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景区大门离景点很远不得不乘坐高价的观光车,这种现象合理吗
景区大门离景点很远而不得不乘坐高价的观光车，这种现象在一定程度上是合理的。以下是对此现象的详细解释： 保护旅游\u8d44\u6e90：景区大门远离景点并设置观光车，主要是为了保护旅游\u8d44\u6e90。如果允许游客私家车直达景区，可能会引发一系列环境问题，如停车场建设、道路修建等，这些都可能对景区\u8d44\u6e90和生态环境造成破坏。
完全合理，目的不是拦路收钱，而是保护旅游\u8d44\u6e90。若游人私车直达景区，势必要建停车场、接待站，要修路，以及餐饮、住宿等服务设施，从而破坏环境，给\u8d44\u6e90和世遗造成严重伤害，有序开发，合理发展，有必要，也很重要。这样设置谁喜欢，谁能受宜。
之后再转乘景区的区间车，经过九曲十八弯的盘山道，到达天池边。这样设计也合情合理，毕竟这种盘山道有一定危险，自驾车水平参次不齐，这样可以避免意外，另一方面，想坐索道或徒步上山的，在这里下车也比较合适。走到山上天池边，看到这里也有一处小型停车场，虽然收费较高，也有少量车辆停放。
隔离性。一般景点都需要一定的保护，所以要和综合区、停车场有一定的距离；整体性。景区是景点和综合配套服务的总称，所以景区一般范围要更大，要修建一些配套的酒店、餐饮等等设施；综合开发和经济性。
观光车对于很多游客来说确实也带来了帮助，因此在他们的内心认为观光车是很有必要的。所以景区在可以提高收益的同时，也能够提高口碑，对于景区来说绝对是非常有利的。如果有人不喜欢乘坐观光车，也可以选择走路到景点，尽管距离比较远，但是对于游客来说肯定是这种走路方式达到景点会更适合。
而将景区大门建远则是为了让自驾游的游客们有地方停车。此外，观光车的存在也能帮助游客们更好的对景区进行游玩，因为一般观光车上都会有进去的工作人员负责讲解。但后来，随着观光车的火热，景区提高是观光车收费甚至已经达到天价，慢慢的也就被游客们所厌恶了。
橘子洲观光车可以随上随下吗
橘子洲观光车不可以随时随地上下，需要按站点停靠。以下是关于橘子洲观光车上下车规则的详细说明：固定站点停靠：橘子洲景区观光车线路按顺时针方向单向环行，设有固定的上下站点。乘客需要在这些固定站点上下车，不能在半路上随意招手停车。同一站点只可乘车一次：乘客在同一站点下车后，如果需要再次乘车，需要走到下一个站点。
橘子洲观光车不可以随时随地上下，需要在固定站点上下车。以下是详细解观光车运行方式：橘子洲景区观光车线路是在景区道路按顺时针方向单向环行，设有固定上下站点。往返一趟之内，乘客可按站点上下车，但同一站点只可乘车一次。即下车后如需再次乘车，需走到下一个站点。
不可随上随下：观光车有固定的出发点和终点，乘客不能随上随下。每个人买一张票后，在上车的站点可以上下一次，但在后续的行驶过程中不能再上下车。综上所述，橘子洲的40元观光车是往返票，可以环绕整个橘子洲游览，为游客提供全面的观光体验。同时，游客在乘坐观光车时需要遵守相关的乘坐规则。
...有没有公交到各个点?或者打车?有人说观光车没有检票,真的吗...
1、至于公共交通，景区内并没有直达各景点的公交车，唯一可供使用的代步工具是景区官方提供的观光车。打车服务在景区内是无法享受到的。需要提醒的是，所有进入景区的车辆都必须进行检票，因此试图逃票的想法是不现实的，这不仅会破坏旅行体验，还可能带来不必要的麻烦和尴尬。观光车的票价根据游览天数有所不同。
2、打的就不要了，景区内的士是进不去的，只能是里面的工作人员或者景区的观光车才能通行。武夷山是个旅游城市，没有什么不检票的情况存在，最好也不要跟着说可以带游客走小路的当地人走，不说其他的，首先凭这些人是非法揽客这一点就不能跟他们走了，出门在外，安全第一。
3、可能没了。注意时间。旺季更长。庐山观光车乘坐攻略路线在庐山坐火车到九江火车站，然后在九江火车站下广场公交或者打车3站到九江汽车站。15元就买了一张票，直奔庐山的牯岭街。
4、北九水没有观光车，是专车带你去景区，费用包含在车票里。景区内观光巴士共有3条线路： 大河东——太清 大河东-巨峰 洋口——华严 【特别注意事项】 不能徒步穿越各个旅游区。 只能乘坐景区内的观光巴士到各个旅游区。
