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老车不建议清洗三元催化器吗
老车不建议清洗三元催化器，原因如下： 老车可能存在其他问题：老车的发动机和排气系统可能存在其他问题，如燃烧不完全、积碳严重等，这些问题会导致排放的废气中含有大量污染物，进而导致三元催化器堵塞。清洗三元催化器可能只是暂时解决问题，无法从根本上解决排放污染问题。
对于是否清洗三元催化器，我们的建议是：不清洗。这是因为三元催化器与普通排气管不同，它无法进行拆卸清洗，只能定期更换。这一装置具有化学吸附功能，清洗会破坏其原有的作用，进而降低汽车的污染控制效果。三元催化器的功能：作为汽车尾气后处理的机外净化装置，三元催化器是汽车排放控制系统的重要部分。
老车并不是完全不建议清洗三元催化器，而是要根据具体情况来决定。在以下情况下，建议老车清洗三元催化器：- 车辆动力明显下降：这可能是由于三元催化器堵塞导致的。- 油耗增加：三元催化器堵塞也可能导致发动机运行不畅，从而增加油耗。
综上所述，对于老车是否需要清洗三元催化器，没有绝对的答案，需要综合考虑车辆状况、使用环境和车主需求。
老车不建议清洗三元催化器这一说法并非绝对。是否清洗三元催化器，主要取决于车辆的具体情况和催化器的状态。对于老车而言，如果三元催化器已经出现严重堵塞或老化，清洗可能效果有限，甚至可能损坏催化器。在这种情况下，更换新的三元催化器可能更为合适。
买十年以上的二手车要注意哪些问题?
1、首先，需要检查发动机。一台使用十年，行驶十万公里的汽车，如果发动机状况良好，可以保证平顺运转，没有抖动，这样的汽车仍然可以继续使用。不过，在购买时最好与销售商进行价格协商。其次，需要检查车辆的各个细节。车内的零部件需要逐一检查，如果发动机没有问题，但零部件存在问题，则需要进行维修或更换。
2、购买超过十年的二手车，需要注意的问题还包括维修保养成本。购买此类车辆，可能会面临更高的维修保养费用。因此，在购买前，一定要充分考虑这一点。总而言之，在购买超过十年的二手车时，我们需要根据个人需求和用途来决定是否购买。同时，选择专业的第三方检测机构验车，以确保车辆状况良好，避免购买事故车。
3、维护成本：随着车龄的增加，小问题和维护成本可能会相应增加。例如，悬挂件磨损、车体刮擦、转向机漏油等问题可能会出现。购买前应评估这些潜在维修费用，并在购买后做好定期保养和维修准备。性价比：十年车龄的二手车价值会显著下降，性价比相对较高。例如，一些高端车型可能从最初的几十万降至十万左右。
4、原装进口件：十年前的POLO很多部件可能是原装进口，这意味着其质量和耐用性可能较高。耗损件检查：购买二手车时，务必检查刹车片、轮胎、电池等耗损件的状况，这些部件可能需要更换。维修与保养：维修便利性：大众作为知名品牌，其车辆维修和保养相对便利，配件也易于购买。
5、综上所述，购买十年的福特二手车确实存在一定的风险和挑战。在做决定之前，建议详细检查车辆状况，包括发动机、车身、内饰等，并考虑是否愿意承担更高的维修保养费用和保险成本。如果预算有限且对车辆配置要求不高，或许可以考虑。当然，每个车主的需求和情况不同，最终是否购买还需要根据个人实际情况来判断。
6、当选择十年以上的二手车时，建议考虑日系车，因为它们耐用且故障率低。对于年代较久的车辆，日系车是理想的选择。 在购买价格为一万元以下的二手车时，最好选择手动挡。由于这些车辆通常较老，行驶里程较多，自动变速箱的使用频率较高，因此更容易出现故障。
老车跑高速长途容易出问题吗
1、老车跑长途高速容易出问题。老车上的零件长时间使用会老化，可能在跑长途高速时产生故障。例如，发动机工作时间长会过热，冷却液会开锅。为避免问题，每隔三四小时停车休息一下，让发动机冷却。老车跑长途高速时，要注意冷却系统问题，冷却液或润滑油可能故障，拉缸会导致发动机损坏。连续行驶可能导致发动机渗油，需及时修理，以防严重故障，动力消失。
