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发动机外部件的名称及作用？
发动机主要由上中下三部分组成，上部有火花塞、点火线圈、喷油器、凸轮轴盖、凸轮轴、气门、气门弹簧、气门顶杯、气缸盖等组成。中部主要由气缸体和活塞以及活塞连杆组成。下部由曲轴、曲轴箱、油底壳、机油泵等组成。
气缸体：保证活塞上下运动的部件
皮带轮：装在发动机前端曲轴上，带动发电机、水泵、压缩机等附件运转。
曲轴箱：容纳曲轴并装载机油
气缸盖：装载气门、火花塞、凸轮轴
点火线圈：为火花塞提供高压电
正时链条：带动凸轮轴运转
水泵：压缩冷却液循环
活塞与活塞连杆，推动曲轴旋转
凸轮轴：控制进排气门的开闭
油底壳：装载机油
曲轴：与活塞连杆连接，把活塞的上下运动改变为旋转运动
活塞环：防止漏气和防止机油进入气缸燃烧
气门顶杯：与凸轮轴接触，控制气门开闭
气门：控制进气和排气
火花塞：产生火花，点燃混合气
喷油器：喷射燃油
以上为发动机的组成部件名称和作用
起动机的组成及作用？
起动机是用来起动发动机的，主要由电机部分、传动机构(或称啮合机构)和控制装置(开关)三部分组成。
(1)电机部分
为一直流串励电动机，其作用是产生转矩。它由磁极、电枢、换向器和电刷等组成.
磁极:作用是在起动机中产生磁场.它由磁极铁芯和磁场绕组组成。为了增大起动机的转矩，磁极数量较多，一般为四个磁极。磁场绕组的连接方式一般有两种
电枢:用以产生电磁转矩。它由电枢铁芯(硅钢片装集而成)、电枢绕组和换向器组成。电枢绕组一般\u91c7用波绕法。
换向器:由许多铜片和云母片围合而成。用以把蓄电池的直流电变为电枢绕组中方向不断改变的交流电。
电刷:用以把蓄电池的直流电引入电枢绕组。它由铜与石墨粉压制而成，加入铜是为了减小电阻并增加其耐磨性。为了减小电刷的电流密度，一般电刷数与磁极数相等。
由于起动机在汽车上是短时间工作的(每次接入时间约5-10s)，而且工作时电流很大，所以电枢绕组和磁场绕组均用粗大的矩形截面裸铜线绕制而成。为了防止裸铜线相互间短
路以及裸铜线与铁芯间短路，在裸铜线之间以及裸铜线与铁
芯之间均用绝缘纸隔开。
起动机因工作时间短暂，并且又是冲击性载荷，所以轴承一般都\u91c7用青铜石翠轴承或铁基含油轴承。
(2)传动机构
其作用是在发动机起动时，将起动机小齿轮啮入飞轮齿环，将起动机转矩传递给发动机曲轴，而在发动机起动后，使起动机小齿轮与飞轮齿环自动脱开，防止发动机带动起动机电枢超速旋转，而使电机损坏。它主要由单向离合器和小齿轮组成。单向离合器的形式很多，常用的是滚柱式、摩擦片式和弹笼式。
起动机一般由直流电动机、传动机构和电磁开关三部分组成。把电动机的转矩通过传动机构传递给飞轮，使发动机起动。
直流电起动机是由直流串激电动机、操纵机构和离合机构所组成。它专门启动发动机，需要强大的转矩，因此要通过的电流量很大，达到几百安培。
起动机\u91c7用直流串激式电动机，转子及定子部分都是用比较粗的矩形截面铜线绕制；驱动机构\u91c7用减速齿轮结构；操纵机构\u91c7用电磁磁吸方式。
传动机构(啮合机构):在发动机起动时,使起动机的驱动齿轮啮合入飞轮齿圈,将起动机转矩传给发动机曲轴。在发动机起动后,使起动机自动脱开齿圈。
电磁开关：起动机的控制装置，控制电路的通断。
起动机的作用是起动时将电动机电枢的电磁力矩传递给发动机飞轮使发动机起动。发动机起动后，能立即自动打滑，防止因起动开关未及时松开而使发动机飞轮带动起动机高速旋转，造成起动机“飞散”事故。
控制装置又称电磁开关，它的用途是接通或切断起动电流，并使驱动小齿轮啮入或脱出飞轮齿环。
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