔驰奥迪的时候感觉，唉呀超豪华车型。其实他们的价格已经很亲民了
就拿宝马一系或者是奥迪a3来说吧，基本上已经十六七万就可以拿到，还不如一个中级车型的高配车型的价格。 当然有的时候购买这些车型也是有点虚荣心的意思。毕竟豪华品牌的车型看起来档次就是高，给人一种好高骛远的感觉 ，而现实当中我们的人的确也是有点虚荣心。
还有一种就是为了自己的生意，为了自己的业务，必须购买这一类的车型，比如说你开一个捷达去搞业务的话，基本上成功几率离宝马奥迪的几率要少的多。所以这些车型也是一种身份的象征。
说白了还是虚荣心的问题，毕竟你谈业务的时候，别人看你的车也是一种是虚荣心的表情。 至于你说的豪华车型的问题比较多，其实这都只是个例 。不管是什么车型，车无完车人无完人不可能每款车型都100%没有问题。至于4s店的黑幕来说，这个只能是极个别的现象，大部分4s店现在还是比较注重服务注重口碑的。至于偷偷摸摸坑你一点，这也是生意的一种，不赚钱谁还做生意啊？
至于进口过来的车型，这个我经历的的确比较少，我也没有权利在这里说三道四。毕竟进口车辆的质量还是比较不错的，至于需要加价提车，这也可能跟税收跟进口有一定的关系。
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到此，以上就是小编对于关于豪车的问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于关于豪车的问题的4点解答对大家有用。
