大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车出问题的\u4e8b\u4ef6多吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍车出问题的\u4e8b\u4ef6多吗的解答，让我们一起看看吧。
车险一年出事故多了,听说第二年保险公司都拒保,出几次拒保呢？
上年出险2次含2次，第二年保费上浮10%出险3次上浮20%出险4次30%，出险5次就拒保。只承保交强险不管你每次赔多少钱，就算只赔1块钱也算一次事故。但是事故要看有没有人死亡，有的话一次就要上浮30%。没有的话就按上面的算。所以小事故还是自己解决的好！
车被保险公司开去修安全吗？
当然是安全的，只要是正规的保险公司，就不能出问题的，因为你的车发生了交通事故，保险公司就要进行鉴定维修，这个时候就要把汽车来到指定的维护保养地点。所以车被保险公司来去维修是很安全的，保证让你的爱车完好无损的回到你的面前的。
事故车修复好后有哪些问题？
事故车修复好后，如果下了功夫，修理的体修复质量相当过关的话，是没有什么大的问题，如果修的过于草率，质量不过关，就会造成很多问题，如他的零部件不能够发挥应有的效果，发动机漏油漏水，悬挂不正常，造成跑偏异常磨损轮胎，他的钣金容易肉眼，能看出不均匀，油漆色差过大，容易生锈等等弊端很多的，所以事故车应该谨慎的去买卖，注意他的不良后果！
事故车修复好后存在安全性和可靠性，车辆在遭受强大的撞击力，从而使车辆产生不同程度的损伤，严重的情况会使整个车身面目全非。尽管目前有很多的汽车维修店，但是由于维修人员的技术水平较低，维修过程中使用的设备陈旧，因此维修效果不容乐观，致使修复后的车辆缺乏安全性和可靠性。
事故车尽管在修复后从外形上可以恢复原状,但是在疲劳寿命上还是无法恢复。更何况一般的事故车维修根本不会\u91c7用原厂规定的修复方式，所以他的强度还会有更一步的降低。因此事故车要看是否能完全复原，不能完全复原的事故车不建议买。
特斯拉汽车发生多起因刹车失灵导致的伤亡，为何销量还如此之高？
中国汽车工业发展很快，但底子薄弱，大多数人还是10年前的思维：“国产垃圾，合资凑合，进口才是极品”。在这种思维下，特斯拉以进口独资品牌身份进入，并且价格不高，再加上马斯克个人魅力加持，广大民众误以为特斯拉就是豪华高端代名词，纷纷慷慨解囊购买。这么多年了，国人买车，面子还是第一位的。
试驾过特斯拉，电油门十分灵敏加速异常迅猛，松油门带制动这个都可以适应，最重要的是没有油车的怠速蠕动，这就造成倒车时如果需要前后挪一点时就要特别小心的点油门，点的不好就超了。
如果是油门当刹车更是灾难性的，电车踩油门比油车速快一倍多，一踩车就向前窜。，你会发现出事故的大多是上路不满一年的，刹车出现失灵的概率很小，特斯拉的百公里加速更激烈就越发不适合新手和女司机还有中老年人。
曾经试驾过特斯拉Model X，感觉其加速和刹车踏板并没有什么异样，和油车比，驾驶起来既没有惊喜，也没有什么不适。目前，从厂家的反应来看，不认为刹车系统存在问题，均归咎于驾驶人员\u91c7取措施失当。目前，也没有权威部门的鉴定结果出台。因此，从特斯拉的销量来看，出现几起意外事故并非属于异常情况。譬如，当年丰田凯美瑞刚在国内上市的时候，连续发生多起高速公路行驶断轴的事故，但毕竟事故发生是较低的比例，再加上商家紧急公关，很快这样的报道便从网上消失了。所以，特斯拉发生这样的事情，也属于正常，机械和电子产品，都是流水线生产，再多谈什么“工匠精神”，故障率也是难免。应该注意的是，网上的消息，有时可以把芝麻放大成西瓜，譬如日系水军攻击其他系和国产汽车产品；有时也可以把较为严重的事情给刻意地屏蔽掉，譬如日系发动机增机油故障。至于特斯拉的事故究竟是因汽车设计和技术缺陷，还是因为驾驶者操作失误所致，我们不要纠缠于网络言论，而是应该期待于权威部门的鉴定结果。
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