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奥迪Q7价格跳水?豪华品牌“躺赚”的时代,或许已经终结了
近日进口豪车定价问题，一则“奥迪Q7起售价跌破45万元”在网络引起进口豪车定价问题了广泛进口豪车定价问题的关注。从这则网传的促销海报信息来看进口豪车定价问题，官方指导价60.98万-80.48万元的2025款Q7，在多地经销商“一口价”政策下，入门款45 TFSI黑武士型直降199万元至499万元，叠加置换补贴后甚至下探至44万元区间。
作为同级别的王者，宝马X5在销量最红火的时期月销量比奔驰GLE加上 奥迪Q7 （ 查成交价 | 车型详解 ）的总和还要多，所以宝马X5国产犹如一枚重磅\u70b8\u5f39向豪华车市场砸来。在宝马X5国产化的\u523a\u6fc0下，作为对手的奔驰GLE、奥迪Q7也有望打出国产的皇牌，毕竟不走上国产道路更难撼动宝马X5的地位了。
豪车比普通车贵在哪里
1、车身成本 豪车在车身材质上的成本投入进口豪车定价问题，会比普通车更多。具体表现就是豪车会在车身上，加入更大比例的高强度钢材，本身高强度钢材的加工成本、焊接成本也会比普通钢材更高。除此之外，如果豪车\u91c7用轻量化车身技术，或者加入更贵的材质和技术，这样的成本投入也是普通车比不进口豪车定价问题了的。
2、税费和保险的成本 豪车的进\u53e3\u4ea4税费高，占车价的三分之二。而且豪车的使用成本也比普通车高，如保险、油耗和保养维修等费用。豪车本身销售压力导致定价贵 豪车销量少，但需要研发费用，如空气动力学、底盘平衡等。
3、车身材质昂贵，高科技配置，安全性能更好，纯手工打造，品牌价值。豪车的材质都比较讲究。例如劳斯劳斯的车体\u91c7用铝合金，从而使得车身更轻，但是强度更强韧了。此外劳斯劳斯的内饰\u91c7用真皮和软塑料，使得内饰更为华丽，舒适性也更高了。
4、而对比其他普通品牌车型，以丰田C-HR为例，配置与Q2L时尚型相近的0L豪华版指导价为188万，目前市场有着0.8万元的现金优惠，优惠后的裸车价为108万，而实际落地价为129万。其实对比之下，C-HR而言，奥迪Q2L在最终落地价上仅高出3万元左右，并不是一个非常夸张的差距。
5、所以豪华品牌在动力配置和变速箱上都要比普通品牌高很多，在油耗和后期发动机维护成本上也有很大差距，所以豪车的花费要比三十万以内的经济性车的日常花费要多很多。对于豪华车车主来说，首先关心的是体验。频繁跑加油站是降低用车体验的因素之一。
汽车看上去差不多,为什么豪车的
豪车在车身材质上进口豪车定价问题的成本投入，会比普通车更多。具体表现就是豪车会在车身上，加入更大比例的高强度钢材，本身高强度钢材的加工成本、焊接成本也会比普通钢材更高。除此之外，如果豪车\u91c7用轻量化车身技术，或者加入更贵的材质和技术，这样的成本投入也是普通车比不进口豪车定价问题了的。
外观方面 众所周知有一些豪车都有专门的设计师为每一款量身定制独特的外表，大部分豪车给人的第一感觉都是高端霸气，他们都拥有出色的设计师团队。他们会为消费者提供自己独立的服务以彰显自己的名牌特色。因此一般的豪车的外观都不会差到哪里去，而且辨识度也很高。
总的来说，豪车看上去就很贵，首先就是因为价格贵，车企愿意花更多的成本。其次就是豪车的各种设计，颜色，细节还有噱头等等方面都做的非常的好，让人一看就觉得它和普通的车不一样。
焊接工艺的差异化焊接工艺上，豪车比普通车工艺更先进，把控更严格，品质出来不一样，然后又出现差距进口豪车定价问题了。
首先是自身车辆属性，其次是品牌历史，最后是国外售价。于是进口豪车定价问题我列举了几款在国内被炒成豪车的\u5047豪车。更新：评论里很多人都在争论捷豹到底是不是豪车，甚至有人说我拖？印象中，我觉得是豪车。我觉得从外形、历史（赛车基因）和价格来说都没什么问题。
那么同样的功能，为什么差距很大呢？说白了还是用料和技术，一分价钱一分货是正常的，虽然存在的意义是一样的，但是做工用料方面的差距是很难弥补的，当然，其中还是一些细节的存在。
