本文目录一览：
- 1、步庞大后尘?正通258亿债务爆雷,多地豪车买家无法提车!
- 2、又一家车企即将出局?自主品牌“淘汰赛”被加速
- 3、机构数据:51%经销商担心被取代!行业大咖:有这11条出路可以选择_百度...
- 4、发现好多富人正朝着返贫方向发展,这其中的缘故是什么呢
- 5、豪车托管有什么蹊跷
- 6、巨亏百亿的业绩无人保证真实,众泰汽车敲响“退市风险预警
步庞大后尘?正通258亿债务爆雷,多地豪车买家无法提车!
1、被投诉的内容清一色都是付款后无法提车。 具体原因也如出一辙，都是由于总公司资金紧张，车辆合格证被质押在银行无法赎回，消费者提车日期被无限延长，所缴资金去向不明。 事实上，这不是最近才出现的现象。 早在去年6月份，就有20多位消费者在正通旗下广州宝泽4S店购买宝马车遭遇提车难的问题。
又一家车企即将出局?自主品牌“淘汰赛”被加速
曾经SUV市场的火热，带动了国内一大批自主品牌的发展。而随着SUV市场红利的褪去，加上国内车市连续两年的负增长，自主品牌中很多车企开始颓势尽显，甚至有一些车企已名存实亡。幻速、昌河、北汽银翔、宝沃早已被淘汰出局。此外，还有一部分车企正在生死边缘垂死挣扎。
而在自主品牌市场份额进一步下滑的情况下，残酷的淘汰赛也开始加剧。粗略的估计下，2019年前依然有销量数据的自主品牌数量仅40家，而随着自主品牌“大洗牌”的加速，末位品牌逐渐被淘汰，最终剩下的自主品牌数量将会屈指可数。正如此前一位车企高管所说，未来自主品牌或仅剩五家。
生产出来的汽车也是得到了国内消费者的认可，但是也有一些发展的不是很好的汽车品牌，比如猎豹、华泰、力帆汽车等等，不过今天豪车经营困难问题我们要说的是长江汽车，长江汽车的发展也是受到重创，如今的日子也不好过，又一老牌国产车企倒下，李嘉诚入局也未救回，即将进入破产清算。
而东风裕隆成立十年，纳智捷也曾引发不少消费者的关注，不过仍逃脱不了淘汰出局的命运。而纳智捷的退市或许只是国内车市淘汰赛中一个很小的场景，随着车市进一步下行，未来或将有更多的品牌被淘汰出局。
海外市场是自主品牌在这场淘汰赛中的一个很有力的“外援”，但海外市场存在的不确定性一不小心就会成为导致自主品牌被淘汰出局的\u70b8\u5f39。
典型案例有我们很熟悉的众泰、君马，以及看名字就很玄学的川汽野马等三四线品牌。君马MEET 3 指导价豪车经营困难问题：99-189万 这类车企与开头提到的福迪很相似，通常体量有限，但它们又比福迪聪明，能通过山寨外国品牌著名车型的外观内饰设计来割一波韭菜和市场红利，因此销量和知名度还是要比福迪高得多。
机构数据:51%经销商担心被取代!行业大咖:有这11条出路可以选择_百度...