2、因为老车上的各个零件，难免会因为长时间使用出现老化的情况，很可能在跑长途高速时产生故障；就比如说发动机长时间工作会出现过热的情况，使冷却液开锅，所以为了避免这种问题出现，每隔三四个小时就必须要停车休息一会儿，让发动机冷却一下。
3、老车跑高速长途时比较容易出问题的。因为老车上的零件难免会因为长时间使用而出现老化的情况，很可能在跑长途高速时产生故障。跑高速长途需要注意以下的事项：车主在跑长途高速之前最好检查一下车辆的灯光、刹车、轮胎和燃油量等，只有在保证车辆各功能正常的情况下，才更方便车主的行车安全。
摩托车没劲发闷提速慢顿挫
1、随着车辆使用时间的增长，老车常会出现摩托车动力不足、发闷、提速缓慢及顿挫等问题。这可能是由于点火线圈、火花塞效率下降，电子系统和传感器损坏导致的。此外，供油系统问题以及传动系统传动效率下降也是不可忽视的原因。一些老车虽然油耗上升，但发动机动力却明显减弱，这往往与发动机内积碳过多密切相关。
2、摩托车没劲发闷提速慢顿挫的可能原因及解决策略如下：发动机压缩比降低：原因：发动机内部零件磨损严重，导致压缩比降低，输出功率受限。解决策略：定期检查发动机内部零件，确保其完好；必要时更换新零件以恢复发动机的正常运转。传动系统故障：原因：离合器、齿轮等传动部件出现问题，如打滑等，影响动力传递。
3、摩托车没劲发闷提速慢顿挫的原因主要包括以下几点：发动机压缩比下降：原因：发动机内部零部件磨损，如活塞环、气缸壁等，导致密封性能下降，进而影响压缩比。解决方案：检查发动机内部零部件的磨损情况，必要时进行更换，以恢复发动机的正常压缩比。传动系统故障：原因：如离合器打滑，导致动力传递效率降低。
4、沉闷、闷热的摩托车提速慢的原因；发动机的压缩比降低。摩托车发动机的压缩比与功率密切相关。当发动机中的零件磨损严重时，发动机的压缩比会降低，从而影响其性能，导致摩托车加速无力。解决方法：检查发动机内的零件是否磨损严重，及时更换新发动机内的零件；传动系统故障会导致摩托车无法加速。
5、摩托车没劲发闷提速慢顿挫的原因： 发动机压缩比下降。摩托车发动机的压缩比与动力大小息息相关，当发动机内的零部件磨损严重的话，就会使发动机压缩比下降，从而影响其性能，导致摩托车加速无力。解决办法是检查发动机内的零部件是否磨损严重，及时更换新的发动机内的零部件。
老车换发动机和变速箱继续用
老车换发动机和变速箱后，在保养得当的情况下可以继续使用。保养要求：定期维护：更换后的发动机和变速箱需要在保养得当的情况下才能继续使用较长时间，例如10年或者20万公里以上。车主需要定期进行保养，如更换机油和滤清器等，确保发动机和变速箱的正常运行。
S店：通常不承接老旧车型的发动机/变速箱更换，或报价极高。改装店：费用相对较低，但周期长，且需确认技术资质（避免翻新件或劣质配件）。DIY风险：非专业人士自行更换极易因安装失误导致故障，甚至引发安全隐患。
定期维护与车况评估如果车辆一直按照制造商建议进行定期保养（如机油更换、滤清器维护等），且核心部件（发动机、变速箱）未出现严重问题，通常可以继续使用。但超过15年的车龄需每年进行一次全面安全检查，重点关注底盘、悬挂、刹车系统等易损件的老化情况。
例如，老化的刹车油可能会影响刹车系统的性能，而老化的变速箱油则可能导致变速箱出现故障。因此，定期更换这些零部件是确保车辆安全行驶的重要措施。其次，如果车辆在行驶过程中出现了动力不足的情况，那么可以考虑使用除碳清洗剂。
现在没有强制报废要求，只要你的车各方面都能通过审验就可以继续使用，限行的地方毕竟是少数，况且15年的车应该是国三排放，还是没问题的，主要考虑车的价值和维修保养的费用问题，还有保险审车的费用问题，看看值不值得再“投资”。你的车开了15年了，还想继续再开下去，可能后面的工作会较多一些。