中西医师、医药销售 “医学院校毕业的学生有三条路可以走，一是进入医院，急救医生、产科医生、妇科医生、眼科医生、儿科医生及牙医和理疗医师都将十分吃香；二是进入医药生产流通企业；三是继续深造。
[穿越历史] 《民国投机者》作者：有时糊涂（身穿、在蒋介石手下、从头虐主憋屈到尾、开过金手指：国共破裂后去国外赚了很多财富、结局一般般）【11M】文案：在中国出生，在美国长大，嗯，好吧，好吧，就是穿越这样的老套故事。
发现好多富人正朝着返贫方向发展,这其中的缘故是什么呢
1、一是投资失误。富人可能会因对市场趋势判断失误，进行高风险投资，如在市场低谷时大量投入，或投资新兴却不成熟的行业，一旦失败，财富会大幅缩水。 二是经济环境变化。经济危机、行业变革等宏观因素，会冲击富人的资产。比如传统行业受到新兴技术冲击，富人若没及时转型，企业经营困难，资产也会受损。 三是过度消费与挥霍。
2、究其原因，主要还是贫困群众的脱贫成效不稳固，没有稳定长效的收入增长机制，困难群众无固定的收入来源，一遇重特大疾病，就出现无钱看病，因病返贫，所以要根本性的解决的关键是因地制宜帮助贫困地区发展好扶贫产业，只有产业发展起来了才能从根本上拜脱贫困现状，减少返贫人口。
3、这是因为渔区缺乏土地\u8d44\u6e90，经济结构单一化，就业门路狭窄；此外，近海渔业\u8d44\u6e90的严重衰退和非渔民的大量涌入，更加阻碍着渔区经济的发展和渔民生活水平的提高。同时，专属经济区制度实施后，受其影响最大，首当其冲的是传统专业渔民，他们世世代代从事捕捞生产，没有其它生产资料和生产技能，转产转业难度很大。
豪车托管有什么蹊跷
类似案例显示，托管过程中可能出现车辆权属\u7ea0\u7eb7或服务中断，而原经销商往往以市场环境变化为由推卸责任。长期闲置豪车的诡异现象河南曾出现一辆黑色豪车被遗弃小区绿化带长达8年的案例，物业和业主均无法联系车主。
汽车托管价位要看是什么车型，豪车的托管价格一天都要好几百，不过要提醒大家，只有放在正规托管机构才保险，不然车辆丢了，坏了，都是车主自己的损失。个人轿车代管若是放在离家不远的车辆代管机构，一天价格少说也要三十块，自己没用就要花费三十块，挺不值的。
技术团队负责豪车托管，确保车辆始终处于最佳状态。俱乐部还提供个性化改装服务，以及全方位的延伸服务，让会员享受独一无二的驾驶体验。
巨亏百亿的业绩无人保证真实,众泰汽车敲响“退市风险预警
1、去年巨亏豪车经营困难问题的众泰汽车敲响豪车经营困难问题了“退市”的警钟。6月23日豪车经营困难问题，众泰汽车（000980）停牌一天，股价维持在78元/股，市值仅余309亿元。根据众泰汽车公布的2019年年报数据，去年归属于上市公司股东净利润-119亿元，同比下降14998%。因此，外界调侃其一年亏掉公司的三倍市值，2019年平均每天亏损约3065万元。
2、巨亏情况 众泰轿车2019年全年净利润亏本达到119亿元，相当于每天亏掉3000多万元。这一年的亏损额度是公司当时市值（309亿元）的三倍有余。业绩下滑原因 销量大幅下降：2019年众泰轿车生产和销售轿车数量同比下滑了近8-9成，受外部大环境、公司品类战略实施以及产品聚焦的影响。
3、尽管投资人和吃瓜群众仍希望继续看众泰表演，但深圳证券\u4ea4\u6613\u6240坐不住了，表示将自6月24日起对众泰汽车实行“退市风险警示”处理。业绩巨亏、高管离职、工厂停工放\u5047……众泰汽车今年负面缠身，它还能挺过当前面临的危机吗？让我们从其财报中试图寻找答案。
4、比销量更惨的是利润。根据众泰2019年年度报告，2019年度公司营业收入为286亿元，同比暴跌 778%，净亏损119亿元，同比下跌14998%。单一年度巨亏百亿元，这在中国汽车历史上“前无古人”，要知道吉利去年的净利润才89亿元，中国品牌销量最高的车企一年赚的钱，都不够众泰去亏的。
5、月24日，力帆股份（601777）停牌一天，第二日复牌交易后，将被实施退市风险警示，股票简称改为*ST力帆，股票价格的日涨跌幅限制为5%。就在两个月之前，这如出一辙的剧情刚在另一家自主品牌众泰汽车（000980）的身上上演，一年巨亏百亿元的众泰汽车，股票简称已于今年6月先行沦为*ST众泰。
6、自从深圳证券\u4ea4\u6613\u62406月24日对众泰汽车实行退市风险警示处理后，众泰汽车就处在业绩巨亏、高管离职、工厂停工放\u5047的舆论漩涡中。如今，关于众泰汽车的消息早已经湮没无闻，在2019年巨亏超百亿元之后，曾经有过短暂风光的众泰汽车也不禁猛虎落泪，自此，市场似乎已经提前宣告众泰汽车的造车之路正式终结。
